Introduzione limiti di velocità Germania

[Giax]

aumenterei molti limiti esistenti (per esempio 150 in autostrada a 3 corsie, 90 sulle strade extraurbane e 70 solo per quelle di vera montagna) […] mettere limiti irrealistici a 50 Km/h non è comunque la soluzione.

+1

I tratti senza limiti, sono pochi e brevi, spesso dritti dritti, e a tre corsie
E quando lo sono, io vado ai 200 in auto, e non mi sento in pericolo. […] Il legislatore non dovrebbe mettere limiti. Dovrebbe limitare la potenza dei mezzi, e avere a cura i cittadini.

Sempre detto, scritto e propagandato: se ci sono dei limiti di velocità che, violati e superati dell'x%, comportano una concreta situazione di pericolo e di difficoltà di guida, evviva. Ma imporre limiti ridicoli rispetto al livello di sicurezza, tenuta, potenza (sulla quale paghi la tassa di proprietà) &c, li rende non credibili. E dalla non credibilità della Legge discende più facilmente la trasgressione.
Se so che dopo il cartello di max 90 km/h c'è una curva che se affronto a 120 km/h poi mi spalmo, o c'è 50 km/h perché se poi vado a 90 km/h c'è un incrocio e mi spalmano - allora alla lunga le persone (che sopravvivono…) iniziano a rispettare i limiti, nel senso che ne hanno rispetto.
Ma se c'è 40 km/h da uno svincolo che approccio a 130 km/h senza problemi, allora dopo un po' so che i limiti sono "irrealistici", per adottare il termine di KLW.
Già solo il tratto che ho percorso tante volte (e ripercorrerò tra un mesetto) Francoforte-Nürburg so che ha il tratto senza limiti, e posso andare a 250 km/h sereno e tranquillo, mentre in tutti gli altri rispetto senza problemi il limite perché so che, se c'è, è perché c'è un criterio di sicurezza e sensatezza rispetto a strada, corsie &c &c.
In pista, al Nordschleife, ad esempio c'è un cartello col limite 70 km/h (non valido obv durante le gare): quando sono in quel tratto non so se vado a 70 km/h, ma di sicuro ad una velocità non tanto superiore. C'è perché c'è l'immissione (o uscita) di Adenau, e rischi di trovarti un'auto che entra (o esce) piano, o un carro attrezzi o un'ambulanza dietro la curva dall'ExMühle. C'è un limite perché ha un senso. Sai che ridere se ci fosse il limite di 130 km/h nel tratto prima dell'Aremberg…
O, come scrive Kinobi, immetti solo auto limitate a 130 km/h o quel che è, oppure non scassi la uallera e introduci limiti che abbiano un senso nel 2022. In autostrada con la mia auto a 150 km/h mi sembra di essere sul sofà che mi appisolo… E non è che se centri un'altra auto a 128 km/h o a 165 km/h cambia moltissimo il risultato finale…

[ilbrazzo]

Il legislatore dovrebbe limitare la potenza dei mezzi

Questo è sbagliato, perchè in caso di necessità la cavalleria serve e aiuta (ad esempio duraante un sorpasso).

Al massimo potrei capire limiti di velocità alle auto, cosa che già sta succedendo... ma è solo una "introduzione" (eufemismo) morbida al mondo 100% elettrico, dove andare piano è una necessità per non dover ricaricare spesso, troppo spesso.

[Kinobi]

La mia moto più lenta, effettivamente ha bisogno di forse dei cavalli per un sorpasso.

Tutte la le altre, non hai bisogno di cavalli se non erri totalmente il tempismo o non ci vedi. Questo secondo me.
E mi riferisco anche a quella da 90 CV per 240 kg.

