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...e io appena preso un 1190 adv s

e in conc non mi hanno detto nulla... bene ... cominciamo bene....

Bhe dai è un pezzo ormai che se ne parla !!! E cmq fregatene e goditi la tua nuova fiamma !

Lamps

pave ha scritto:Bhe dai è un pezzo ormai che se ne parla !!! E cmq fregatene e goditi la tua nuova fiamma !

Lamps

come ti hanno già detto .... goditela

Beh, se cambia solo il serbatoio e cilindrata....ottimo.
Potrei farci un pensiero per l'anno prossimo mantenendo Akrapovich, top case alu Touratech, staffa gps, paramotore in alluminio (spero). Almeno 1500€ risparmiati

Comunque, la notizia gira da circa 10gg.
Motore rivisto a 160cv e coppia di quasi 13,5kgm a non so quanti giri.
Ad occhio si sfioreranno i 30lt.
Quindi il peso salirà di circa 8-10kg. Sempre meno della concorrenza. Molto meno. 245kg circa col pieno.
La ADV GS sfiora i 250kg senza arrivare al pieno
La ST 1200 tocca i 265kg col pieno (l'ho avuta per 2 anni )
La CT 1200 DCT pesa 285kg col pieno
La Triumph Explorer tocca e supera i 250 senza pieno.

Vabbè son sottigliezze. Oltre i 240kg son pesanti tutte. Tutte....e Superman non esiste

ormai non posso farci nulla....(preferisco 10kg in meno e 10cv in meno)

ma non mi è piaciuto il comportamento del concessiornario... tutto qua... non v edo l'ora che mi arrivino le targhe....(intanto a ferragosto mi faccio un bel giro con la speed triple....)

Vai tranquillo.
La S va che è una BOMBA!!!
Goditela

scimmione ha scritto:ormai non posso farci nulla....(preferisco 10kg in meno e 10cv in meno)

ma non mi è piaciuto il comportamento del concessiornario... tutto qua... non v edo l'ora che mi arrivino le targhe....(intanto a ferragosto mi faccio un bel giro con la speed triple....)

scusa scimmione ma xchè tu cpmpreresti una ADV 1290 da 160cv e 13 kgm per farci cosa..? scusa ma goditi la tua adv 1190 e vai t5ranquillo.... anche i conce dicono che è una stronzata ed infatti se noti.... non la chiamre endurona xchè nessuno ci farà mai enduro.. son solo minchiate di moda e x cretini.... vedasi GS e yamaha .... ma hai idea di che cessi di moto sono?... io faccio enduro e strada e se vuoi anche un poco di brecciolino al massimo lo fai cn la 690 oltre o arrivi dalle gare e sei un ganzo oppure son tutte minchiate:!:!:

il conce ha fatto bene.. a non dirti nulla perchè senno avresti aspettato per una cacagta di nmoto<!:!:!:

duca..... permettimi.... ma sta storia dell'"enduro" non stà in cielo ne in terra... non puoi pensare che la gente sia scema a tal punto che le reputino moto da "regolarità" (vista l'età ci intendiamo meglio)...
Le chiamano Maxi enduro non per identificare moto specialistiche ma solo per dare un senso di mobilità più ampia... che poi il 99% di chi le compra va su strada è la conferma che non tutti sono dei cretini...
Di gente che si fà la via del sale o l'Asietta o altre strade bianche simili con questi bisonti ce ne sono e si divertono, anche perchè possiedono solo quella e non si possono o non vogliono una seconda moto... Naturalmente non sono tanti in assoluto ma scelgono le moto anche in funzione di questo semplice divertimento.
Del resto questa categoria in un certo senso di distingue molto dalle più stradali SS o GT e dove possono arrivare le "MAXI ENDURO" una SS se lo sogna.... non mi dire che è comodo farsi l'Eroica con una Kawa 1400 GTR ?

Poi che ci sia una categoria di enduro (quello delle moto da 100 kg) specialistica poco importa... è talmente lontana dal concetto MAXIENDURO che mi riesce difficile di pensare ad una 1190 in mezzo alle dune o nel fango della Bergamasca o sulle colline del Montepulciano in pieno off (anche se Oscar la porterebbe ovunque, la sua 690 ha pesi e dimensioni simili)... almeno per la gente normale che comprandosi una specialistica si romperebbe in due non per i 100 kg in meno ma per il rapporto peso potenza che rende queste moto decisamente difficili per chi non ha esperienza...

Con una moto come il 1190, sull'off leggero ci passa senza neanche scomporsi, come un carramato mentre una specialistica diventa nervosa e paradossalmente ci devi dare gas perchè se cammini piano rischi di più...

La verità è che questi bisonti possono andare agevolemente dove il 99% dei clienti si possono permettere... strada principalmente e percorsi non asfaltati raramente...
Poi hanno quote ed impostazioni molto simile alle vecchie "Enduro" e quindi la categoria verrà sempre identificata come tale.

Insomma, caro SBKduca.... non te la prendere se le chiamano MAXI ENDURO la categoria degli enduristi rimarrà salva!

