www.MyKTM.it

Rai73 ha scritto:Scusate ma il 790 non sarà per un uso prettamente stradale ma senza rinunciare alle strade bianche tipo BMW f800 GS ?

no

Non credo proprio o al massimo ce ne saranno due versioni

Le foto spia hanno già mostrato due versioni.
Una con parafango anteriore basso e sospensioni corte e una con parafango alto e sospensioni più lunghe.

Salzig ha scritto:Le foto spia hanno già mostrato due versioni.
Una con parafango anteriore basso e sospensioni corte e una con parafango alto e sospensioni più lunghe.

ma no, quello é il 390 adv.

Il progetto 390 Adventure ho paura sia stato abbandonato, purtroppo. Non si vedono foto spia da più di due anni.

790 R e S a fianco.

Sulla 390





Qui articolo recente di in sella
https://www.insella.it/news/ktm-390-adventure-road-o-non-proprio-146118

Non proprio Adventure
La 790 nuovamente avvistata in fase di test non è la sola KTM Adventure ad essere di recente finita nell’obbiettivo di qualche moto-paparazzo. Diffuse da Zabikers, le foto in gallery mostrano infatti una più piccola austriaca anch’essa equipaggiata con qualche elemento adventure. Non è la prima volta che se ne parla e nemmeno che viene fotografata, è vero, ma ora, rispetto a prima, emergono nuovi dettagli. Dettagli che, a dirla tutta, potrebbero deludere quanti si aspettavano un modello esclusivamente (o quasi) votato all’off-road. Le prime foto, risalenti ormai a parecchi mesi fa, mostravano infatti una moto fortemente influenzata dalle Enduro R, quelle cioè più inclini all’off-road. La prova ne erano il parafango anteriore alto, la conformazione della sella, e la coda alta, il paramotore e la possibilità ventilata di un ruotone anteriore da 21 pollici… Le nuove immagini rimescolano però le carte in tavola: a colpo d’occhio la somiglianza con la 390 Duke è palese, le linee sono molto simili e il motore, con ogni probabilità, lo stesso identico. Sembra solo un po’ più alta, ma nemmeno di molto: difficile aspettarsi, viste anche le ruote da 19” all’anteriore e da 17” al posteriore grandi doti fuoristradistiche. È piuttosto molto più facile immaginare un approccio simile a quello scelto da BMW per la sua G 310 GS, una moto cioè “tuttofare” pensata per l’utilizzo quotidiano cittadino ma che non snobba, magari nel weekend, di sporcarsi (ma non troppo) con il fango di qualche sentierino in campagna…
Forse la vedremo già a Intermot (tutte le novità attese a Intermot le potrete trovare cliccando qui) o poco dopo a EICMA.

Il progetto 390 non é per nulla abbandonato.

http://www.motorbox.com/moto/magazine-m ... a-famiglia

Tranquilli che ne vedremo delle belle al prossimo eicma

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

sentenza ha scritto:Il progetto 390 non é per nulla abbandonato.

Felice di essermi sbagliato

Rispolveriamo il topic

News...

https://motociclismo.it/ktm-790-adventure-r-come-va-prova-chris-birch-70586

Riddler ha scritto:Rispolveriamo il topic

News...

https://motociclismo.it/ktm-790-adventure-r-come-va-prova-chris-birch-70586

Birch dice agile come un 450...che pure con la Goldwing farebbe quei salti da trialista...è poco credibile

bubbasqueeze ha scritto:Birch dice agile come un 450...che pure con la Goldwing farebbe quei salti da trialista...è poco credibile

bhe ha anche detto che il 1090 è un camion sono sicuro che si terrebbe dietro parecchi 450 con quel camion

Però il fatto che dica che sui sassi puoi "spingere" come non "potresti" con il 1090 (altrimenti si e ti disfi ...) credo dia l'idea di quanto è più maneggevole rispetto alla 1090.

Tutto quello che volete sul 790 ma il tenerè ha 1 linea fantastica, pulita. Trasmette agilità ovunque e lo è già. A mio parere per ora sulla carta vince yamaha T7 in todo tranne che per potenza ove domina il ktm per la maggior cubatura.

wonderbike ha scritto:Tutto quello che volete sul 790 ma il tenerè ha 1 linea fantastica, pulita. Trasmette agilità ovunque e lo è già. A mio parere per ora sulla carta vince yamaha T7 in todo tranne che per potenza ove domina il ktm per la maggior cubatura.

Sì sì esteticamente è molto più riuscita la Tenerè, bella e slanciata piace anche a me

wonderbike ha scritto:Tutto quello che volete sul 790 ma il tenerè ha 1 linea fantastica, pulita. Trasmette agilità ovunque e lo è già. A mio parere per ora sulla carta vince yamaha T7 in todo tranne che per potenza ove domina il ktm per la maggior cubatura.

Ma si è già vista la Ténéré definitiva o parliamo solo della bellissima concept T7?
I giapponesi sono bravissimi ad allettare con prototipi strafighi per poi offrire versioni industriali notevolmente più pesanti, economiche e meno aggressive.

Vero, ricordo tutte le aspettative di quando uscì la super teneré 1200, quanta attesa, quanta pubblicità, poi un cesso

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

più vedo le foto del 790 più mi convinco di una cosa: CESSO!

ma è vero che ha la frizione a filo? ho letto questa cosa ma non ci voglio credere..

La frizione a filo è tutto tranne che un problema.

Lamps

Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

pave ha scritto:La frizione a filo è tutto tranne che un problema.

Lamps

Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk

verissimo....nel glorioso tdm900 che avevo prima del 990, dato via con 95.000 km, il filo era ancora quello originale !!!

si ok ragazzi ognuno di noi ha avuto una gloriosa moto con frizione a filo, a carburatore, con pompa e pinza freno assiale, senza tecnologia etc etc.

ma erano altri anni, e nel 2018, a fronte dello sviluppo tecnologico odierno, ci si aspetta qualcosa di piú di una frizione a filo.

ora mi chiedo, perchè hanno fatto questa scelta?