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A prescindere da marca e modello,con 75kkm, io cambierei comunque

75.000 km non sono tanti, se il motore è stato tagliandato correttamente , puoi arrivare tranquillamente a 150.000

lorisdalferro+ ha scritto:75.000 km non sono tanti, se il motore è stato tagliandato correttamente , puoi arrivare tranquillamente a 150.000

dipende dai punti di vista; non è solo il tagliando del motore che conta, vi sono cuscinetti , guarnizioni, distribuzione,frizione,sospensioni,dischi freni ecc..e poi , l'effetivo valore del veicolo e la vendibilità con questi kmetraggi è altamente penalizzata (per me troppo)..
per esempio, per il mio punto di vista, non comprerei mai un usato con questi km...se poi uno la vuole tenere anche fino a 150kkm, liberissimo...ovviamente parere personale

vadodicorsa ha scritto:dipende dai punti di vista; non è solo il tagliando del motore che conta, vi sono cuscinetti , guarnizioni, distribuzione,frizione,sospensioni,dischi freni ecc..e poi , l'effetivo valore del veicolo e la vendibilità con questi kmetraggi è altamente penalizzata (per me troppo)..
per esempio, per il mio punto di vista, non comprerei mai un usato con questi km...se poi uno la vuole tenere anche fino a 150kkm, liberissimo...ovviamente parere personale

Scusa se te lo dico ma è altamente penalizzata perché siamo in Italia ,se viaggi un po e incontri qualche tedesco o del resto Europa ti accorgerai dei km delle loro moto , io ho sempre venduto le mie moto dopo 4 anni e con non meno di 80 mila km e non ho mai avuto alcun problema nel venderle , sta tutto come le tieni,io o 10 mila o 80 mila non avresti notato alcuna differenza , per affidabilita non diciamo eresie le moto moderne possono superare i 150 mila km senza alcun problema , naturalmente come le macchine ad alte prestazioni i tagliandi regolari sono fondamentali , a dimenticavo quando avevo meno possibilità ho comprato moto con più di 50 mila km e non ho mai avuto nessun problema , purtroppo mi ripeto è la mentalità di noi italiani che consideriamo una moto di 30 mila km vecchia ! Ciao a tutti .

Scusa se te lo dico ma è altamente penalizzata perché siamo in Italia ,se viaggi un po e incontri qualche tedesco o del resto Europa ti accorgerai dei km delle loro moto , io ho sempre venduto le mie moto dopo 4 anni e con non meno di 80 mila km e non ho mai avuto alcun problema nel venderle , sta tutto come le tieni,io o 10 mila o 80 mila non avresti notato alcuna differenza , per affidabilita non diciamo eresie le moto moderne possono superare i 150 mila km senza alcun problema , naturalmente come le macchine ad alte prestazioni i tagliandi regolari sono fondamentali , a dimenticavo quando avevo meno possibilità ho comprato moto con più di 50 mila km e non ho mai avuto nessun problema , purtroppo mi ripeto è la mentalità di noi italiani che consideriamo una moto di 30 mila km vecchia ! Ciao a tutti

nessuno ha scritto "eresie" riguardo affidabilità, anzi proprio non se ne è parlato,solamente sottolineato il fatto che le spese diventano"pesanti" per la manutenzione di questi km.
...Perchè siamo in Italia? può darsi che altrove sia diverso ma, qui sei qui e qui ti devi confrontare (ed io non ne sono così convinto)
Non hai problemi a rivenderle? Probabile, dipende solo da quanto sei disposto a rimetterci,ed il prezzo cala e tanto rispetto ad un 30/40kkm ,sia per rivenderla da privato, sia a darla dentro (peggio ancora)..
La conferma è proprio nel post, che per tua stessa ammissione, bassa spesa , moto con più km..non si tratta di problemi o meno, ma ripeto, solo quando si è disposti a rimetterci ...
e con una moto con 70kkm per un 1290, bisogna mettercene , ed abbastanza...come,detto , dal mio punto di vista, una moto con questi km è troppo penalizzante

