www.MyKTM.it

1934 Trunkenpolz e sorella

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Il vecchio Trunk

Prima partecipazione al Six Days per Ktm...1956

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Azz ...davanti la forcella ha gli ammo posteriori del ...maggiolino VW

Che tempi ...e che manici erano

https://www.google.co.in/amp/s/elitektm ... f-ktm/amp/

...la storia

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Soldati polacchi nel esercito inglese in Norvegia, Narvik maggio 1940.
https://www.iwm.org.uk/collections/item ... /205234265
https://en.m.wikipedia.org/wiki/BSA_M20

Bat21 ha scritto:Azz ...davanti la forcella ha gli ammo posteriori del ...maggiolino VW

Che tempi ...e che manici erano

E noi ci lamentiamo di 2 clik in più o in meno sulle forche

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La nostra sensibilità da pilotoni lo impone

Herr Doktor ha scritto:La nostra sensibilità da pilotoni lo impone

Ehhhhh già ...ehhhh si

Però a quei mezzi "la", non si venavano nemmeno i plexiglass

Un altro con problemi di click

GRAAANDE Steve McQueen ...VERO patito per i motori, sia moto che auto, che non volle mai la controfigura nelle riprese più rischiose

"Vacanze" in Grecia della 1 ss leibstandarte

Abbigliamento tecnico

Sei un patito del sidecar

Vado avanti con le moto ...Guzzi Alce 500 (bersaglieri)



n.d.r.

Poi però passiamo alle due ruote militari un "attimino" più recenti

La guerra è finita e rimangono in Italia migliaia di mezzi militari italiani ed alleati.

Azienda Rilievo Alienazione Residuati

L'Azienda Rilievo Alienazione Residuati (meglio nota come A.R.A.R.) è l'ente cui il Governo di Unità Nazionale italiano, dopo la seconda guerra mondiale, affidò il compito di vendere i beni e i materiali bellici confiscati al nemico o abbandonati dall'esercito alleato al fine di rendere più agevole il ritorno in patria.
Il presidente del consiglio Ferruccio Parri costituì l'A.R.A.R. il 29 ottobre 1945, ponendolo sotto la direzione dell'economista Ernesto Rossi

Molte motociclette furono trasformate da telaio rigido a sospensione posteriore. Nel dopoguerra, successivamente alla nascita dei numerosi campi ARAR, diverse ditte come la ARMA di Milano, la succursale STRAM di Roma e la Benelli (che aveva interrotto la produzione a causa della guerra), reperirono moto belliche per trasformare il telaio in elastico, così come richiesto dal mercato dell’epoca.

http://www.registrostoricotriumph.it/ufficiale/219.html

Trasformata

https://brescia.bakeca.it/dettaglio/mot ... edinrumoto

Originale

Apperò ...disconoscevo dell'esistenza di tali ditte post-belliche ...chissà quante bei mezzi andati dispersi/macinati/distrutti dalla ruggine ...ricordo ancora i Guzzi Falcone 500 militari, che trovai ancora in caserma nel 1983 (alpini) con all'attivo 200/400 km., che vennero poi venduti a peso ...mi pare Lire 600 al kg.

infatti un grosso lavoro di alcuni collezionisti è cercare di ripristinare la condizione originale. Oppure tenerle così come testimonianza dell'epoca. Io penso che ogni modifica fatta ad un veicolo sia valida se riferita al periodo, fatta in quel momento storico con i pezzi allora reperibili. Oggi prendere una povera BMW R45 o R65 e fare una finta cafè racer credo sia solo un delitto.
Qualche anno fa possedevo una Honda CB400N, un rottame "originale" primi anni 80 spacciato per moto d'epoca ai fini di bollo e assicurazione. Poi aveva un sacco di problemi e dopo due anni di tribolazioni l'ho venduta, dal mattino alla sera: l'acquirente mi spiegò che era un'ottima base per realizzare una special da vendere a cinque volte tanto.
De gustibus...

ARMA-Matchless Motorcycles
https://cybermotorcycle.com/euro/brands ... chless.htm

Guerra del Vietnam