HASTA AL FONDO [report in diretta di Giampy]

[karotènite]

" Grazie Giampiero per le emozioni che mi fai provare!

[mazzimo]

Ragazzi che sogno che state vivendo.... Grandi!!

[Giampy]

E non è finita all prossimo report ne sentirai dell belle.

Un salutone dalla Tierra del Fuego

Giampiero

[jenk]

Report in diretta di Giampiero.

4° Parte.

Salve a tutti

Inizio con un pò di romanticismo, quasi con rispetto, io e Ermanno non esitiamo a fermarci e spegnere il motore, il cartello recita Paso Garibaldi, nulla a che vedere con l’Eroe dei due Mondi ma lo stesso ha rappresentato un insieme di ideali e tenacia, nel nostro piccolo un pò lo siamo anche noi, duri fini all’ultimo.

Quando pensavamo di aver lasciato alle spalle la Patagonia cilena e con l’ingresso nella Terra del Fuego il vento gelido che spira sia dal lato Atlantico come dal Pacifico, non ti aspetti l’ultima “chicca” la neve ma non è finita, all’osteria dopo il passo, dove sostiamo per una pausa, chiediamo una cioccolata calda, no in questo periodo non è in listino perchè non è inverno, ma fuori nevica replichiamo, allora il cameriere ci mostra una foto del luogo con un metro e più di neve, questo è per noi l’inverno, azzittiti abbiamo preferito una cordero patagonico, insomma dell’agnello.

Ci eravamo lasciati da El Calafate e l’attrattiva del Perito Moreno, che raggiungiamo attraversando immensi ettari di terreno dediti al pascolo. All’ingresso del parco un guanaco, animale simile al lama, dispensa coccole per tutti è talmente abituato che non sembra vero.

Il Glacir Perito Moreno è una delle attrattive del pianeta, inusuale per costituzione e mantenimento dello stesso, con un fronte anteriore di cinque km e con oltre 60 metri di spessore divide in due il lago Argentino, il ciclo naturale che lo mantiene è causato dalle correnti del Pacifico che con i venti portano umidità che scontrandosi con la catena andina si trasforma in neve che gela sopra di esso, tenendo inalterato il proprio spessore.
Dopo una camminata che ci approssima al Glaciar, saliamo su un catamarano per visitare il fronte.
La speranza di ogni turista è cogliere l’attimo del distacco di qualche parte della parete, è il nostro giorno fortunato, un rumore assordante seguito da un altro cupo del blocco che cade in acqua, regala emozioni.

All’indomani scendiamo a sud per la Ruta 3 per poi riprendere l’ultimo tratto off della Ruta 40 che ci porterà di nuovo in Cile, la sera giungiamo a Punta Arenas, ho il tempo di cambiare olio e filtri, anche se prossimi alla meta è doveroso rispettare la motina.

Traghettiamo lo stretto di Magellano per entrare nella Terra del Fuego, una delle province della Patagonia argentina, le cronache parlano del nome dato dall’esploratore portoghese per i falò che vide dalla nave, in effetti non scese mai a terra e quello che vide era solo fumo, lo stesso la datò come Terra del Fumo, solo più tardi l’imperatore Carlo V, grande comunicatore, gli affibbiò Terra del Fuego, non c’è fumo senza il fuoco, teoria bizzarra.

Altra stranezza che annotiamo è che praticamente la provincia argentina della terra del Fuego è divisa dal continente dal territorio cileno, quindi l’argentino che percorre la Ruta 3 è costretto ad entrare in Cile per percorrere oltre cento km di off, prima di rientrare nel lato argentino e trovare asfalto, una sorta di ripicca cilena che non detiene l’onore di avere l’estremo lembo sud del continente, quando noto in lontananza la frontiera argentina do sfogo alla cavalleria del 690, è l’ultimo tratto in off, il contachilometri segna oltre 140, poi l’asfalto, fine del parco giochi.

Con la vista dell’oceano Atlantico giungiamo a Rio Grande dove pernottiamo.

