Due sberle in una volta dalla nuova gs... AlpenMasters 2019

[webspider]

la mia è:
la moto è troppo soggettiva per dire che una va bene a tutti e un'altra non va bene a nessuno

[Breve58]

@Dovi: OT. tanto per rigirarti il coltello nella piaga, ho amici che esasperati dalle condizioni delle strade dell'appennino modenese, a volte si fanno 1 ora di autostrada e vengono a verona da me che li porto a godersi gli asfalti trentini e quelli della Lessinia.

[Ultra]

Quotissimo per Breve58, la moto ancor più dell auto deve piacere dal lato estetico, poi le prestazioni in seconda istanza a meno che non se ne faccia un uso sportivo a livello professionale. Chiaramente se ha delle rogne continue allora decade tutta la poesia ed è meglio sbarazzarsene.

[Giax]

come nel mercato automobilistico le giapponesi si confermano le migliori in termini di affidabilità, è chiaro poi che una moto la si sceglie più con il cuore che con la testa.

In USA sono due anni che le auto più affidabili sono Coreane, tutto questo per la precisione. Mi scuso se OT. Convengo sulla scelta moto: meglio una moto che muove l'anima, altre spostano il corpo. Lamps

[Cobra65]

Leggendo le opinioni di ciascuno di voi mi viene in mente che... ognuno ha davvero la sua. Esiste il mondo del GS e quello del Ktm, con interstizi di Afrika Twin... nessuna è meglio, ma ciascuna è preferita da qualcuno... e non c'è nulla di male. Per me la MIA 1290 SAS non è ancora la moto che avrei voluto. Stabilità, direzionabilita e frenata non son come da aspettative. Ma forse è solo un fatto di conoscenza e fiducia... che io faccio fatica a dare... nulla di definitivo, ma al momento è cosi! Non ho parlato di quanto scalda, di quanto vibra, delle incertezze dell'elettronica, del sua morte sotto i 3000 giri, di come devi impuntarla in prima sui tornanti... perché queste ultime cose possono essere supplite con l'abitudine, con qualche accorgimento e con la pazienza... comunque parliamo di una gran moto che tuttavia per tanti ne ha davanti un altra, che come per il resto del mondo, ha SEMPRE lo stesso nome.

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[Ultra]

Penton54, i dati di Consumer Report di Ottobre 2018 mi dicono che al primo posto troneggia Lexus che è il brand premium di Toyota e al secondo c è il marchio Toyota, la koreana Kia si piazza al quinto posto.

[Serpe]

[dovi]

grande lo e' di sicuro viste le dimensioni ....cmqe il confronto con altre moto non mi interessa ma e' proprio che la moto ha le sue belle pecche!!! poi ovvio che ognuno di noi la vede un po' a modo proprio, io x esempio stravedevo x il 990 smt pero' non dicevo che era esente da pecche!!! ......andando fuori tema quello che mi fa' incavolare sono le riviste specializzate(di cui sono ingordo) che non mettono mai in risalto i difetti della moto se non in pensieri estremamente nascosti........vorrei vederli in una staccata potente trovarsi con la strada dissestata e la forcella chiusa dall elettronica e verificare se non santificano anche loro...mica hanno tutti i magnifici asfalti trentini ...e mi viene da pensare come si affrontano tratti sterrati quindi a bassissima velocita' con una stufa sotto??? mah ....p.s. c'e' una cosa che mi soddisfa in pieno ancor + del motore ed e' l'ergonomia la triangolazione pare fatta apposta x me

[penton54]

@Cobra65 Hai provato la corona da 45? Sui tornanti, vs GS e MTS, sempre davanti con l'anteriore che galleggia(grande libidine!). Vibra come tante altre, scalda uguale(MTS interno cosce, GS caviglie), per stabilità/direzionalità/freni non mi lamento, mai avuto problemi con TFT(non ho collegato nulla, niente navigatore e bluetooth). Arrivo da 1190, quella aveva alcuni problemi che lamenti: 1290 sembra un'altra Moto, e che Moto. Posso solo "lamentarmi" delle semiattive in alcune situazioni(regolazioni troppo simili): quando inizi ad aumentare l'andatura si rivelano indovinate, è ciò è cosa buona e giusta. Lamps

[Cobra65]

@Cobra65 Hai provato la corona da 45?

No... anche perche' mi parrebbe la storia del pignone 14... del sito della Streetfighter... a parte tutto... tra le 00 fritte e le caviglie un po di differenza c'e'...


