Indiscrezioni gamma 2023

[andrea110574]

Anche a me esteticamente non mi sono mai piaciute fino in fondo le ktm, ma dopo aver provato un bel po di marche diverse alla fine ho comprato e molto probabilmente ricomprerò arancione. L'unico problema adesso è il motore in linea (gran bel motore), ma abituato al v....

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[topo78]

è impossibile che la nuova SmT esca male .
Gran parte del merito secondo me va alle sospensioni della 790 R

Saro infido ma la smt credo uscirà come la tracer, cioè con 2500 euro di spesa aggiuntiva per farla sospensionare. E poche altre aggiunte sarà una bomba. Ma non ready ti esce come la vecchia

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[pave]

Temo anche io. E temo sarà come la Tracer anche esteticamente, e ho detto tutto...

Lamps

[cane501]

È quello che intendevo con "possono solo sbagliarla". Sul piano estetico oramai ci ho rinunciato, ma se ci piazzano dei cadaveri di sospensioni come sulla 790 S ci potrei rimanere molto male.

[Stillo]

Per me prima di tutto viene la guida, se poi è un cesso alla vista me ne farò una ragione

Credo siamo una minoranza a pensarla così.
Mi ricordo la prima volta che vidi la 990SM, che è quella cosa, poi la provai e dopo poco tempo l'avevo sotto il culo.
Idem con la 1290 sas e anche la vecchia Fazer 1000 non mi parva proprio bellissima, ma dopo un po', per le emozioni che mi danno, mi sembrano anche belle comunque la moto deve soprattutto emozionare e anche l'estetica conta

Questa nuova SMT mi sembra la 890 adventure con le ruote da 17 ma non esprimo giudizi prima di averla vista dal vivo e soprattutto prima di averla provata.

[topo78]

Tra un modello di argilla e il modello con le plastiche c'è un abisso. Io non ho fantasia e non riesco a visualizzarla 3d e a colori da quello schizzo.
Non mi piace il parafango alto, non c'entra niente con i Motard. A parte quello aspetto.
La tracer poi (ribadisco non ho guardato le ultime che costano come un GS ) ricordo un sacco di particolari che non esistono su altre moto, tipo il portapacchi con i bulloni di fissaggio in piena vista.
La vecchia smt che ho in garage la trovo più che bella particolare e non mi dispiace. Non mi dispiacerebbe entrare nel nostro decennio. Non ho mai avuto una moto nuova, questa potrebbe essere la volta buona ma più che di estetica mi preoccupa la ciclistica (sono sicuro che col motore avranno fatto sicuramente un buon lavoro e quello è la parte più difficile se non impossibile da toccare)

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[gixxxer]

Sembra che le moto di oggi non stiano in strada, a leggere tanti commenti...

[Giax]

Se volete, sulla specifica SMT, possiamo trasferirCi ad argomentare in questo thread, così limitiamo ripetizioni e discussioni parallele (mockup argillosi, Tracer etc).

[Feiber]

https://www.motociclismo.it/ktm-niente-motori-490-modelli-2023-690-bicilindrici-82103

Qualche pseudo-conferma sull'idea di sviluppo della piattaforma LC8C 690 invece che la, ormai fantomatica, cilindrata 490.

[matteo67]

690...790...890....990....

[Frying Dutchman]

@matteo67 si potessero giocare al lotto sti numeri....

Per come la vedo io è veramente ridicolo tutto ciò...

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[Feiber]

690...790...890....990....

Penso elimineranno la 790 una volta pronta la piattaforma 690.
Credo che il futuro sarà:
390cc 45cv
690cc 80cv
890cc 95-105cv
990cc 120 - 130cv

Una buona copertura per tutti i gusti ma sfruttando praticamente 2 motori e mezzo.

[Frying Dutchman]

E il 490 e il 590?

Compra compra produci produci vendi vendi

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[Giax]

E il 490 e il 590?

Hanno appena confermato che non faranno il 490.

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[Cesar 1]

...manca sempre il 1390.

[Giax]

Tutti questi giochini mi sfuggono.
Alla fine servono:
* una medio-piccola (250, 300, 350, 390, 400, 450, 490, 500…), diciamo un 390 mono.
* una media (550, 600, 650/660, 690, 700…), diciamo il 690 mono.
* una medio-grande (750, 790, 800, 890…), diciamo la 890 parallela.
* una grande (900, 950, 990, 1000, 1050, 1090…), diciamo la 990 parallela o meglio a V.
* una maxi (1100, 1190, 1200, 1250, 1290, 1300…), diciamo 1290 a V.
Se poi anziché l’890 c’è il 790 oppure al posto del 390 c’è il 490 okay.
Ma far convivere più categorie insieme nella stessa fascia per me è solo motivo di confusione commerciale.

[kappa83]

Mi sembrerebbe gia di troppo uno tra 890 e 990, a meno che con motori diversi, sono alla fine molto molto vicini..

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[Frying Dutchman]

@Giax secondo me la medio-grande non serve.
E nemmeno la maxi, che è stata imposta più che richiesta dal mercato (capirai l'importanza di avere 170cv, elettronica da shuttle etc etc)....

Piccola, media e grande.
Il resto è gadget per parlarne al bar. Con tutto il rispetto per cui le possiede, solo la mia opinione.

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[Giax]

@Frying Dutchman
Guido una vecchia Fireblade e ha già un bel 30% di eccesso di potenza, le moderne maxi naked sono ormai assurde, non parliamo delle Superbike che proprio non hanno più alcun senso in strada ma neanche per un amatore in pista. Ho girato con una RSV4 1100 agli Aprilia days 2020 e 21 e pur avendo anni di pista alle spalle con il 600, posso confermare che una Superbike moderna è di faticoso utilizzo anche per chi ha pratica tra i cordoli.
Tuttavia come per le Supercar, anche le Superbike e Supernaked sono una sorta di manifesto dello stato dell'arte di un costruttore. Ci sta che vengano prodotte.
Personalmente tornerò presto a una media perchè più divertente per l'uso che ne faccio avendo anche abbandonato la pista. Attendo con ansia la SMT, la RC890 e la R9 (se la faranno).

[Cesar 1]

Non ho mai sentito nessuno che:
. avendo una moto molto potente si lamentasse che lo fosse troppo
- avendo una donna bellissima si lamentasse che lo fosse troppo
- avendo uno stipendio smisurato...non volesse ancor più soldi

Conosco però la storia di una volpe a cui interessavano dei bei grappoli d'uva...

Detto questo, le argomentazioni sono le stesse che si leggevano sulle pagine di Motociclismo (...scrivete alla redazione) quando uscirono 40 anni fa le GPZ900rr, le GSX750R, le Fireblade 900RR... con 100 cv meno di adesso