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Nonostante siano passati molti anni , il frontale ricorda la mia tanto amata Caponord.
Dalle immagini in rete trovo sia una linea piacevole senza estremismi estetici.

Nessuna rincorsa a potenze stellari ecc...
Vedremo come verrà accolta.
Col sempre enorme interrogativo sul post vendita del gruppo..
Na tragedia...

A me fa sempre piacere da ex possessore di un 850 le mans 3 , questa dimostrazione di vitalità di una casa così gloriosa.
Le auguro di avere il successo che il marchio di Mandello merita .

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Quoto Aleevo..gruppo Piaggio..conosco gente che non ne vuole più sentire parlare per disperazione!!

Io vedo una certa commistione di linee con la tuareg, che tanto bene secondo me non fa. Gradevole, ma quel motore nel 2023 non si può vedere…

..e neanche il peso direi...

Mi dicono (e dovete prendere questa indicazione con delle pinze giganti) che la situazione sia un filo migliorata rispetto ai tempi in cui, ad esempio, le 1200 uscivano mappate a caso ed i concessionari ufficiali non avevano la minima idea di come metterci mano. Certo la moto sembra bella massiccia ma come la assurda TT 850 si è trovata il suo spazio io credo che anche questa avrà i suoi estimatori. Tra i miei conoscenti ci sono giusto un paio di propietari di Guzzi recenti, una v7 ed una Mandello, e per ora nessuno dei due ha lamentato particolari rogne. Sperem perché negli anni scorsi han fatto veramente terra bruciata.

Moto decisamente interessante.

Lamps

Non so …trovo le linee Guzzi, seppur ammodernate, sempre le stesse …in particolare, questa mi ricorda l’Honda CX 500 di svariati lustri fa

Poi, per carità, andrà anche benissimo …ma non mi scatterebbe alcuna scintilla

Ma no dai, il cx 500c lo compro mio padre e lo ricordo decisamente più agghiacciante di questa. Frenava come la vespa e curvava come un bilico ma il motore (scopiazzato da Guzzi) non era male. A memoria fu la prima con i tubeless. Questa come già detto ha un "family feeling" con la Touareg.

Ovviamente …alla fine è sempre una questione di gusti

Bella è bella,appena possibile la proverò,e chissà!!in attesa che Aprilia si decida a fare il Caponord magari con il V4..

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Come moto devo dire che ha un suo perché, in particolare per gli estimatori del marchio (che in Germania mi risultano essere parecchi). il peso è sicuramente una nota stonata in una moto che sembra ben congeniata così come alcuni particolari che dalle foto non mi convincono troppo (il manubrio in primis), vediamo dal vivo come sarà.

Confermo la grande passione dei tedeschi per le moto guzzi, specie quelle degli anni 70 - 80.
In particolare hanno una venerazione per le moto Guzzi v 7 sport e tutte le mans. Quando avevo la le mans 3 , non ricordo proprio come, durante un viaggio in Baviera scovai nella foresta nera una officina artigianale moto guzzi che produceva pezzi speciali per le guzzi le mans et simili. Da loro comprai due alette in alluminio da fissare sulle teste dei cilindri.
In quegli stessi anni in Italia dichiararsi guzzista e proprietario di Guzzi equivaleva ad essere presi per i fondelli...

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@Misterkap: rapido OT. in compenso noi ridevamo dei tedeschi che arrivavano in Italia con i bauli di metallo squadrati. Guarda come è cambiata dopo mezzo secolo ovvero: ma dove vai se i bauli non li hai?

115 cv, con un peso maggiore del nuovo gs 1300, d'altronde non va in competizione diretta con quest'ultima, cilindrate e prezzi troppo diversi.
Riguardo al motore, resta un'ottima soluzione, come il boxer bmw, per l equilibrio e la simmetricità dei cilindri che ugualmente investiti dal flusso d'aria (sappiamo bene che nella configurazione a V longitudinale, il cilindro posteriore sarà sempre più caldo.
Grande problema, il calore emanato alle gambe nel periodo estivo, già mi dicevano che la TT 85 è una stufa. Se costerà quanto una tracer GT PLUS sarà interessante.

Linee abbastanza impersonali, scialbe, generiche, a parte questo mi potrebbe garbare.

gixxxer ha scritto:Io vedo una certa commistione di linee con la tuareg, che tanto bene secondo me non fa. Gradevole, ma quel motore nel 2023 non si può vedere…

Perché?
Se è un discorso di potenza e coppia "scarse" allora tanto vale che passiamo tutti all'elettrico...

...I collettori laterali stile "Pippi Calzelunghe".
...il peso imbarazzante
...le prestazioni "morbide"
...i cilindri che andranno a rosolare e soffriggere le gambe dei più alti.
Comunque, l'unico vero problema secondo me è il peso...l'estetica è accettabile ma per favore...dei colori moderni ed accesi!

Ho letto giusto i vostri ultimi commenti .. la penso uguale.

Una Guzzi per vendere non può permettersi di essere impersonale, questa Guzzi è molto impersonale. La TT è così brutta che ha fatto il giro ed è diventata quasi bella, questa sa di poco.