[Herr Doktor]

Ormai l'età mi ha tolto ogni velleità di velocità, ciò non toglie che quanfo ero più giovane ho praticato la velocità su autobahn. Ecco, le ricordo come esperienze insane. Troppo pericoloso

[topo78]

Devo essere sincero in Svizzera ho trovato dei tratti di strada dove nei rettilinei ti trovavi a guardare il contachilometri per evitare di sforare il limite ma senza modifiche alla velocità ho anche trovato sulla stessa strada dei tratti che a tenere la media del limite di velocità lo poteva fare forse un pilota professionista.
Guidando in Svizzera e Germania ho anche constatato che c'è una cultura stradale completamente diversa Dove ti trovi che se per caso hai il dubbio sulla condotta della macchina che dovrebbe darti la precedenza, si fermano le auto con la precedenza per evitare incidenti e soprattutto come mi ha detto un locale di avere a che fare con la polizia.
Le 2 cose che trovo assurde sono i limiti differenziati che IMHO ce li siamo cercati grazie a una discreta impunità nei confronti del pilotino della domenica a cui dovrebbero incenerire prima la moto e poi la patente (sono la principale causa di rischio di incidente nei miei giri domenicali se oso fare qualche strada asfaltata decentemente), e l'eccessivo uso di segnaletica stradale: Io sinceramente ho smesso di guardare la metà dei cartelli perché ogni 50 metri di strada in città ce ne sono 4 o 5, mentre fuori città ci sono ogni 100 m: o guardi quelli o la strada e chi vi si muove.
Sarò l'unico e sarò deficiente però mi capita di non sapere nemmeno che limite di velocità ci sia in alcuni tratti di strada perché cambia in continuazione e senza alcun apparente motivo.
In Svizzera saranno molto rigidi ma non mi è mai capitato di non capire che limite di velocità ci sia e se anche non guardi i cartelli non ci fai di molto... se non ci sono case non c'è il limite urbano, mai capitato... Mentre qui potrebbe esserci di tutto.

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[ilbrazzo]

La mia moto più lenta, effettivamente ha bisogno di forse dei cavalli per un sorpasso.
Tutte la le altre, non hai bisogno di cavalli se non erri totalmente il tempismo o non ci vedi. Questo secondo me.
E mi riferisco anche a quella da 90 CV per 240 kg.

Hai ragione. Probabilmente ho male interpretato quello che hai scritto e mi sono espresso male nella risposta.
La mia obiezione sul limite alla cavalleria è per le auto, non per le moto.

[Bat21]

O.T.

Tranquilli raga ...in attesa del passaggio alle "moto zanzara" (leggasi elettrico), mi pare si stia assistendo ad un reale downsizing delle cilindrate

così (forse) potremo riapprezzare scampagnate fuori porta in versione relax e relativi paesaggi ...magari in sella ad una Royal Enfield Meteor 350 (vantante ben 20 cv. di "potenza" ma 40 km./L.!)

Fine O.T. ...della serie a volte tornano

[topo78]

A continuare l'ot, con la SMT 990 ho trovato il mio limite, oltre cui non andare, tra peso e potenza. Se volessi andare oltre sarebbe più la elettronica a guidare di me
Ho visto su sterrato delle elettriche: bici sotto aspetto peso (almeno in apparenza) ma con coppia a manate: da provare.
Sulle stradali elettriche ho ancora scetticismo, troppi tempo di ricarica, le poche volte che mi muovo sono 500km... Inframezzate da soste a colonnine (a meno che non le mettano ogni 50 metri) diventa una via crucid

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[thenext1]

Non ci vedo nulla di male nell'introduzione di limiti di velocità, se c'è gente che eccede. Se ne faranno una ragione.
Ma vale solo per l'estero, dove secondo la mia modesta esperienza sono sia più rispettosi verso gli altri, sia più capaci al volante (vanno più veloci).
E non bisogna raggiungere l'assurdo come è stato fatto da noi.
Da noi abbiamo raggiunto l'assurdo, limiti così bassi hanno prodotto, almeno dove vivo io, una generazione di automobilisti incapaci che vanno lenti e si distraggono di più... perché il viaggio dura il doppio... e oltretutto fanno sentire a proprio agio (invece di accelerarne il naturale ritiro dalla circolazione) la miriade di ultra ottantenni al volante, che con i loro tempi di risposta siderali sono delle autentiche macchine di morte per noi motociclisti... sperimentato dolorosamente 2 volte sulla mia pelle.

