Pegaso 650, F650GS, KLE o altro per un viaggio in Pamir?

[Giax]

Salve,
premesso che ne avevo una pure io, ma a suo tempo, non sapevo cosa fosse fare Off. E' stata tenuta per poco.
Qualcuno di voi la aveva?
Mi servirebbe avere delle info da ex proprietari, su affidabilità e attitudine a Off leggero (tipo Honda Transalp).
Serve per destinazione potenziale Pamir con ipotetico abbandono a fine viaggio.
Lamps
E

[gixxxer]

Io ho avuto per 7/8 mesi una pegaso 3, con il rotax a 4 valvole se non ricordo male.

Potente, molto guidabile, sella alta ed un po pesante per fare off, a mio avviso, visto anche il 19 anteriore se pur a sezione stretta.

Sinceramente starei più su un 350/400 jap (ma in fondo anche un 600/650) oppure - non so quanto sia realmente fattibile - comprerei sul posto un aggeggio locale che avrebbe il vantaggio di essere ben conosciuto e facilmente riparabile dagli autoctoni.

Alternativa, se la trovi: pegaso trail, 650 della serie successiva al rotax, ha il minarelli su base Yamaha un po fermo ma indistruttibile, e mi pare di ricordare sia ben più bassa della Cube. Inoltre dovrebbe essere ad iniezione, che alle quote del Pamir credo sia decisamente meglio.

[Giax]

@gixxxer
Gli aggeggi jap, non si trovano da noi, e trovarne tre a Baku, io la vedo impossibile.
Unico mezzo facilmente reperibile da noi a quel prezzo che vorrei io, è il Pegaso, l'equivalente BMW, e delle Transalp (cerchio da 21).
L'off sono camionabili.

La Pegaso ha 815 di sella, per 175 kg la IE. La Transalp 650 ha il 21, ma pesa quasi 20 in più e sella a 850. Il Transalp generalmente costa di più.

Riportare il mezzo a casa costa circa 1400 euro.
KLE500 li sto valutando, ma non c'è così tanto usato. Sarebbe tra le prime scelte. Ho visto un uruguagio in Montenegro con quella, e per come la trattava, se è arrivato fino a li, non si può rompere.

[Mikey]

Io ho avuto la prima F 650, quella fatta da aprilia e marchiata bmw. Un bagaglio assurdo, la peggior moto che ho mai avuto in 34 anni di carriera motociclistica. Venduta per disperazione

[gixxxer]

@kinobi: le jap si trovano, ma oggettivamente chiedono cifre assurde, ne avrei voluta una anche io ma ho rinunciato. Si trova qualcosa a prezzi più umani in trentino, ma tu hai anche il problema della moltiplicazione…

Per la pegaso cube i.e. ricordo, ma prendila con le molle, che a Napoli i falchi (le pattuglie della polizia in moto) lamentavano spegnimenti improvvisi con cadute e rottura di tibia/perone. Me ne parlava anche il meccanico della concessionaria, ma non ho mai approfondito.

La bmw F650 la ricordo come un po “pesa” ma onesta ed affidabile.

[GrandeFred]

Kinobi, concordo pienamente sulla eventuale scelta della Kle 500. Affidabilissima Japan e peso ridotto. La sella, anche se la "davano" per 850mm, credo che consenta di toccar meglio a terra del Transalp, visto che è più stretta.
Guarda il caso, su altro forum che frequento , un biker l'ha comprata apposta (e ora la sta upgradando per bene) per andare in......Pamir. E cerca anche compagni d'avventura. Credo che ora viva a Bologna, anche se è di Cento (Fe); quindi abbastanza vicino a te.
Se ti interessa contattarlo (per la moto e/o per il viaggio ) fammi sapere in privato e ti do il suo contatto.

[Kinobi]

Si grazie, fammi sapere.
Per la KLE, il problema è trovarne alcune.
Allora, non ce lo ha detto il padre eterno di prenderne tre, ma avere moto simili o identiche, aiuta molto. In particolare per le cose basilari tipo pompa benz e pneu.

[Kinobi]

Io ho avuto la prima F 650, quella fatta da aprilia e marchiata bmw. Un bagaglio assurdo

Quella è la Pegaso.
La ho avuta io, e non mi ricordo male della moto, ma era il periodo con i bambini piccoli e ha fatto poco poca strada.
E' appena tornato uno dal Messico di Soave, che ha li la moto da 4 anni in Sud e Centro America, e per lui invece va molto bene. Dice si aggiusta sul campo con tutto.
Personalmente, non mi interessano moto che vanno bene per gli standard moderni, mi interessano moto che non si rompano ed aggiustabili. Il passo di viaggio potrebbe essere lentissimo, visto che pare anche il piccolo di 16 anni verrebbe via con il 125 4T! Le velocità medie che ho visto io dove realmente conta, sono tra i 30 ed i 40 kmh.

PS: ieri ritiramo la Tracer dal tagliando obbligatorio. Uno ha appena comprato un XT Yamaha 600. Il meccanico ce lo descrive come "ferro vecchio", ma lo fa partire al primo colpo (pedivella).
Nel frattempo il proprietario nuovo, sui 50/60 anni, consegna u n Yamaha DT 125 2T d'epoca restaurato per me troppo bene. Bel ferro.
Ebbene, il tipo dopo 4 minuti di tentataivi, non riesce a farla partire (a pedivella). Per cui, il bene o il male, sono "soggettivi".