Una moto non la cambi perché va bene o va male la precedente o perché la nuova ti hanno detto che va meglio !! La moto è qualcosa che senti dentro, che non ne puoi fare a meno, che diventa un tarlo, che non esistono altri modelli più belli ... Se provi tutt'e queste emozioni insieme è fatta e ascolta il tuo cuore di motociclista


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Poeta incompreso o dote personale, Andy

OT
Ocio quando sGanCellate il quote
Rimesso un pò in sesto che non si capiva chi diceva cosa
FINE OT

Sarà mentalità ita-liota però anche io me ne guarderei bene dall'acquistare un usato over 50k ...
Nelle moto ... come nella macchine ... ci sono troppe cose che se non curate "sembrano" in ordine,
ma quando poi ti lasciano a piedi si portan dietro n-mila altre cose parallele da sistemare a catena ...

Quando correvo (sul tassello) la moto la cambiavo perchè arrivi sempre a un punto in cui la manutenzione annuale per certi interventi ti costerebbe come cambiarla quindi meglio investire in un nuovo e non pensarci per altri 2-3-4 anni dipende ...

Poi dipende se ci sono "gli sghey" per cambiare quello influisce parecchio ... ora sulla strada sono un NIUBBO e quando e se cambierò è proprio per la pancia alla fine dopo il portafoglio è quella che comanda

La settimana scorsa l'ho provata per 2 ore, gran moto niente da dire ma non mi ha fatto innamorare, mi tengo il mio bialbero.
grazie a tutti.

lorisdalferro+ ha scritto:La settimana scorsa l'ho provata per 2 ore, gran moto niente da dire ma non mi ha fatto innamorare, mi tengo il mio bialbero.
grazie a tutti.

[FACE WITH TEARS OF JOY][FACE WITH TEARS OF JOY]bravo

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Bat21 ha scritto:

Giolli Joker ha scritto:Il 1290 R può essere il Super ADV, no?

Orpo ...c'hai ragionissima

Ero partito per la tangente SDR 1.290 ...senza aver letto "R"

n.d.r.

La morale di fondo è cmq sempre la stessa

utilizzare il freddo raziocinio, mettendo sulla bilancia i pro & contro ...o buttarsi di pancia a seguito innamoramento

Quoto.
Delle volte leggendo 1290 R, non si capisce bene se si tratti di SD R 1290 o di altre moto. La confusione è più facile farla se la discussione è aperta qui sul bar che non sui sotto-forum specifici. Anche io stavo per fare confusione, poi ho ragionato che lui derivava dal GS...e quindi sarebbe stato logico pensare a una moto Ktm con le stesse caratteristiche...

Però si può sempre cambiare, no?
C'è il SD R 1290... e anche il SD GT 1290

Io avevo paura di lasciare la mia amata Husqvarna nuda 900 r .... Però arrivata a 54000 km rischiavo qualcosa in termini di costi di gestione e avrei perso definitivamente un Po di valore... Quindi l'unica degna erede non poteva che essere il sogni nel cassetto ... Sdr 1290!!!! Evvaiii

Cambiare sì, cambiare no.
Grande dilemma a volte irrisolvibile negli intrigati groviglie delle scimmie mentali. Possessore felice di una ktm 990 settembre 2011, più volte sono stato tentato dal cambiarla: la bestia in primis, poi la triumph 3c, poi il 1050 ktm. Negli ultimi giorni mi é passata sotto gli occhi la prova del nuovo bmw 1250 gs. Un pensiero mi è frullato per un attimo. Ho preso atto del peso e del listino e mi sono detto: ma siamo ammattiti?
In realtà mi piacerebbe utilizzare più a fondo il mio mezzo ancor fresco di kmtraggio. Oppure evere una moto simile, ma con minor peso. Ma non c'e, e occorrerebbe scendere di categoria. Per cui ad oggi preferisco rimanere così. È ben vero che i kmtraggi alle nostre latitudini è prevalentemente più basso rispetto ai teutonici . Ritengo che spesso si cambia per il semplice gusto di cambiare e che troviamo ogni scusa quando sale la scimmia.
Anche questo fa parte della passione per cui : rispetto assoluto.
Saluti a tutti

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