[Bat21]

automobilisti incapaci che vanno lenti e si distraggono di più...

Per forza ...ormai tutti che guidano con una mano e con l'altra messaggiano su whatsapp o FB, camionisti compresi

Tali FOLLI "comportamenti" creano MOLTI più incidenti della velocità elevata

[topo78]

Certo che fare dai 5 ai 10 km tra i 30 ai 50 km/h in rettilineo anche scarsamente trafficati, ti portano a dare un occhio al cellulare.
Non lo giustifico, ma lo capisco. Un po' come non si giustifica ma si capisce quelli a cui si chiude la vena e sorpassano a casaccio staccandoti davanti a metà curva.

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[Herr Doktor]

Non giustifico e non capisco. Proprio non ci riesco

[Giax]

Ammetto che sotto un certo passo anche a me scende la concentrazione.

[ilbrazzo]

Una cosa è il calo di concentrazione, una cosa è distrarsi "volontariamente" puntando lo sguardo verso monitor dell'infotainment o degli smartphone invece che sulla strada.
Il primo è quasi fisiologico e per certi aspetti comprensiblie, il secondo è comportmento criminale tout-court.

[thenext1]

Se il traffico scorresse ai 75 invece dei 40, dove possibile, la fetta di chi guarda il cellulare per noia diminuirebbe di sicuro.
Mi sono più volte chiesto cosa accadrebbe se a partire da un certo istante in poi la velocità di tutti i veicoli circolanti raddoppiasse, come per intervento divino (più da Jim Carrey)... se ne vedrebbero delle belle.

[Giax]

Piccolo OT.
Per andare in ufficio dal centro di Milano percorro tipo 14km.
Oggi ho avuto, solo nel venir qui:

• tizio che fa svolta vietata (dove mi avevano già stirato con l'HyperMotard)
• camion che si immette in svincolo senza freccia
• tizia che ondeggia perché guida al telefono (no vivavoce)
• bici contromano
• pedone che attraversa (a zero all’ora, con aria indolente) fuori dalle strisce e nascosto da un autobus
• tizio che "tira a destra" perché compulsa sullo smartphone

Sarà Milano (ed hinterland) zeppa di mentecatti. Non so. È un disastro ogni volta, anche se non si viaggia a velocità da autostrade tedesche, anzi, tutta gente in coda o quasi, imbruttiti dal traffico e da a-passo-d'uomo (nonché con una certa dose intrinseca di inettitudine o imbecillitudine).

[Herr Doktor]

Milano è un territorio molto particolare, unico in Italia nel bene e nel male.
Siamo a metà strada tra il rigore svizzero e l'anarchia romana

[topo78]

Oggi sono stato mezz'ora a bordo strada a Borzonasca, sulla strada riasfaltata per la val d'aveto, tra le 11 e mezza e mezzogiorno.
A bordo strada folla di gente a fare la spesa e scambiare 2 parole, un normalissimo sabato mattina. Passate almeno 3 moto non oltre al limite, ma molto di più, non so se apprezzare o disprezzare di più quella senza db killer che almeno ti avvisava...
Sarà una situazione particolare quanto quella di Milano ma se mettessero i 30 per i 500 metri di abitato con un bel Velox nel mezzo, sarei favorevole. Cioè... Camminando sul marciapiede ho sentito lo spostamento d'aria quando è passata un R1 nera...
Molto più pericolose di uno col cellulare. Gli salva la vita che in questa stagione col traffico all'ora che passano ci son meno daini, caprioli, cinghiali e cavalli di quanti ne veda in settimana andando a lavoro.

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[Seb1979]

@Breve58 io in Tirolo (5 strade) non ci posso transitare comunque con l'890R perchè, tutta omologata, catalizzata e con dbkiller, supera i 95 db

[AleT]

Tra l'altro...cominciano ad aver i loro problemi anche lì...

La crisi delle autostrade tedesche: il mito infranto tra cantieri e ingorghi
Un reportage di Welt mette a nudo i disservizi della rete Autobahn

https://europa.today.it/economia/crolla-mito-autostrade-tedesche.html