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Ora solo poche ore ci dividono da Ushuaia, la prendiamo comoda, non avremmo mai pensato di andare incontro ad altre emozioni, che come descritto all’inizio si sommano al Lago Fagnano, quando entriamo in città, la scritta Benvienidos la prendiamo d’assalto per gli ultimi scatti, fa freddo, il vento gelido punzecchia il nostro viso ma ci sembra normale, in fondo era quello che volevamo, è difficile descrivere le emozioni, ognuno di noi le vive alla propria maniere, personalmente scruto la moto, molto appartiene a LEI.
I giorni seguenti sono necessari per organizzare la spedizione delle moto, approfittando della domenica ci concediamo una gita in catamarano sullo stretto Bingle, qua e là isolotti popolati da leoni marini, cormorani e pinguini, per poi chiudere dietro di noi la porta del container con le moto stivate, HASTA AL FONDO è una realtà, oltre 10000 km ci separano dalla partenza ma è un’altra storia.

Un salutone dalla FIN DEL MUNDO o meglio dalla città più australe del pianeta.

Giampiero

Considerazioni

Con circa 11000 km sulle ruote, di cui 6500 di off, diventa impossibile non trarne conclusioni.

Quattro paesi attraversati, come quattro sono le moto del viaggio tutte KTM, in molti non mi crederanno ma di problemi nulla , se no un paio di rotture di telai porta borse per qualche caduta e il fondo delle piste percorse, mi riferisco al 690, stupisce la grande resistenza dell’abbinamento serbatoio-sella, su cui poggia l’intero peso del complesso valige, per il resto solo cambio olio, filtri e gomme, tranne che per il sottoscritto che partito da Lima con una coppia di Enduro3 sono arrivato ad Ushuaia, seppure il posteriore è giunto come una saponetta. Le benzine usate sono state della più differenti qualità, dagli 80 ottani ai 97, per il basso numero è stato sufficiente per il 690 posizionare il predispositore della mappatura a 0, per il 990 lo stesso cosa.

Per i consumi abbiamo percorso oltre i 20 con il 690, anche in Bolivia dove l’altitudine e la benzina di scarsa qualità erano una costante non siamo mai scesi sotto questa valore, il 990 nella media, naturalmente abbiamo scelto di viaggiare con una tanica aggiuntiva, specialmente in Bolivia ma a volte anche in Cile, sulla Carrettera Austral e la Ruta 40 in Argentina.

Il massimo punto raggiunto di altitudine è stato prossimo ai 5050 Mt in Bolivia prossimi alla dogana Apacheca, non male, personalmente ho viaggiato facendo da apripista e senza GPS sulle Ande, concludo ancora una volta che il 690 è una moto totale che aiuta per leggerezza e dinamicità anche laddove c’è da faticare come in off e noi di fuoristrada, degno della parola, ne abbiamo macinato.

Ringrazio tutti coloro che hanno collaborato alla riuscita di questo viaggio, KTM, Acerbis, Motorex, Gemica, Code Architects, Giramoto e naturalmente chi ha seguito il viaggio dal web.

[Staff myKTM]

Da parte di tutto lo Staff myKTM ringraziamo Giampiero per i report inviati ....
con la speranza di avere dettagli di persona quanto prima.
Magari in occasione di un raduno myKTM

Ovviamente non è solo lo Staff a ringraziare, ma tutti gli Amici che hanno seguito questa "adventure".

[Ferraccio]

grandissimo!!!

[Giampy]

Tutti grandi chi l'ha pensato logisticamente, che ha dato un apporto economico e chi naturalmente anche nelle difficoltà è riuscito ad andare avanti.

Giampy

[karotènite]

"

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[brontolo950]

[spazinfo]

Eccomi quà... è dura ritornare al tran tran quotidiano...




Un pò di numeri tirati fuori da appunti su carta e GPS: (di quest'ultimo non abbiamo avuto bisogno, abbiamo usato quello incorporato nel cranio di Giampiero)

km effettivi percorsi in moto (escludendo traghetti vari): 9150
litri di benzina consumati: 490lt circa (625SXC)
tappe per far benzina: 39
tappe per dormire: 24 (in alcun posti ci siamo fermati per più di una notte)




problemi e rotture alle moto (non dovute a cadute varie sennò l'elenco si allunga...):

3 forature in totale 2 io e una Giampiero (anche i grandi forano...)

