Countdown su ktm.com: the Beast?

[cane501]

Ma alla fine del video c'è un teaser di una cupolo-dotata...

[Mikey]

E' palesemente la nuova GT

[Bat21]

In attesa del 23 p.v., l'ultimissimo aggiornamento al sito Ufficiale KTM ...Super Duke R Evo 2022 (Shpettacolo!)

Click qui

[Giax]

Bellissima.
Vi pregherei di non scrivere più qui a proposito della R Evo 2022, ma direttamente in questo thread apposito.

[cane501]

Se mi fossi sbagliato ed al posto di un membro del Regno Yamatai il 23 Novembre presentassero una GT fatta sulla base della EVO (che fa tanto tanto sangue) probabilmente mi vedrò costretto a far ripartire i miei progetti di povertà per le stagioni avvenire.

[Bat21]

...probabilmente mi vedrò costretto a far ripartire i miei progetti di povertà per le stagioni avvenire.

Questa nuova espressione di me la sono segnata ...bellissima

[zoff73]

Effettivamente è la nuova gt, ma guardando bene i fotogrammi si nota che lo scarico il cupolino il faro posteriore quello anteriore e il portatarga ed anche il non sembrano cambiati, e nemmeno il paracoppa..solo il cruscotto è diverso.. rimane da vedere se ci sono almeno le nuove sospensioni...vedermo

[k2t]

Se il 23 Novembre presentassero una GT fatta sulla base della EVO

E' un po' che lo dico ma nessuno mi crede!! ....progetti di povertà' a venire?!

[Giax]

Io ci sto.

[Michikappa1967]

Io credo che ci sarà ben più di una strumentazione ed una marmitta come novità sulla nuova GT. La base tecnica sarà quella della R 3.0, quindi ciclistica, telaio, incluso forcellone, saranno completamente nuovi, elettronica, inclusi i blocchetti elettrici e naturalmente le sospensioni semi-attive di ultima generazione appena viste sulla nuova versione R EVO. Dubito che avrà la stessa sigla della versione nuda appena presenta, in quanto le sospensioni elettroniche, le ha sempre avute fin dal suo esordio come modello 1.0! Per lei non saranno una novità quindi ma, una naturale evoluzione come nel resto delle componenti spracitate! Estetica generale rivista ma non stravolta. Quello che non cambierà, come avvenuto sulla sorella nuda 3.0, sarà il motore, solamente affinato e rispettoso delle normative Euro 5! Per il motorone nuovo, come già detto in qualche post sopra, bisognerà aspettare ancora un anno, farà l'esordio appunto, sulla futura R 4.0! In ogni caso il salto evolutivo 2.0/3.0, sarà ben più consistente, a differenza di quanto avvenuto qualche anno fa, tra la 1.0 e la 2.0!

[Giax]

Michikappa67 +1.
Sarebbe piuttosto misterioso che KTM non portasse sulla GT “3.0” tutte le componentistiche (=novità) della Evo, fosse solo per convenienza di procurement, assemblaggio, training, manutenzione etc.
Anche come sospensioni, essendo la GT per elezione quella più incline alle semi-attive, sarebbe buffo non avesse le nuove SAT.
Piuttosto diciamo che non mi aspetto grandissime novità OLTRE a quelle della Evo, tipo il cruise control adattivo (più sensato su una sport tourer che su una naked). Semmai giusto grafiche e qualche minchiatina estetica al massimo.
Per altro, come ho già scritto, personalmente non avevo fame di grandissime rivoluzioni, un po’ perché la GT “2.0” è già una moto pazzesca e fantastica, un po’ perché non avrei voglia di fare il tester e subirmi i soliti errori di gioventù dei modelli nuovissimi.

[eXiLe88]

Riporto quello ho visto e scritto già nella sezione GT e quello che mi dicono fonti molto affidabili (da mesi)

La GT nuova non avrà il nuovo telaio, userà un telaio vecchio, idem il telaietto posteriore, idem lo scarico (avrà forse delle modifiche nel padellone), faro vecchio, supporto borse vecchio, faro vecchio. Nel trailer si vede, anche abbastanza bene.

Quello che cambia ed è palese sono

- Cerchi della 3.0 (conoscono molti americani che li hanno cambiati sulle loro 1.0 o 2.0) --> FYI sono disponibili i 7 razze PVM della RR come accessorio PP sulle SDR
- Strumentazione vecchia ma con SW nuovo e grafica aggiornata (immagino per gestire le nuove sospensioni SAT. Sul sito KTM assieme alle pagine dei modelli sono usciti anche gli spaccati tecnici con i pezzi di ricambio sul PartsFinder. La
forcella R-EVO è a vista molto simile a quella della GT attuale. Spero abbiano messo una molla più lunga e quindi più sensibile perchè sulla GT è cortissima.
- Sicuramente motore adeguato E5 ma visto che il serbatoio/fianchetti/fari/giro tubi scarico è identico ad oggi credo abbiano lavorato molto di elettronica. Ma lo sapremo dal 23 Novembre in poi
- Telaio/telaietto/giro scarico/serbatoio/pure il terminale sono praticamente uguali se non uguali
- Cambiano i blocchetti (che onestamente per me è un minus). I miei blocchetti della 1.0 con 96k km sono perfetti, sulle 2.0 sono molto più economici al tatto e sulla 3.0 la quantità di problemi con quei blocchetti è enorme.

[k2t]

Le mie invece mi davan per certo che la nuova GT con la "rivoluzione" ciclistica dell'SDR fosse già' pronta... poi pero' dal video come hai fatto giustamente notare vedo il recidivo PDS:



Cosi' fosse... niente di nuovo!! Telaio/mono/forcellone identici...

[Giax]

@k2t
Speriamo che col nuovo software il mono funzioni un pò meglio o per lo meno lo si possa regolare

[Giax]

Il 23 verranno presentati altri modelli 2022

E come Ci aspettavamo era la GT, per la quale continuiamo qui nel subforum GT nel thread "3.0"; questo per adesso lo chiudo perché i misteri Beast-iali si sono svelati.
Se dovesse saltar fuori qualcos'altro (ma non credo, perché queste presentazioni si concludevano oggi) oltre a sospensioni Apex nuove, R-Evo e GT MY 2022 allora si riapre!