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Ciao a tutti... volevo un consiglio.
Ho una Adv 990 che mi mi accingo a vendere. (2013 di Genova... inserzionata su Subito)
Si tenga presente che il 990l'ho sempre usato per brevi spostamenti cittadini (nella stagione primavera ed estiva), qualche giretto (molto raro) con mia moglie ma soprattutto per giri estivi (mai più di week end max una settimana) per turismo ON/OFF (Via del sale, Slovenia ON/OFF, Spagna ON/OFF)... Vorrei tornare in Africa (Tunisia o Marocco) essendoci stato tanti anni fa... (avevo un LC4 e c'era ancora Gheddafi!!!!).
Sono molto indeciso se prendere la nuova Adv 790R oppure prendere una 690 Enduro e kittarla rally....
tipo questa:

Che dite?

Grazie
M.

Senza ombra di dubbio 690

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Concordo.. 690 R meglio ancora se 2009-2011

Ok l hai detto tu Luca...
La mia è nel mercatino

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Per quel che vuoi farci tu ...meno pesa e meglio è ...quindi quoto i soci di cui sopra

790R

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790 r è nuovo quindi è meglio...non lo so nessuno lo sa , chi l’ha provato?


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Vero... il 790 é nuovo... e come tutte le moto nuove...mmmm anche questo mi fa stare dubbioso...
Che dilemma...

MauroKTM ha scritto:Vero... il 790 é nuovo... e come tutte le moto nuove...mmmm anche questo mi fa stare dubbioso...
Che dilemma...

Ti stai già rispondendo da solo ...le immancabili magagne dei primi modelli ...poi, ovviamente, hai chiesto una nostra opinione ...ma la scelta finale spetta a te

''Less is more'' ... il peso è il nemico numero uno del divertimento soprattutto in off-road.
Quindi, considerando che potenza al 690 non manca mi viene da preferire la leggerezza del mono all' funzionamento sicuramente più rotondo del bicilindrico.

690!

790 tutta la vita

Mikey ha scritto:790 tutta la vita

mah, io lo feci con il 990 senza particolari problemi; quindi penso che con il 790 non dovresti assolutamente trovarti male.
La R forse è un po' troppo cara di listino (in pratica 1000€ meno del 1090), però devrebbe avere le caratteristiche giuste per questi viaggi (ed anche lunghi tragitti essendo un bi). Onestamente a me piace molto, solo i serbatoi così bassi mi lasciano perplesso

vadodicorsa ha scritto:

Mikey ha scritto:790 tutta la vita

mah, io lo feci con il 990 senza particolari problemi; quindi penso che con il 790 non dovresti assolutamente trovarti male.
La R forse è un po' troppo cara di listino (in pratica 1000€ meno del 1090), però devrebbe avere le caratteristiche giuste per questi viaggi (ed anche lunghi tragitti essendo un bi). Onestamente a me piace molto, solo i serbatoi così bassi mi lasciano perplesso

Non ho capito cosa vuoi dire. Io ho tutt’ora un 990...

Se si riusciva a fare l'Africa con il 990, col 790 si dovrebbe fare anche meglio.E' leggera , potente, ed essendo comunque un bicilindrico, permette di fare trasferimenti lunghi, più in scioltezza del 690...costa un po' caruccio, se pensiamo che con 1000€ in più si potrebbe prendere il 1090...ma è un'altra cosa

L'elettronica mi spaventa, per quello che vuoi fare il meglio è 690 kittato con modifica a carburatore

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Mah..per me il discorso dei carb.vs iniez.oramai lascia il tempo che trova..se pensiamo che l'iniezione viene montata anche sulle specialiste Exc(una su tutte) addirittura 2 tempi

Si concordo... ormai il carburatore è anacronistico. Poi non credo che il 690 si possa trasformare a carburatore.

Sul fatto che l'Africa si faccia con il 990 dipende dove vai. Io in Africa ci sono stato due volte. Entrambe le volte con un monocilindrico. E chi aveva un Bi sulla sabbia faceva una fatica boia. Poi chiaro... sui trasferimenti un'altra vita...

690 rally è a carburatore... Così per info...

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motardpiero ha scritto:690 rally è a carburatore... Così per info...

Ma ...giusto "per info" ...eh

la KTM 450 Rally Dakar che ha appena vinto (come la 450 SX-F campione del mondo cross di Herlings), hanno sistema di gestione della centralina motore e corpo farfallato, iniettore Keihin EMS ...così per info....
io, personalmente non ci vedo nessun vantaggio al 690 carb..