"multi" ducati
Inviato: 31 lug 2009, 17:34La "Multi" Ducati che verrà
La vedremo all'EICMA 2009, ma già circolano le prime foto della futura Ducati. Pensata per il turismo, sarà spinta dal motore della 1198 depotenziato a 150 cv
Ducati "Multistrada" 2010
Ricordate le nostre indiscrezioni? Era la fine di gennaio e già si parlava della nuova, maxi tourer - definirla enduro stradale ci pare troppo - catturata sulle strade intorno a Bologna in una fase di collaudo già molto avanzata. Oggi arrivano da Internet nuove, più nitide immagini che ci dicono come sarà l'erede della Multistrada.
Non ci troviamo davanti a un semplice restyling, ma a un progetto totalmente nuovo che, del vecchio modello, conserva giusto la posizione in sella del pilota. Che è sì adatta al turismo, ma come lo intendono nella terra dei motori. Il busto è infatti moderatamente inclinato in avanti, a dare il giusto carico sul manubrio, e le pedane sono leggermente più arretrate rispetto alle classiche enduro stradali.
Multi aggressiva
Il frontale della moto, immortalata davanti ai cancelli della casa bolognese, lascia intravedere la futura fisionomia. Il corto parafango anteriore ricorda la sagoma di quello della Hypermotard, rispetto alla quale presenta però due vistose prese d'aria. Non si tratta di scenografia, ma di sostanza. L'aria viene così indirizzata al radiatore di Multistrada che - per la prima volta - sarà spinta da un motore raffreddato a liquido.
Iniezione di potenza. 1198 cc per 150 cavalli
La nuova Ducati sarà equipaggiata col motore biclindrico a L della 1198, forte in origine di ben 170 cavalli. Certamente una manciata di cavalli sarà sacrificata sull'altare della massima trattabilità ai regimi medio/bassi, ma è assai probabile che la nuova Multistrada porrà nuovi riferimenti nella categoria sport tourer in termini di prestazioni motoristiche, sulla scia di quanto fatto dalla Streetfighter nel segmento delle maxi naked.
La nuova Ducati sfoggia un massiccio forcellone monobraccio che articola il monoammortizzatore montato in posizione quasi orizzontale (la qual cosa fa pensare a una sospensione di tipo lineare, priva cioè di leveraggio progressivo). La forcella è a steli rovesciati e, alla sua base, si ancorano i piedini con le pinze dei freni ad attacco radiale.
Sul lato destro corre lo scarico - dal disegno al momento approssimativo - con il doppio terminale di uscita. Immaginiamo che il modello definitivo sarà dotato di un silenziatore basso, in modo da lasciare lo spazio necessario al montaggio delle valigie laterali.
La nuova "Multi" sembra mettere in soffitta il design audace della prima versione disegnata da Pierre Terreblanche. Nel 2010 ritroveremo anche su di lei i tracci decisi e il DNA sportivo comune agli ultimi modelli progettati a Borgo Panigale. Il debutto? Non ci sono dubbi, i veli saranno sollevati al prossimo EICMA.
fonte moto.it
La vedremo all'EICMA 2009, ma già circolano le prime foto della futura Ducati. Pensata per il turismo, sarà spinta dal motore della 1198 depotenziato a 150 cv
Ducati "Multistrada" 2010
Ricordate le nostre indiscrezioni? Era la fine di gennaio e già si parlava della nuova, maxi tourer - definirla enduro stradale ci pare troppo - catturata sulle strade intorno a Bologna in una fase di collaudo già molto avanzata. Oggi arrivano da Internet nuove, più nitide immagini che ci dicono come sarà l'erede della Multistrada.
Non ci troviamo davanti a un semplice restyling, ma a un progetto totalmente nuovo che, del vecchio modello, conserva giusto la posizione in sella del pilota. Che è sì adatta al turismo, ma come lo intendono nella terra dei motori. Il busto è infatti moderatamente inclinato in avanti, a dare il giusto carico sul manubrio, e le pedane sono leggermente più arretrate rispetto alle classiche enduro stradali.
Multi aggressiva
Il frontale della moto, immortalata davanti ai cancelli della casa bolognese, lascia intravedere la futura fisionomia. Il corto parafango anteriore ricorda la sagoma di quello della Hypermotard, rispetto alla quale presenta però due vistose prese d'aria. Non si tratta di scenografia, ma di sostanza. L'aria viene così indirizzata al radiatore di Multistrada che - per la prima volta - sarà spinta da un motore raffreddato a liquido.
Iniezione di potenza. 1198 cc per 150 cavalli
La nuova Ducati sarà equipaggiata col motore biclindrico a L della 1198, forte in origine di ben 170 cavalli. Certamente una manciata di cavalli sarà sacrificata sull'altare della massima trattabilità ai regimi medio/bassi, ma è assai probabile che la nuova Multistrada porrà nuovi riferimenti nella categoria sport tourer in termini di prestazioni motoristiche, sulla scia di quanto fatto dalla Streetfighter nel segmento delle maxi naked.
La nuova Ducati sfoggia un massiccio forcellone monobraccio che articola il monoammortizzatore montato in posizione quasi orizzontale (la qual cosa fa pensare a una sospensione di tipo lineare, priva cioè di leveraggio progressivo). La forcella è a steli rovesciati e, alla sua base, si ancorano i piedini con le pinze dei freni ad attacco radiale.
Sul lato destro corre lo scarico - dal disegno al momento approssimativo - con il doppio terminale di uscita. Immaginiamo che il modello definitivo sarà dotato di un silenziatore basso, in modo da lasciare lo spazio necessario al montaggio delle valigie laterali.
La nuova "Multi" sembra mettere in soffitta il design audace della prima versione disegnata da Pierre Terreblanche. Nel 2010 ritroveremo anche su di lei i tracci decisi e il DNA sportivo comune agli ultimi modelli progettati a Borgo Panigale. Il debutto? Non ci sono dubbi, i veli saranno sollevati al prossimo EICMA.
fonte moto.it
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...ma resta il fatto che pur sempre una ducato 
........te la faranno pagare a peso d'oro! 
