Carburatori e.......

[bschenker]

Una e senza compensazione, l'altro usato nel LC8, ha la compensazione traverso una membrana sensibile alla presione del aria.

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[Stroker]

E che c'entra..... l' aria è più rarefatta e quindi la perdita di prestazione c'è sempre e comunque anche con l'iniezione.

[bschenker]

??? parliamo di carburatori o di iniezione ???

perdita ce pero meno accentuato


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[Stroker]

Di qualunque cosa si parli la perdita di potenza è insita nella rarefazione dell'aria....... con la conseguente penuria di ossigeno.

Non ci sono mezzi di nessun tipo per evitare che questo succeda..... salvo protossido di azoto o compressori di vario genere. Il problema è stato affrontato per decenni in aereonautica.....

Detto questo ogni carburatore esistente sulla terra avrà comportamenti peggiori dell'iniezione, semplicemente perché il valore MAP è costantemente usato come parametro essenziale (è in assoluto il più influente sulla logica di funzionamento).

Certi carburatori (tendenzialmente quelli a depressione) hanno comportamenti migliori con forti variazioni di quota, visto che la farfalla primaria (o ghigliottina) è azionata a depressione....... che altro non è che una bilancia per pesare la colonna d'aria.
Alta quota = minore apertura con conseguente spillo parzializzante più dentro il diffusore.

Il resto son chiacchere.