Eicma 2015 visto da noi

[blackballs]

Le altre case fanno bicilindrici di media cilindrata che sono peró tutti piuttosto economici.volete un 800 ktm mezzo indiano?poi voglio vedere a quanti piacerá.

[mauro18164]

Magari tirare fuori un pò più di copia.....e magari a regimi un pò più bassi.....e a me sarebbe piaciuto una nuova nuova livrea......quella arancione proprio non mi va giù. ......ma sono gusti personali

[blackballs]

Sui colori sono d accordo anch io anche se preferisco cosí almeno la mia rimane il modello attuale!!per il motore piacerebbe anche a me che lo ottimizzassero un pó ma per fortuna é uscita la gt!!!

[Bat21]

Scusa bb ...ma un'SDR "base" non è trasformabile in GT comprando i pezzi mancanti

Magari mi sbaglio, ma m'era sembrato d'aver letto la perfetta interscambiabilità di componentistica tra le due moto

[kayser]

Relativamente alla 1190 , c 'è un post di Ronin che parla di circa 30 migliorie.
Dato per scontata la veridicità , credo sia più importante lavorare per ottimizzare la moto che sostituire due adesivi o proporre un nuovo colore.
KTM ha un suo modo di lavorare che non è paragonabili ai jap e nemmeno ai tedeschi.
Si avvicina molto agli inglesi.
Poca estetica , marketing e sostituzione di modelli nel breve ,ma molto pragmatismo.


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[Bat21]

Guarda che KTM, ormai, è al 51% indiana (accordo Bajaj docet) ...le 125/200 (ora dismessa per l'Italia) e forse pure la 390, sono nate ed assemblate per QUEL mercato ...con tanto di sottomarche come di Brembo, Magura, ecc. corollario della componentistica prezzolata

Non mi meraviglierei spostassero pian piano tutto in India ...stanti i minori costi di manodopera

[Bat21]

Direi più "braccine corte" e volontà di rincorsa verso marchi consolidati e che hanno ben altro da proporre (fosse solo in termini di assistenza post-vendita!) ...ma è solo una personalissima ipotesi

[blackballs]

No, le moto economiche sono giá prodotte in india ma i 1190 e i 1290 continueranno a produrli in austria.

[blackballs]

Tra sdr e sd gt c é poco in comune,impossibile trasformare la prima nella seconda.

[Bat21]

Tra sdr e sd gt c é poco in comune,impossibile trasformare la prima nella seconda.

...eppure ...mah, avrò letto male io

[Bat21]

Spè, spè ...che le vacche magre stanno ancora girando ...tutta sta RIPRESA non mi pare di notarla

[blackballs]

Cambia la posizione in sella,sospensioni adattive,selle,codino,plastiche,impianto elettrico,cambio elettronico ecc ecc.
Il fatto che condividano la stessa base motoristica non fa testo,nella realtá sono mezzi piuttosto diversi.per uno come me per esempio la sdr non avrebbe senso mentre questa gt (seppur meno intelligente dell adv)si.

[DIABLOKAT]

Ho sempre avuto KTM da Enduro (Regolarità) e da incallito Kappista, devo dire che KTM mi ha deluso nello lasciare scoperto un segmento come le attuali "Travel" che tutto sono tranne che snelle e cazzute come dovrebbe essere una vera Kappa. Si sente molto la mancanza di una Enduro stradale con spiccate caratteristiche da fuoristrada: snella, agile, potente, spartana come una Kappa dovrebbe essere.

KTM, sbagliando a mio avviso, ha voluto inseguire lo stile BMW GS su un terreno che non gli compete, che non rappresenta la sua fascia di clienti storici incalliti, che nulla hanno a che vedere con lo stile BMW GS: moto pesanti, goffe, piene di plasticoni...

Cavolo ma io dico, prendi le moto racing della Dakar e falle di serie ! Cosa ci vuole ?

[blackballs]

Ci vuole che poi ne venderebbero troppo poche.bat un marchio come ktm non puó produrre le top di gamma in india,sarebbe un suicidio commerciale.

[Eagle2]

Mia opinione:

Questa gt, al di là che possa piacere o meno esteticamente, è la moto TOTALEMONDIALEGLOBALE per il pilota con al max un 10% di utilizzo in coppia. Questa è la classica moto definitiva per chi viaggia da solo (il mondo e non), per chi gira con gli amici, per chi sfrutta il magico periodo del "giro in corsica /Sardegna di 4-5 giorni" e qualche volta porta la donna. Diciamoci la verità, senza bauletto, a meno che abbiate una campionessa di pilates, non è vita facile per chi sta dietro. Troppa coppia in qualsiasi frangente, niente appigli, troppo stressante. Anche se andate piano qualche volta capiterà che aprirete qualcosa in più e molte volte il passeggero nemmeno se lo aspetta che lo farete...
La ritengo dannatamente bella nella sua singolarità, ed è ciò che mi è sempre piaciuto di KTM, però ad avere soldi la userei da solo.

Mia opinione, chiaramente, non dico nulla di nuovo ma ci tenevo

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[DIABLOKAT]

Ma io sono convinto del contrario anche perché una Enduro con spiccate doti da fuoristrada, manca totalmente. Honda lo ha capito ed ha presentato AT, anche se secondo il mio modesto parere, non è neanche lontanamente paragonabile alla vecchia AT. Quella si che era la vera moto totale.

[mauro18164]

A me non è dispiaciuta....ma sono in sintonia con chi mi ha preceduto non è una moto per due persone.....e secondo me non è neanche ben riparata.....perciò poco turistica......però sono tutte chiacchere bisogna provarla......ed a me hanno detto che arriverà nelle concessionarie a ma aprile....

[blackballs]

Si per il passeggero non é il massimo.d altra parte per poter far star comodo quest ultimo servono strutture completamente diverse.

[blackballs]

Provo a spiegarlo un altra volta:
Una moto bicilindrica votata per davvero all enduro come la intendete voi comporterebbe costi di produzione piuttosto elevati poiché l enduro necessita di componentistica di una certa qualitá.aggiungendo un elettronica seppur ridotta ma essenziale si arriverebbe facilmente ad una moto 8-900 cc che costerebbe facilmente 15-16000 euro se non di piú e che avrebbe quindi un bacino di acquirenti molto ristretto? Meglio per le case continuare a produrre moto che fanno pensare di poter fare enduro giocando sul fatto che il 95% degli utilizzatori non noterá mai la differenza.

[stefano76]

Concordo. Ma almeno la facciano in KTM sta moto che "ricorda" le africane!