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Un bel 1090 con motore euro 5 con 125/130 cavalli
Serbatoio 23/25 litri linea attuale del 1290 con TFT,
sospensioni tradizionali e valigie integrate..
praticamente l'80 % della moto
lo avresti già in casa ed in linea a chi piacerebbe??
A me sì!
Per me sarebbe la chiusura del cerchio tra turismo
e divertimento..
Ovviamente non la vedremo mai oramai non capisco
più le scelte KTM...tutte le case hanno una cilindrata
del genere su cui puntano parecchio...mah..

Mi spiace ma il piu vicino secondo me sara il 990 euro 6
Poi solo 11KW

Globalizzazione e contenimento dei costi. Secondo me il 1090 sparirà in favore dei bicilindrici paralleli che probabilmente hanno costi di produzione molto inferiori vista anche la localizzazione degli impianti dove vengono prodotti. Rimarranno i 1290 che essendo montati su prodotti premium hanno margini più alti. Gestione manageriale che non fa sorridere gli appassionati ma che fa splendere i bilanci. Oltretutto la 1090 non è stato un grande successo si mercato, o sbaglio? Non sono aggiornato sui numeri di vendita.
Io speravo in una 1090 Smt e non ero il solo ma evidentemente non erano questi i programmi a Mattighofen.

Come scritto in altre occasioni e ribadito da cane501, TUTTA la produzione dei mono 4T e bicilindrici paralleli sarà delocalizzata in India (Bajaj) e Cina (CFMoto) ...a Mattighofen solo più le 1301 c.c. -

Per me la 1090R va benissimo così com’è’. La aggiornerei solo di elettronica e Dashboard

Mikey ha scritto:Per me la 1090R va benissimo così com’è’. La aggiornerei solo di elettronica e Dashboard

+1 pure per la S

Io ho sperato tanto in una 1090 con i cerchi da 17 ma la realtà è che probabilmente nemmeno le attuali versioni verranno rinnovate. Almeno io non ho notizie in merito.

@cane501 la "NUOVA" 1090 è (ahimè) l'Adventure 790/890

Direi ormai più solo 890 ...se tanto mi da tant ...per di più made in China o India

esatto... e anche qui niente variante con cerchi da 17

Non le serve il 17 per andare forte in strada, e’ già un missile così

Beh, non ho provato la 1090 ma per un certo tipo di guida su strada le ruote da 17 sono quasi d'obbligo, al di là del motore che sicuramente va fortissimo. Questo sia per la tipologia di guida che per le gommature disponibili. Una Cisa con delle k3 sulla Smt può regalare emozioni che nessuna Adventure o super Adventure può dare. Evidentemente però il mio pensiero non incontra i favori del mercato e con ogni probabilità non verrò accontentato.
Questo è un vero peccato perché attualmente ho una Multistrada 1200 e nonostante tutto sommato ritengo sia una buona moto una volta superata la cortina del marketing e del ducatismo integrale sono ASSOLUTAMENTE CERTO che Ktm abbia mezzi e possibilità per realizzare una moto di gran lunga migliore sotto quasi ogni aspetto. Ma non farebbe mai i numeri della Multistrada e questo in ktm lo hanno capito prima di me.
Probabilmente ripiegherò su una Gt che comunque è un gran bel ripiegare.

Guarda io uso abitualmente una moto col 17 e una col 21 e credo che le differenze siano sovrastimate da molti. Certo ci sono ma almeno nel 90 per cento della guida stradale a mio avviso sono minime

Probabilmente hai ragione, io non ho abbastanza esperienza con moto "diversamente ruotate" per esprimere giudizi di qualche valore. Tuttavia mi rimane un po' di amaro in bocca perché le crossover con il 17 sono per me moto bellissime da guidare e Ktm con il 1090 aveva in casa una piattaforma a mio avviso praticamente perfetta per realizzarne una coi controcoglioni. E invece ci ritroviamo con la 790/890 indo-cinese che andrà anche benissimo non ne discuto, ma che rispetto ai 1090 attuali è veramente tutt'altra cosa quanto a look, aggressività e sostanza percepita.

La 1090 e’ una cosa completamente diversa dalle 790/890. La 790 e’ una moto piccola, compatta, leggera e con una vocazione molto off road. La 1090 e’ una maxi a tutti gli effetti, la 1090R ha lo stesso telaio sospensioni ruote freni della 1290R, ne e’ di fatto un clone con motore un po’ più piccolo e elettronica semplificata. Peraltro c’è un enorme gap di motore, il 1090 ne ha davvero tanto di più del 790.
Ktm ha scelto di eliminare questo modello differenziando nettamente la gamma tra le media 890 e la maxi 1290