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Faccio un esempio da inforNatico ...

C'è stato un periodo in cui WinZoZ era il sistema più diffuso in assoluto (oggi detiene ancora una GRANDE fetta, ma i tempi e le percentuali sono cambiate), il fatto che quasi TUTTI lo utilizzassero e che fosse così diffuso NON era e NON è per niente sintomo che vada bene neh

Io qnd ho deciso di prendere una moto, la classiFIKA di vendita è l'ultima cosa che mi interessava e sinceramente non le ho mai usate come metro di paragone sulla bontà/affidabilità/bellezza di una moto.

La moto come tante altre cose DEVE piacere, ciò che piace a uno non piace all'altro, poi certo si può fare una media, però sappiamo tutti cosa c'è dietro a qst cose, comprese le varie prove che si leggono/vedono in rete

Boh a me non interessa un gran che ho persino posseduto due Tiger 855 e 955 quelle si che erano di Nicchia ...adesso sono alla mia terza 990 Adventure un po’ kittata di ciclistica e L altro giorno girando con un 1290 super Adventure r ed un gs1250 direi che sta invecchiando bene è una bella milf che si difende ancora ...certo le ventenni hanno in altra marcia ma a me fa godere più la mia....


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Anche quest'anno nessuna novità di rilievo nella classifica vendite. La GS resta saldamente in testa seguita dalla Honda. KTM vendeva 800-1000 Adventure con la serie 9xx e continua fare gli stessi numeri con la serie 1xxx.
Tutto come da programmi, peraltro. BMW e Honda sono produttori di massa con assistenza molto diffusa nel mondo, pur operando su diversi segmenti di mercato. Hanno necessità di fare grandi numeri, anche perché con gli utili ricavati dai modelli di successo finanziano tutti quelli in perdita ma che completano l'offerta di mercato.
KTM non può (ancora) produrre più di questi numeri di bicilindriche ha un'assistenza limitata ma non ha giacenze e con questi numeri rientra delle spese e quindi sono contenti così.
Il problema di Ducati è che produce tanto, ha una certa assistenza e un target di mercato piuttosto elevato ma non vende a sufficienza e quindi era e resta strutturalmente debole (da qui i diversi cambi di proprietà fino al recente presunto interesse di KTM).

Sbagliava chi credeva che KTM avesse abbandonato la serie 9xx per sfondare anche nel mercato del bitume. Ha semplicemente dovuto aggiornare la gamma dopo più di 10 anni. Ha abbracciato il meglio della tecnologia moderna e si è posizionata sul mercato in attesa di capire se fare il grande passo ampliando le fabbriche (o appunto acquisendo Ducati) o se continuare la politica dei piccoli passi che tanto utile sta portando alle casse dell'azienda. Decisione non facile per il vero. Così com'è oggi è l'azienda meglio posizionata di tutte per reggere a qualsiasi scossone economico. Se per qualche motivo la GS non dovesse vendere più così tanto la BMW finirebbe nella peste perché gli altri modelli sono quasi tutti in perdita. D'altra parte se KTM investisse pesantemente nell'aumento della produzione dovrebbe anche garantire un'assistenza più capillare e un servizio di più alto livello (stile BMW) ovvero abbassare i prezzi e lavorare sulla quantità (stile Honda, ma non sarà mai così). Se deciderà di entrare nel campo di gioco delle corazzate avrà l'opportunità di sfondare e fare numeri ben diversi ma subirà anche il rischio di un flop clamoroso.

klw ha scritto:Anche quest'anno nessuna novità di rilievo nella classifica vendite..

Grazie per l'analisi che sposta il peso della bilancia sulle aziende e non sul compratore.
E' questo un punto di vista interessante dove la ricerca di un equilibrio tra produzione, assistenza e vendita è complessa, e, per certi versi, rischiosa.
Grazie per il contributo illuminante.

concordo
ottima disamina


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tigrotto ha scritto: direi che sta invecchiando bene è una bella milf che si difende ancora ..

MILF non avevo mai pensato una moto così....

Felicissimo di non Vedere la mia 1290 R nei primi 100
Ero proprio stufo di avere moto di cui strade e parcheggi sono pieni e finalmente ho un mezzo riservato a pochi intenditori
Evviva


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Se per qualche motivo la GS non dovesse vendere più così tanto la BMW finirebbe nella peste perché gli altri modelli sono quasi tutti in perdita. ........

Non dimenticherei che mentre Ktm produce fondamentalmente moto da Cross Bmw vende auto in tutto il mondo e Honda di tutto (auto ,marine ,hobby,ecc) quindi non sarà mai un modello non riuscito a metterle in ginocchio dal punto di vista dei bilanci....


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@Ottis

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Bat21

Concordo pienamente!!! (tant'è che ho appena firmato il contratto per una come la tua RRRRRRRR!!!!!!!)

A mio (modesto) avviso è una tra le 2-3 migliori al mondo ( nella sua fascia) , ma noi siamo di parte

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