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[Giankappa]

Rispondo a Dovi , che ci invita a dire la nostra, anche se non capisco quello che scrive, dato che si lamenta di cose risolvibili, basta averne voglia.
ammortizzazione scadente e forcella antiaffondamento uguale????
ma per favore, fior di ingegneri studiano questa prerogativa per evitare che la moto perda il suo assetto in guida estrema (tipo frenate al limite proprio magari su strade di montagna) ma questo non va bene.....
frenata discreta sui passi, ne ho già parlato, basta cambiare tipo di pastiglie con kit più performante(tra pochi giorni testerò le brembo sc su alpi e pirenei e vi terrò informati)
Scalda molto.... confermo che scalda specialmente fino agli 80-90,ma non è che le altre "raffreschino". basta seguire i forum bmw , Mva, ecc
Ultimo ma non ultimo, se sui passi e fuori dai tornanti ti trovi una honda a culo, fin che è una cb o cbr ci stà, altrimenti forse, dato tutto quello che ho letto, non sei tipo da k ma nemmeno bmw, magari un bel Tmax??

[kappa83]

Prenetto che non ho mai provato uno degli ultimi gs, dal lc in poi. A me pare che gs vende tanto perche ha messo in un enduro stradale da viaggio (questa e'la categoria a cui vorrebbe appartenere anche la 1290, specialmente la mia T) quello che richiede la maggiore fetta della clientela tipo. Il 80-90 percento chiede a una moto di questa categoria confort, capacita di carico, confort passeggero, facilita di guida per poter gestire un bestione pesantissimo ecc ecc...
Ktm invece ha fatto si l'enduro stradale antagonista, ma si e' concentrata sull altro 10% che vuole un motore "racing" anche su una moto di questo genere, indubbiamente sacrificando qualche altro aspetto. Scelta credo comunque voluta seppur discutibile. Ora e'ovvio che la maggior parte qui dentro pensa che e'meglio, proprio perche rientra in quel 10%, ma dobbiamo ammettere di essere una minoranza, la maggioranza vuole altro e i numeri lo spiegano. Concordo anche con chi dice che il binomio gs motobarista o milanese col mocassino sia una cavolata, perche anche io ne vedo tanti girare sempre e anche su lunghe percorrenze, e qualcuno lo conosco personalmente.. anzi il contrario, ci sono piu ktm adv che escono solo per il giretto o la sparata, e io non ho mai avuto gs quindi lungi da me difendere la categoria..

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[Giankappa]

Hai centrato il problema anche se porterei i numeri ad un 25%
Poi non c'è da difendere nessuno, anche se personalmente reputo una buona parte dei bmwisti seguire una moda più che un colpo di fulmine.
Hai anche ragione quando parli di "turismo' e di " racing" e lo sanno anche loro dato che ....................
sembrerebbe ci sia un ritorno della T
P.S.: sembrerebbe anche che ci sia in cantiere un 4 cilindri k

[Giax]

lo sapevo che scatenavo l'inferno cmqe io ho provato, e ti garantisco che sui passi da noi mica te lo schiodi un tmax dal culo.....nemmeno con 160cv x quanto riguarda fior di ingegneri...non sarebbe la prima volta che cannano progetti no...x me due buone sospensioni tradizionali regolabili sono mooolto meglio di quelle elettroniche almeno in questo momento poi fra qualche anno probabilmente sara' il contrario....x la frenata io parlo del prodotto di serie quello che mi e' stato consegnato da mamma kappa e garantisco che scendere dalle radici diciamo di fretta la frenata non e' eccezionale.....x il calore il bmw r1200r lc rispetto a questa e' un frigo.....potrei pero' scommettere che al prox modello l'antiaffondamento lo tolgano.....gia' il fatto che nella configurazione sport venga disattivato e' tutto dire no

[kappa83]

Sulle sospensioni concordo abbastanza con dovi, lo ho gia scritto diverse volte ed erano tanti ad essere d'accordo... non mi lamento per le configurazioni sportive, che ripeto uso poco come credo sia anche normale su una moto del genere se no stavo su duke o gt.. ma le confort per viaggiare non sono a punto, tanto e' che sulle ultime adv e gt con l'ultimo software ne hanno modificato il comportamento.
Mi sono sentito dire: eh ma con tutta sta potenza non si puo fare una configurazione troppo "comoda".. ecco che quindi per la potenza si sacrifica una delle prerogative di una moto di questo genere (e il 10 20%degli utenti o quel che e' ne e' felice).
Per me potevano fare felici tutti, semplicemente mettendo una mappa in piu (o al posto della rain o offroad che servon a poco o niente) confort che al tempo stesso limita la potenza di quanto ritengono necessario..


