New Tiger 1200

[webspider]

[mototopo67]

https://www.motociclismo.it/nuova-trium ... rova-80333

https://www.dueruote.it/prove/anteprime ... -1200.html

[mototopo67]

https://www.moto.it/prove/triumph-tiger ... trada.html

[Giax]

Boothy essenzialmente scrive che è pesante, ma molto più leggera di prima e che il peso non si avverte.
Che non ha né la pompa del GS né le punte dell’MTS, ma è ben bilanciata e molto efficace. (stranamente non la paragona mai alla 1290SAR)
Che in fuoristrada non è riuscito a metterla in crisi (anche grazie al tracciato non arduissimo…).
Insomma, pare non si possa accusare di cancellitudine come vorrebbe WebSpider, ma visto così forse dì né carne né pesce rispetto alle antagoniste di fatto.

[webspider]

no, io sono intervenuto per quello che scriveva Paolol61

[Herr Doktor]

Infatti era una rete e non un cancello

[Paolol61]

Bhe dai non mi pare dice che ai bassi è meglio il GS e che non ha la botta dell 1290 , ma è messa bene come sospensioni.
@Giax non mi pare così malvagia, è molto accessoriata e ben costruita.
Per me i difetti restano sempre 2
1) la rete distributiva poco diffusa
2) da provare poi decide la scimmia

[Giax]

non mi pare dice che ai bassi è meglio il GS e che non ha la botta dell 1290

Il 1290 Boothy mi pare non lo citi proprio (come ho scritto), ma il Multi V4 sì; io parafrasavo a memoria:

Whilst the new engine didn’t have the grunt of a GS 1250 or the top end of the Multistrada V4 S, I thought it was quite a nice compromise.

Comunque anche a me, così sulla carta, non dispiace. Però se fossi un amante del genere prenderei il 1290 SAR. Mentre se facessero la GT Pro ma 17"-17" e ancora più magra, potrei prenderla di più in considerazione (per il mio uso).

@WebSpider scusa pensavo fosse cancello invece era "recinsione"

[Paolol61]

Bhe non apertamente , ma e corretto la 1290 non ha il cardano come anche la Multi.
La cosa che non capisco e' che se vedi quella di Moto,it e' molto diversa nei contenuti, sicuramente le strade che fanno sono molto belle, poche buche ninte sassi o ghiaia peccato il Portogallo sia lontano

[mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=fBv2Y7nDoxM

[Paolol61]

Sempre in Inglese ma mi pare la migliore di tutte
https://www.youtube.com/watch?v=NmU4NmuqC_o

[Giax]

Riporto qui tre "minirecensioni" dei Nostri tester (erano all'interno di questo thread sulle prove con Motociclismo:

TIger 1200, era una delle due moto che volevo provare, moto eccezionale, il motore spinge lineare e spinge forte, davvero impressionante, non sapevo se fare le curve in terza, quarta o senconda tanto era sempre uguale, la moto è moto agile e leggera ma la protezione dall'aria è forse la migliore, meglio anche del GS. Secondo me la vera moto globale, tanta tanta roba.

la Tiger... Cavolo ( ) che moto! Evidentemente si "erano dimenticati" di inserire l'antimpennata e subito su una ruota che era una bellezza! Bello il motore, il sound, moto veramente facile da guidare e divertentissima, sarebbe stata la mia preferita se non che... Alle prime curve "serie" (dove con le Multi e la "Mia" K toccavo il ginocchio in terra, ancora più facilmente con le Multi, la "nostra" ha le pedane troppo "fuoristradistiche" a mio parere per la guida aggressiva su strada) le pedane grattavano "Pesantemente" l'asfalto, togliendo ogni velleità... Poi mi hanno spiegato e fatto vedere ii tester di Motociclismo (con i quali ho parlato molto dopo le prove) che sotto le pedane ci sono dei piolini piuttosto lunghi che toccano "presto" l'asfalto in curva... Sicuramente sarebbe da provare senza.

Triumph 1200 GT wow , gran gran gran motore con una erogazione fluida e bella cattiva in alto con un suono molto emozionante , moto precisa e stabile con un avantreno super comunicativo, ti da sempre una buona dose di sicurezza nell’inserirla in curva anche a velocità sostenuta , anche nelle frenate decise la moto non si scompone, il manubrio all’inizio mi sembrava troppo largo ma dopo un po' ho scoperto che era solo un vantaggio rendendo la guida meno impegnativa e stancante.
Sicuramente andrò a riprovarla sia quella con il 19 che quella con il 21
Sono solo impressioni date da prove veloci dove non ho avuto tempo di giocare con i settaggi delle sospensioni e delle mappe motore
Comunque per me la Triumph una spanna sopra a tutte , me la sono sentita subito su misura

Mi sembra che ci sia abbastanza consenso…

[balocco]

La Triumph gran moto concordo, una spanna sopra tutte non direi, un amico dopo il test ha scritto:

La Triumph è una gran moto, ma se la si prova nelle condizioni peggiori come il misto stretto si trovano dei difetti di elettronica con un moderato on off che secondo me si aggiunge al cardano non a punto come quello BMW. A me ha dato fastidio.
Certo quando si è sul dritto il motore è un portento. L'estetica è molto bella ed è finita bene. Se l'avessi provata in pianura l'avrei "comprata".

Così, solo per aggiungere un punto di vista.

[Giax]

Balocco ho pensato che "di qua" andasse meglio ancora che nel thread di provenienza, sul test Motociclismo

[andrea110574]

Anch'io ho sentito un chiaro on off a marce basse , pensavo di aver sbagliato marcia...con il cardano non sono molto pratico. La riproverò per bene

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[mototopo67]

La prox settimana ne ritiro una uguale a questa...vi saprò dire


url de

[Paolol61]

NO verde dovevi prenderla
Bella comunque, facci sapere come va

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[Giax]

Eh MotoTopo67, si notava che eri “carico”… fatto bene a uccidere la scimmia. Adesso, come scrive Paolo61, non Ti resta che farCi sapere in dettaglio TUTTO su questa bella Tiger.

[matteo67]

Beeellissima davvero!!! da' proprio un'impressione di ....alta e magra, non bassa e cicciona come la maggior parte delle maxi di questo segmento !!! complimenti

[mototopo67]

Grazie, vi aggiorno quando ritiro

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