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Bellissima e con i serbatoioni è pronta per l'Islanda . L'unica erede delle XR, TT ...enduro tuttofare anni 80


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enri ha scritto:Bellissima e con i serbatoioni è pronta per l'Islanda . L'unica erede delle XR, TT ...enduro tuttofare anni 80

E questi sono i serbatoi che a detta di Pierer costavano più che un motore da mettere in produzione?
(Bisogna vedere poi se li commerciano davvero)

Bella bellla bella!!!!!

Ma perchè ho la sensazione che in Husky ci sia qualcuno più furbo che in Ktm ??

dakanzi ha scritto:Ma perchè ho la sensazione che in Husky ci sia qualcuno più furbo che in Ktm ??

Bravo.
Questa husky è una delle più belle moto viste ieri al salone se non fosse che alcune volte esco in due la prenderei al posto della adv 990 r e la farei cosi

dakanzi ha scritto:Ma perchè ho la sensazione che in Husky ci sia qualcuno più furbo che in Ktm ??

ma sono sempre loro!

nica tanto !
di solito le aziende tendono a tenere separati i rispettivi rami, altrimenti come fai a redigere i conti a fine anno ?
poi che le piattaforme siano le stesse nessun dubbio, ma lo sviluppo di un nuovo modello, fosse anche una sella, ogni azienda deve pagarsi la sua

non mi stupirebbe che Husky paghi a Ktm i motori e tutta la componentistica

( esperienza di lavoro )

Penso anch'io

Husquarna è nel circus KTM dai primi mesi del 2103, ceduta da BMW al CEO di Stefan Pierer (Stefan Pierer Industries AG) ...ma la produzione, a parte componentistica comune ai due marchi, credo vada avanti su binari separati

questo è il più classico esempio di come si fa una moto intelligente...

Ho potuto vedere alcuni particolari del motore del supermotard (che a quanto ho capito è la sorella di questa enduro) ha lo stesso identico motore che ha il mio duke 690, solo con un inclinazione diversa. Perché husky ha fatto una cosa del genere avendo avuto sempre dei grandi motori prodotti in casa?

Non so il mono, ma le forche sono marchiate WP ...che anch'essa fa parte del gruppo KTM

Ovvia quindi la scelta del motore ...che rimane tuttora quello in vetta al rapporto cilindrata/potenza/peso

mattone8919 ha scritto:Ho potuto vedere alcuni particolari del motore del supermotard (che a quanto ho capito è la sorella di questa enduro) ha lo stesso identico motore che ha il mio duke 690, solo con un inclinazione diversa. Perché husky ha fatto una cosa del genere avendo avuto sempre dei grandi motori prodotti in casa?

Beh grandi motori prodotti in casa mica tanto....magari motori potenti e divertenti, ma decisamente inaffidabili.
L'unico affidabile era il 610 ultime versioni, ma aveva la metà dei cavalli delle prime versioni (potentissime ma si tritavano come i bicchieri)

Per quanto riguarda il kit dei serbatoi anteriori, un amico mi raccontava che l' anno scorso ktm chiese la sua collaborazione per lo sviluppo dei serbatoi supplementari ktm 690.
Gli fecero vedere i disegni e i prezzi, alchè lui disse se erano inpazziti. 1900 euri per il kit , quando i serbatoi del rally si compravano con 1200 euri.
Quindi raga preparatevi ad appesantire con più benzina la 701 e ad alleggerire il portafoglio....

Si ma non capisco che senso ha progettare una dual più votata all'uso fuoristradistico (vedi forche 275mm, vedi contakm stile exc) e poi installare un serbatoio da 13L e predisporre un kit ufficiale per serbatoi supplementari che presuppongono ovviamente l'utilizzo in lunghi tragitti..

Bisognerebbe capire che legame c'è tra Ktm e Husky.. avrei preferito che i due modelli non si sovrapponessero, facendo in questo modo: Husky più specialistica (pur sempre restando una dual con motorone affidabile) con tachimetro snello, comandi al manubrio piccoli, faro e tabella stile exc, escursione forche 275 etc etc; Ktm meno specialistico, con serba da 13L, kit ufficiale serbatoi, kit cupolino, kit valigie rigide etc etc

E intanto un bel bci 800 ADV....Ktm ma quando caspita lo tiri fuori? Lo comprerei OGGI

sentenza ha scritto:Si ma non capisco che senso ha progettare una dual più votata all'uso fuoristradistico (vedi forche 275mm, vedi contakm stile exc) e poi installare un serbatoio da 13L e predisporre un kit ufficiale per serbatoi supplementari che presuppongono ovviamente l'utilizzo in lunghi tragitti..

Bisognerebbe capire che legame c'è tra Ktm e Husky.. avrei preferito che i due modelli non si sovrapponessero, facendo in questo modo: Husky più specialistica (pur sempre restando una dual con motorone affidabile) con tachimetro snello, comandi al manubrio piccoli, faro e tabella stile exc, escursione forche 275 etc etc; Ktm meno specialistico, con serba da 13L, kit ufficiale serbatoi, kit cupolino, kit valigie rigide etc etc

E intanto un bel bci 800 ADV....Ktm ma quando caspita lo tiri fuori? Lo comprerei OGGI

Sono d' accordo con te, e credo che k l' anno prossimo presenterà un 690 nuovo, diciamo più stradale e con telaio diverso (foto circolate mesi fa con moto camuffata).
In ktm hanno capito che c'è dell' altro oltre al prodotto racing o tecnicamente specialistico (rally, enduro, cross) e ho paura che un bicilindrico "enduro" non rientrerà più nei loro progetti futuri in queste categorie di prodotto. Speriamo in Husqvarna.

avete visto il disco anteriore....????


ABS a quanto pare....che stride un po' in accoppiata ABS-Husqvarna...pensando all'enduro....

si ma tanto è sempre disattivabile

sentenza ha scritto:Bisognerebbe capire che legame c'è tra Ktm e Husky.. I

Il legame è che Pierer è il proprietario di Husky, che ha comperato tramite una sua finanziaria , e solo socio di KTM. Quindi con Husqvarna guadagna di più ed è libero di fare come vuole senza chiedere il parere di Bajai, anche di osare con estetica di nicchia. E usando la tecnologia di KTM guadagna due volte, facendo risparmiare Husky e incassando con KTM. Chiamalo scemo!
Anche il prototipo Vitpilen è molto più bello della Duke, come cura dei dettagli, se uscirà sarà un bell'oggetto. Io confido in una linea di moto Husky con la qualità K e una destinazione fun che al momento, dopo il pensionamento delle Supermoto, latita.
PS, anche la 701 SM è bellissima ed in sella pare migliore di KTM690...

La 701 Vitpilen è bellissima... ma è una concept, se arriverà in produzione pressoché immutata sarà spettacolare.

Husqvarna non esiste è solo un brand di ktm, non ha nessuna differenza con il 690 ( se non qualche plastica ) Confermato dall'addetto husqvarna nello stand eicma.