Cambio moto da R1150RT

[Giax]

Buongiorno a tutti,
come da titolo, mi ritrovo, per vari motivi, a dover/voler cambiare moto.
Al momento ho una BMW r1150rt con cui faccio 150 km al giorno. Pioggia o sole, estate o inverno.
Avevo pensato ad una Super adventure 1290 r o t.
In alternativa al GS 1200.
Cosa ne pensate?

[Bat21]

Ciao Danilo.

Passar da una stradale pura ad endurone come l’ADV 1290 o la mucca, per poi utilizzarla giornalmente su strada …

Forse il miglior consiglio è di provarle entrambe, cogliendone pregi & difetti in relazione all’utilizzo che ne faresti

ma se prettamente su bitume, personalmente lascerei stare le grosse enduro …

[Dakhan]

Concordo con il consiglio di provarle tutte e due prima, il motore del 1290 non si scorda pero' hai una BMW e per il tuo uso e i tuoi gusti magari il GS e' preferibile.

[cane501]

Mah, per l'utilizzo che fai forse la più indicata è la rt 1250 nuova. Comodissima, super protettiva e ben manovrabile appena presi 10 km/h. Non vedo tanto il 1290 S come moto da tutti i giorni.

[Bat21]

Intanto …sposto il 3D in Joe Bar

[Giax]

faccio 150 km al giorno. Pioggia o sole, estate o inverno.

Direi 1290 SuperAdventure S può fare al caso.
R1200GS non so. A quel punto non male allora la R1250RS o ovviamente RT come scrive Cane501.

[gargamella]

se decidi per il 1290… .my 2021 in avanti… va veramente bene e nn scalda le pelotas

Inviato dal mio M2007J17G utilizzando Tapatalk

[Cesar 1]

Una endurona non la si nega a nessuno...come i SUV...
La si prende a prescindere anche se poi andare fuoristrada vuol dire parcheggiare sul marciapiede.
Hai abbastanza cavallo per montarci sopra? Credo sia l'unico esame da fare...poi scegli il diametro della ruota davanti e dai gas!

[Misterkap]

Non ti conosco, ignoro la tua altezza, ma per la finalità che hai descritto rimarrei sul boxer. Una r1200 potrebbe andare bene. Capisco però la voglia e la curiosità di cambiare .
Ciao e facci sapere

Inviato dal mio SM-A605FN utilizzando Tapatalk

[topo78]

Boh la RT non è che sia un fuscello. Alla fine con la posizione alta delle enduro potresti avere un mezzo anche più "agile" nel traffico

Se l'ultilizzo è principalmente quello quotidiano che ludico, forse ti suggerirei il GS. Al di là dei costi di esercizio, il GS mi sa che è più facile e gestibile nel quotidiano. La cavalleria e la coppia del sadv sono tanta roba

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[AleT]

Boh la RT non è che sia un fuscello

...è un eufemismo è un gran bel carro armato..

Lillo, dicci che strade fai, se lunghi tratti ad andatura costante, o frequenti start - stop nel traffico, che sono la nemesi di ogni moto pesante e cicciona. Magari si può allargare a qualche altro modello e marca....

[Herr Doktor]

1150rt = 270kg e oltre, moto di 20 anni fa. Le 1150 le ho saltate
1290 = 245 kg

Senza confronto

[Lillo74]

Per rispondere un po a tutti, sono alto 1,80 e peso 80 kg.
Faccio la statale ed il raccordo.
90 e 130 km/h.
Ultimi 20 km la Tiburtina nel traffico, insomma le provo tutte

[cane501]

L'Rt nel traffico è un po'troppo larga ma non è che il gs sia tanto meglio. Proposta alternativa, Suzuki v-strom 1050. Si guida benissimo, è confortevole e cammina, consuma poco, scalda poco e se serve la carichi come un mulo. L'ho provata tempo fa e mi aveva sorpreso per quanto andava bene, certo il motore non è il 1290.

[Lillo74]

Il Suzuki non mi piace.....

[Giax]

certo il motore non è il 1290.

Suzuki 1050, moto che apprezzo.
Ma 1290SAS proprio un altro pianeta.
E anche R1250RS o RT (o anche R1200RS/RT).

[Cesar 1]

La SuperAdventure 1290 t...è la vecchia e...corretto?

[cane501]

@Lillo74 neanche a me ma va talmente bene che mi aveva colpito. Come anche la Guzzi V85TT, che non va una sega ma offre una guida davvero tonda e piacevole.

Si la T é la vecchia balenona bianca con il serbatoio gigante.

[Cesar 1]

...la vecchia r. Poi il cell ha scritto "e".
Grazie di avermi capito!

[Bat21]

Dovessi utilizzar la moto (per lo più) per recarmi al lavoro > dovendo coprir giornalmente una tratta di circa 150 km. …punterei in primis su consumi ed affidabilità motore, restando su mezzi con meccaniche frazionate e tra 600 ed 800 c.c. al massimo