690 E
rottura dei telaietti delle borse dovute alle sollecitazioni in off
rottura degli specchietti dovute alle sollecitazioni in off
e quando parlo di sollecitazioni, parlo di centinaia di km su terreni assurdi tipo ondulè staccabraccia, sassi, sabbie di tutti i tipi, ecc....

625 SXC
rottura di due perni dei telaietti dovute alle vibrazioni
problemi di carburazione oltre i 2500 mt slm (risolti dopo un intervento sul getto del massimo)
rottura lampada anabagliante dovuta a vibrazioni.

990 ADV
rottura del cavo del negativo della batteria

Insomma: la KTM non è seconda a nessuno in quanto ad affidabilità... poi vabbè, diventa solo una questione di culo, ma la base c'è ed è robusta, la 690 in particolare mi ha stupito in tutti i frangenti (generosità del motore, robustezza, consumi, insensibilità ai tipi di benzina e quote).

Infine i compagni di viaggio.
40gg insieme dalla mattina alla sera sono tosti, ci son stati momenti di forte aggregazione come anche alcuni momenti di insofferenza e nervosismo, ma questo è normale per persone che si conoscono solo da poco tempo. Il tutto però è stato digerito e gestito con intelligenza.

Mirko Giacani che nonostante la mancanza di tecnica di guida in off è riuscito a portar fuori dall'inferno della Bolivia la sua pesante 990 con una grande forza di volontà e spirito di sacrificio cercando (riuscendoci), di non essere di peso per i suoi compagni. Un aplomb inglese anche nei momenti più terribili.

Ermanno Gagliardi per me non è stata una sorpresa, un uomo che ama i viaggi e l'avventura ed è entrato subito nello spirito di questo viaggio. Mai un tentennamento, sempre avanti, affronta gli ostacoli senza aggirarli, una sicurezza in viaggio. L'unica cosa per la quale lo strozzerei è le volte che scompariva dallo specchietto retrovisore facendomi allarmare per poi scoprire che si era fermato a fotografare qualcosa lungo la strada...

Giampiero Pagliochini che ha avuto l'idea di questo viaggio, l'ha concretizzato e organizzato, mettendo a frutto la sua decennale esperienza accumulata in numerosi viaggi da lui effettuati in varie parti del Globo. Che dire: sempre sicuro, con lui alla fine qualsiasi problema si risolve. Frase sua tipica? "nun sc'è problema...".
Difetti? E' un orso di montagna, ma sotto quella scorza dura c'è una splendida persona. :eek:

In conclusione:
nel mio Viaggio della Vita ho avuto la grande fortuna di trovare i compagni giusti nel bene e nel male, nella buona e nella cattiva sorte, sempre insieme sino... "al final del mundo".

Antonello "spazinfo" Minervini

[Salzig]

Non c'è la faccina che sospira?
Che sogno....

[Valz]

Non ho altre parole , per me è : I HAVE A DREAM .

May be 2011

[mazzimo]

Che dire.. il viaggio che sogni tutta una vita, voi lo avere realizzato, e grazie a vostri report, anche noi siamo stati un pò lì con voi.
Spero di potere leggere altri particolari (magari accompagnati da altre foto) di questa avventura vera.
Grazie.

[karotènite]

" .

[jenk]

Ecco la foto di Giampiero che mancava



Un ringraziamento personale per ....





Anche se spedita alla mia attenzione, mi fa piacere condividerla con tutti coloro che hanno seguito l'avventura.

GRAZIE Giampiero

[Salzig]

Bella la maglietta di Giampiero

[Giampy]

Ciao Jenk ciao a tutti

io ho sempre stima per tutti, a prescinde, perchè penso sempre e sono convinto che gli altri l'hanno per me, è sempre un piacere condividere certe esperienze, se poi un giorno vogliamo organizzare una girata in Cile sulle piste della Dakar, sappiate che posso organizzare tutto questo, la butto lì sarebbe bello...........................per la cartolina, ci tenevo perchè era una promessa e in ogni caso una riconoscenza per la tua e vostra disponibilità.

Il 16 febbraio, giorno del compleanno, arrivano le moto a Livorno, chissà quante cose ci passeranno nella testa.


Giampy