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[Giankappa]

Dovi, non c'è nessun inferno da scatenare, ognuno porta le sue esperienze.....
andiamo per ordine: se ci hai provato e non ti schiodi un tmax dal culo, perdona ma hai sbagliato sport,passione,hobby, veditu
Organizzami un giro con t max annesso che, se c'è anche solo il pranzo da guadagnarsi, scendo a razzo..altro che speedy gonzales.
Sospensioni, ripeto, basta voler risolvere:
sulla t prima serie, l'antiaffondamento per il mio stile di guida è basilare e in sport non si disattivava affatto (ne sa qualcosa il galletto su miultistrada che mentre salivo scazzato dalla val di sole verso campocarlomagno,, mi ha fatto il filo col ginocchio a terra...queste cose le odio e tempo due tornanti gli ho dato quel che si meritava....più visto)
se poi parliamo della S 2018 e dell'AMMORTIZZAZIONE al POSTERIORE, sono daccordo, tant'è che ho fatto montare il software della prima serie (basta volerlo fare)
Le foto riesco a metterle ma i filmati, non ancora. Se qualche buonanima che lo sa fare in pvt mi manda wazzap, invio i 2 filmati di come lavorano i 2 diversi programmi, ed è parecchio interessante.
Questione freni,qui dipende sempre dal tipo di guida! tutti i santissimi anni, i nostri tour prevedono a settembre o La route de grand alps o la route de Napoleon,
anno si anno no la domenica il tour delle dolomiti, (più di 15 passi d'un fiato) e devo dire che che sti gran problemi, non è che li abbia notati, se non a velocità estremamente sostenute, ed è per questo che provo le rosse.
Calore, mi porti a paragone una naked.... non si fà non si fà.. guarda questo
https://www.motociclismo.it/nessuno-par ... 0-gs-71122

Bene il mio l'ho detto.... aspetto l'mp per i 2 filmati
al prossimo post

[Giax]

ultima premessa......non voglio mettere in atto nessuna competizione...puo' darsi che io abbia sbagliato sport...ma di giri in 30anni ne ho fatti e anche sui passi alpini pochi mi hanno lasciato al palo anche se quando qualcuno esagera lascio perdere xche' in strada oltre certo limite conta solo incoscenza ,pero' puo darsi che la vecchiaia mi abbia rimbambito come ho specificato prima sto' parlando di moto come mamma kappa l'ha fatta ....se poi e' possibile metter mano alle magagne mi fa' piacere ma non cambia il mio giudizio ...io ho un 1290 s anno 2017.....hai ragione sul fatto della naked ma il fatto che questa e' una stufa non ci piove direi ,e non mi consola il fatto se altre moto lo sono anch'esse ...direi che e' un grosso difetto x una moto definita anche x turismo no??...ultima ci sta' che tu ti sia trovato bene ,io anche stamane mi sono fatto il passo abetone e non mi sono divertito come facevo con l'smt.... ultima cosa .....mi piacerebbe avere un parere x quanto riguarda le sospensioni da uno che ha usato sia la s che la versione r......ciao a tutti a ultima cosa mi avete detto che l'ultimo aggiornamento migliora la risposta sospensioni? che codice e' e come faccio a sapere cosa e' montato su questa moto?...grazie

[dovi]

chiedo scusa x il messaggio doppio.....vale il secondo

[Salzig]

Inkia! Dalle classifiche prezzolate si è passati alle scommesse coi libretti in mano!!!

Scherzo, ne

A me delle classifiche non può interessare di meno.
Ho smesso di comprare riviste anni fà, talmente schifato che ho pure buttato una trentina di anni di copie di Motociclismo e una ventina di anni di Motosprint.
Non ho bisogno che mi dicano che ho "la meglio moto", anche perchè è impossibile che accada: un GS non lo prenderò mai

[Giax]

Swp 139.40 sul display servizio.
Ah, dimenticavo che l’antiaffondanento funziona solo in staccata

Dalle classifiche prezzolate si è passati alle scommesse coi libretti in mano!!!

Ma che scommessa, se mi si presenta un pranzo gratis, e chi sono io per buttarlo?