www.MyKTM.it

Molto bella, semplice e fatta bene, motore Husqvarna (ora SWM) 600 cc 45 CV 145 kg a secco, prezzo intorno 10.000
Serbatoio posteriore made by Acerbis (non ricordo la capacità)

http://www.ajpmotos.com/index.php/en/wo ... -prototype

il sito parla di motore Minarelli invece in fiera era l' Usqvarna

enri ha scritto:http://www.ajpmotos.com/index.php/en/worldwide/2014-10-20-13-31-40/pr7-prototype

il sito parla di motore Minarelli invece in fiera era l' Usqvarna

Si, originariamente era il Minarelli ma poi non è stato più disponibile (chissà se Yamaha ci ha messo lo zampino...)

enri ha scritto:Molto bella, semplice e fatta bene, motore Husqvarna (ora SWM) 600 cc 45 CV 145 kg a secco, prezzo intorno 10.000
Serbatoio posteriore made by Acerbis (non ricordo la capacità)

bella !!

Azz. TIZIANO62 ...quoti 4 foto per aggiungere solo un "bella !!"

Scherzi a parte ...è su questo range di cilindrate, magari con ulteriori 100/150 c.c. (potenze a parte), che a mio avviso si giocheranno le vendite future ...il downsizing che tutti da tempo attendiamo

P.S.: Però ...10.000 yuris ...vanterà un'ottima componentistica, trattandosi di un marchio a molti sconosciuto

E direttamente SWM?

http://www.motoblog.it/post/748349/swm-super-dual-2016

vero che è una moto di "serie" ma per 10000 euri io credo che comprerei un 690 e monterei un cupolino dottori...

Drake ha scritto:vero che è una moto di "serie" ma per 10000 euri io credo che comprerei un 690 e monterei un cupolino dottori...

Quoto pure io. 10000 euro è folle. Ne vale forse forse la metà. Stiamo impazzendo

tenete conto che la 690 enduro è la smc con ruote + grandi...funziona bene in fuoristrada ma non ci fai veramente fuoristrada...contando poi l'autonomia di un serbatoio di 10 litri...........
questa invece è stata progettata per il fuoristrada ed ha un serbatoio da 17 litri......

poi va beh...capisco che se devi spendere 10000€ prendi ktm che sei sicuro di rivenderla

Ma l'hai mai provata in fuoristrada il 690? Hai provato questa ajp? Non credo nessuna delle due, vero?

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Ahahahahahahahaha

il 690 non è l'smc con ruote più grandi!!
comunque io prenderei il 690 enduro con kit adventure dellla rally raid o Dottori. il tutto per meno di 10000 euro, tutto nuovo!
e non credo sia da paragonare a questa.
mio modesto parere!

Azz è anche bellina!
Il 690 con kit dottori tutto bello tutto perfetto.... Tolta una cosa: cosa racconti a chi ti ferma delle forze dell'ordine?
Non è omologabile se non ricordo male e nel kit "serio" ci sono anche i serbatoi... Senza nessuna volontà di criticare il lavoro di dottori che ho visto una volta sola dal vivo e mi è piaciuto moltissimo... Come ti giustifichi in caso di controllo approfondito?
A me frega abbastanza poco infatti modifico qualsiasi mio mezzo meccanico però sta diventando complicato da fare

gio arancio ha scritto:Azz è anche bellina!
Il 690 con kit dottori tutto bello tutto perfetto.... Tolta una cosa: cosa racconti a chi ti ferma delle forze dell'ordine?
Non è omologabile se non ricordo male e nel kit "serio" ci sono anche i serbatoi... Senza nessuna volontà di criticare il lavoro di dottori che ho visto una volta sola dal vivo e mi è piaciuto moltissimo... Come ti giustifichi in caso di controllo approfondito?
A me frega abbastanza poco infatti modifico qualsiasi mio mezzo meccanico però sta diventando complicato da fare

E cosa gli devi raccontare? E' un cupolino. Perchè con un cupolino GIVi ti fanno storie? Se poi ci rimetti il faro originale, non c'è proprio nulla di sindacabile. Casomai come dici tu con i kit che comprendono anche serbatoi ausiliari ci potrebbe essere qualcosa da dire, ma finchè è un cupolino..

Col cupolino teoricamente problemi non cene sono.... Ma il serbatoio invece ha problemi di omologazione. Poi uno può fregarsene, io sono fra quelli... Ma la moto è comunque fuori codice... Se facessero una accidenti di 690 decente carenata con serbatoi capienti sarebbe una gran cosa

Ho risposto stessa cosa in altro thread

avevano già (ai tempi) la 640 ADV ...bastava modificassero/adattasero le varie suppellettili al 690 ...et voilà

In effetti costa un po, ma la componentistica è ottima è leggera e bella. Grazie a zio non hanno più montato il motore del tenere, che da solo pesa 50 kg, mentre il 600 swm ne pesa 30. Poi c'è da dire che il 690 costa quasi 9000€, fallo per bene con carena integrale, fatto da ktm e vedrai, che arriva anche a 11000€ senza problemi.

liquid ha scritto:In effetti costa un po, ma la componentistica è ottima è leggera e bella. Grazie a zio non hanno più montato il motore del tenere, che da solo pesa 50 kg, mentre il 600 swm ne pesa 30. Poi c'è da dire che il 690 costa quasi 9000€, fallo per bene con carena integrale, fatto da ktm e vedrai, che arriva anche a 11000€ senza problemi.

esatto

Inoltre la strumentazione digitale che si vede nel cockpit è di serie

in realtà si trova qualche 690 usato ma come nuovo o meglio 690R.....con poche modifiche si adatta.....
Chissà su questa AJP che sospensioni ci sono, ma soprattutto una volta che la devi vendere....chi te la compra?!?!?
Un 690 riesci sempre a piazzarlo....
Alla fine spiace dirlo perché magari le linee e la moto in se è bella o può piacere, ma quando uno spende i soldi, a meno li abbia da buttare (ma spesso in questi casi ancor di più questi clienti sono attenti a come li usano) poi vorrebbe vederli mantenuti nel tempo..... un minimo almeno...
KTM, BMW, sono marchi che mantengono facilmente....già Beta e TM per esempio per quanto siano moto fantastiche perdono molto più valore rispetto alle prime due....
Quello che servirebbe sarebbe una diffusione a macchia d'olio del marchio e non solo per 2 anni, e quest'obiettivo lo puoi raggiungere solo se fai un prodotto molto concorrenziale, ottima componentistica, ottimo telaio, ottimo motore a prezzo stracciato....ma come si fa?!?!?