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Così a occhio non mi pare così bassa (anche ripensando alle foto viste all'EICMA).

Per me non è bassa anche una 890R ma questa mi pare più alta e più larga della 890adv

La Norden sella in posizione bassa 854 mm, la 890 830 mm. Una bella differenza.

scrivo qui come suggerito da Giax.
....MOLTO bella la nuova versione Expedition.....ci farei un pensierino, se non fosse troppo piccolina per la mia stazza

gixxxer ha scritto:La Norden sella in posizione bassa 854 mm, la 890 830 mm. Una bella differenza.

Aggiungici anche il fatto che la sella della 890 è molto più stretta e la differenza - in termini di possibilità di poggiare bene i piedi a terra per i meno alti - diventa davvero sensibile.

Ma invece, per i piu' alti, cosa c'e'?......mi piacerebbe una sella a 930-940 da terra....

La 890 R, con sella rally, si ferma a 900 mm; la Norden 901 Expedition dovrebbe arrivare a 915mm...

Le uniche novità sono le grafiche ed l’hazard. Piccolo aggiornamemto per l’abs cornering.

Ciao a tutti. Torno a scrivere sul forum dopo anni di assenza dato che dal 2016 dopo anni di ktm sono tornato ad Honda con un paio di Crf.
Stavo valutando un 890 advr o una norden in sostituzione della mia Africa twin adv visto che ormai ci giro sempre in solitaria e per tratte sempre piu' brevi. In realta' la prima opzione era la 890r ma visto che la norden e' in promozione la stavo appunto valutando. La moto l'ho gia provata. Mi preoccupa piu' che altro il problema al mono di cui ho letto, causato dal calore che si incanala sotto al serbatoio. So gia che scalda ma essendo gia passato da 990 e 1190r credo di assere abbastanza convinto che per come la uso io non dovrebbe essere un gran problema. Certo l'africa non scalda proprio. Se qualcuno ha voglia di darmi qualche info in piu' sono tutto occhi. Ciao

In 35.000 km con la Norden, anche con 36 gradi aria a 1500 m slm, non ho mai avuto problemi al mono. Alle ginocchia, alla gamba, alla caviglia si, al mono no.

Però io sono leggero, viaggio da solo e se vado un po allegro lo faccio su strada, in off vado solo a passeggio.

Grazie. Io poco off e su strada vado.....niente citta.

Problemi ai mono ci sono stati ai primi 790 e poi alle prime Norden.
Io ho l'890R da metà luglio, quando qui a Cremona si era costantemente a 38-40°C.
L'ho usata anche in pantaloni corti in città senza problemi.
Si sente che scalda un po' di più del 990, ma niente di ché.

Grazie Salz

@gixxer
Ho preso la norden e l'ho accessoriata per bene tranne le valige laterali che non sopporto ....

Da due anni ero orientato tra Ktm adv 890 S ed R , e Norden 901 compresa la expedition..
Ho ritenuto opportuno prendere la base , avendo una permuta, ed allestirla con manopole , cavalletto . mappa explorer , paracoppa alu , paramani alu , protezione fari e faretti ed altre porcherie..
Solo un dubbio sul parabrezza alto husqvarna ..se protegge senza turbolenze... esteticamente mi piace ed in inverno sarebbe utile..
Tornando alla scelta della moto ..purtroppo credo di aver chiuso una parentesi con KTM ..prezzi che francamente non riesco a comprendere..
Poi se mettiamo il fatto che i venditori Ktm credono di avere a che fare con ragazzini poco informati sul prodotto mi ha fatto girare i maroni di brutto..
in pillole per capirci
permuta 890 s (quello dell R lo evito) con teck pack , manopole , cavalletto , paramani ..avrei dovuto sborsare circa 7500 euro...con 1500 euro in piu prendevo la super adv R)
permuta norden con accessori sopra elencati e tagliando omaggio 3500 euro...
Allora mi viene da pensare che è solo marketing .. la Norden è poco compresa , ma è una adventure eccellente .. finiture superiori a Ktm .. poi cruise control , faretti e quick di serie..
Insomma non ci ho pensto neanche un secondo e l'ho presa....
Ovviamente la 2023 e non la 2024.....

Ottima scelta, anche perchè la Norden è un po più road oriented rispetto alla 890 ed alla fine qui da noi è soprattutto strada.

Per il plexy non saprei dirti, io sto usando quello originale e, comfermo, d’inverno protegge poco, come poco fa sotto la pioggia. Però mi piace molto questo, per estetica, sto valutando di procurarmi una protezione per il torace da usare in questo periodo.

Sicuramente non ha un motore pieno ed una ciclistica super top come la 1290, ma la leggerezza e la facilità complessiva di utilizzo sono senza pari. Non è una moto molto conosciuta ne apprezzata, a me non dispiace affatto questa cosa, basta che la conosca io. I prezzi, purtroppo sono quelli: sabato guardavo la transalp, 10.000 euro su strada senza nulla, solo abs a due canali e sospensioni da sostituire subito. Il fisioterapista mi diceva che il moroso della sorella, camionaro, ha deciso di dar dentro la sua AT del 22 per la nuova da 19”. Valutata 17.000 + 4.000 euro per la nuova. Per carità, molto bella l’africa, ma 6000 euro ci torno a caponord e giro pure nei dintorni una settimana.

Per i concessionari… ormai sono tutti così. In bar sport port c’è un mio recentissimo imtervento in proposito…

gixxxer ha scritto:Non è una moto molto conosciuta ne apprezzata

A Milano in centro ne girano pochissime, e forse questo avrebbe pure un senso vista la destinazione d’uso - se non fosse che è più imballata di T7, più modaiola e commerciale.
Invece l’altro weekend in Albaro (Genova) me n’è venuta incontro una e non ho resistito alla mimica “gran ferro” al proprietario.
Moto valida.

Personalmente la trovo la vera alternativa alla vecchia smt...
Non mi dispiace affatto

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Dovreste provarla con le forche completamente sfilate. Sembra veramente un motard.

puoi riportare se li sai a memoria i pesi con i pieni di norden, 890smt e 890 adv s? son tutte sui 215 vero?

È un mezzo che mi piacerebbe provare. Il Road oriented di qualche post più su invoglia molto, perché io che di off faccio solo off topic, il 21 mi spaventa un po'.
Però purtroppo provare non penso sia possibile ad una distanza razionale da casa e ammesso di trovare un propietario, non mi piace provare moto altrui.
La trovo veramente bella.

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