[gixxxer]

OT L'avviamento a pedale su quelle moto è semplicissimo, a patto di sapere cosa fare. Ci si può rompere la gamba, sbagliandone l'esecuzione. FINE OT

[Giax]

+1 per KLE o XT.

[Mikey]

@ kinobi

No non era la pegaso. La base meccanica era simile, ma la moto era declinata su specifiche bmw, aveva diverse sospensioni è diversa testa del motore rotax, 4 valvole invece che 5 come l’Aprilia. Poi ovviamente tutte diverse le sovrastrutture. Vibrava come un minipimer nella ghiaia, mi lascio’ a piedi cosi tante volte che la vendetti per disperazione dopo poco dall’acquisto. Un bagaglio inenarrabile

[Optimus Prime]

Kinobi ti invio messaggio privato di un amico che può realmente dirti quello che ti interessa , preferisco non scrivere nomi qui in pubblico

[Breve58]

Suzuki DR: Un po' vecchiotta ma a trovarne una, 400 e 500 cc. 30 cv ma è un mulo, relativamente bassa rispetto alle altre giapponesi dell'epoca perché ancora con 2 ammortizzatori anziché il mono è sella comodissima. Serbatoio ancora a goccia da 9 lt. ma si trova ancora usato quello Acerbis da 20 lt. come in foto. Imparata la tecnica di avviamento col click starter che porta il pistone al pms parte al primo scalcio. Praticamente un mulo col quale sono stato ovunque da giovane. La rimpiango...

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[Paolol61]

Scusa ma non è meglio una Royal Henfield ?? anlmeno la compri li e la rivendi li, inoltre li trovi anche i ricambi.
un po come ha fatto Bret nel suo giro in nepal

[Janu]

@Kinobi
perché non fai un post in cui descrivi come stai organizzando il viaggio? poi magari lo potresti aggiornare con la descrizione del viaggio...

[gixxxer]

+1 per @Janu

[topo78]

+2 sul lato come cosa dove quando nella logistica.
Io ho un f650 94 in garage, gommata Tourance, ma non ho la esperienza per giudicare.
Sulle strade bianche e sterrati battuti vado come con una stradale su asfalto brutto ma il problema è il manico. Questa estate voglio osare di un più
Te la farei provare quando vuoi.
Cmq... Motore 5v per Aprilia 4v per BMW, due carburatori per Aprilia un solo doppio corpo per BMW.
Dei miei amici chi le ebbe all'epoca mi disse Aprilia decisamente più reattiva, ma peccava di problemi di elettronica. BMW più mulo in tutti i sensi. Riporto per sentito dire.
La mia prima scelta (a tavolino) sarebbe stata un Transalp 650 o un klr, ma come ben saprai f650 funduro e pegaso, oppure tra f650 GS e pegaso cube, e tutto il resto, il prezzo cambia.

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[matteo67]

una Yamaha XT 600 / 660?.....va sempre

[Giax]

perché non fai un post in cui descrivi come stai organizzando il viaggio?

Credo qualcuno potrebbe mandarmi a fare una visita psichiatrica.
Io sono già stato in parecchi posti a scalare, sono pratico dell'ambiente. Abbiamo fatto un mese sul ghiacciaio con una tenda ca campeggio estivo, e siamo rimasti vivi.
Ci sono alcuni piccoli problemi risolvibili, ma che necessitano calma.
L'oganizzazione è molto complessa se non hai tempo, mentre è banale se hai tempo da buttare.
Dovremmo essere in 4:
Moglie, mai fatto off,
Figlio grosso: ha patente da 14 mesi. Mai fatto Off.
Piccolo: fa patente 125 a Settembre
Io.
Abbiamo messo in conto 40 gg con ritorno in Aereo, e passaggio via Baku con traghetto.
Per cui la prima organizzazione è prendere una moto A2, e fare Off un poco tutti. Tanto per non ammazzarsi li. Se vedo che butta male, faremo più asfalto ed andremo più piano.
Tutto il resto non ci/mi spaventa. Quello che serve è bel tempo, denaro, e tempo.
Per il bagaglio andiamo via con soft bag, già provate, costano poco, e vanno bene

non è meglio una Royal Henfield ?? anlmeno la compri li e la rivendi li, inoltre li trovi anche i ricambi.

Il costo per portare a casa una moto è di circa 1400 euro (chiesto a Gionata Nencini). 900 di cargo, 500 da Amburgo a casa.
La mia esperienza a vendere roba, è che trovi un compratore, ma hai bisogno di tempo. Le Royal Enfield hanno costi da usato superiore a KLE e Transalp, e non so se vanno meglio. Vendere li la moto, non è facile, perchè sono mezzi con libretto. Per cui, per me una moto dopo 14000 km di viaggio pagata in Italia 2000 euro e con gomme alle tele, vale poco di più di 1500 euro. Per cui, comprare una Royal, non è così vantaggioso. Vedo perciò facile prendere mezzi vecchi da noi, e svenderli a 400 auro a uno di loro. Per ricambi.

[kappa83]

Un honda dominator 650.. ci han fatto le camel trophy.. io lo sto guidando ora.

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