La verità è che qui stanno correndo verso potenze e coppie decisamente alte, forse eccessive e credo che KTM non intende creare una moto per farci enduro ma per farci viaggi a 360°....

Dimenticavo.... che poi sono di una comodità oltre ogni inimmaginabile dubbio!

io arrivo da moto naked o ss (ho una speed e una daytona) ma in passato ho avuto 3 ktm da regolarità (come si chiamavano allora ...125gs e 250gs)

ora ho provato la 1190adv e vista l'età e i km che mi faccio (oltre 25k anno) cercavo qualcosa di più idoneo , mi è sembrata la più appetibile , andava da quella alla mts...vedremo tra una settimana me la consegnano e vi saprò dire ... anche se per decidere di comperarla ci ho messo 5 minuti ... ho fatto un bel test sia con la r che con la s e poi ho firmato....la moto sembra fare al caso mio... non mi aspetto di fare enduro quello vero... ma non vorrei prenderle dai compagni di merende sui passi dolomitici o appenninici...speriamo di non restare troooooppo indietro...

e cmq per le moto da giovani mi rimane la day 675 che è una libidine da fachiri...

Questa querelle sulle "Enduro stradali" è tanto sterile quanto infinita.
Tento di dare il mio contributo.

Con la KTM 1190 ADV R sono appena rientrato da un tour di 8000 Km in 9 giorni in compagnia di 2 amici con GS ADV (Brindisi-Valona-Tirana-Sofia-Bucarest-Lviv-Minsk-StPetersburg-Helsinky-Tallin-Riga-Vilnius-Varsavia-Vienna-Brno-casa) e mi sono imbattuto in ogni tipologia di strada; in Ucraina abbiamo percorso, probabilmente anche a causa di un errore del GPS, circa 80-ottanta Km di "strada" che sembrava reduce da un bombardamento a grappolo (buche profonde e voragini ovunque); avremmo potuto percorrerla incolumi con SS o GT? Certo con una enduro specialistica sarebbe stato libidinoso, ma ci saremmo arrivati fin lì dal South Italy?
Dopo 7 giorni mi sono dovuto congedare dagli amici per motivi di lavoro e sono rientrato da solo percorrendo circa 3000 Km in 2-due giorni (Riga-Brno circa 1400 Km; Brno-casa circa 1600 Km) e la moto ed i glutei hanno sopportato benissimo: avrei potuto farlo con una motocicletta specialistica?
Questa è una moto spettacolare, se solo non ondeggiasse a 170 km/h (155 km/h da GPS).

PS probabilmente le gomme non sono le sole indiziate; temo prevalga la pessima aerodinamica della R (che evidentemente non prevede il conducente!): letteralmente "acquattato" dietro al cupolino, con cervicale a durissima prova, arrivavo anche a 230 km/h completo di bauletto e valige! Certo non è posizione che si può tenere a lungo ed appena rialzavo la testa....wohhhhw che prolungata e pericolosa danza! Da non ripetere!

confortante la risposta di Loureed...speriamo che la mia non balli la samba....

Io sono appena tornato da Londra e mi dispiace solo che causa diluvio non ho potuto fare la via del sale e son quindi sceso a Nizza.
Di fatto sapere di avere una moto con cui puoi affrontare qualunque cosa (con i dovuti limiti), è una soddisfazione

loureed ha scritto:Questa querelle sulle "Enduro stradali" è tanto sterile quanto infinita.
Tento di dare il mio contributo.

Con la KTM 1190 ADV R sono appena rientrato da un tour di 8000 Km in 9 giorni in compagnia di 2 amici con GS ADV (Brindisi-Valona-Tirana-Sofia-Bucarest-Lviv-Minsk-StPetersburg-Helsinky-Tallin-Riga-Vilnius-Varsavia-Vienna-Brno-casa) e mi sono imbattuto in ogni tipologia di strada; in Ucraina abbiamo percorso, probabilmente anche a causa di un errore del GPS, circa 80-ottanta Km di "strada" che sembrava reduce da un bombardamento a grappolo (buche profonde e voragini ovunque); avremmo potuto percorrerla incolumi con SS o GT? Certo con una enduro specialistica sarebbe stato libidinoso, ma ci saremmo arrivati fin lì dal South Italy?
Dopo 7 giorni mi sono dovuto congedare dagli amici per motivi di lavoro e sono rientrato da solo percorrendo circa 3000 Km in 2-due giorni (Riga-Brno circa 1400 Km; Brno-casa circa 1600 Km) e la moto ed i glutei hanno sopportato benissimo: avrei potuto farlo con una motocicletta specialistica?
Questa è una moto spettacolare, se solo non ondeggiasse a 170 km/h (155 km/h da GPS).

PS probabilmente le gomme non sono le sole indiziate; temo prevalga la pessima aerodinamica della R (che evidentemente non prevede il conducente!): letteralmente "acquattato" dietro al cupolino, con cervicale a durissima prova, arrivavo anche a 230 km/h completo di bauletto e valige! Certo non è posizione che si può tenere a lungo ed appena rialzavo la testa....wohhhhw che prolungata e pericolosa danza! Da non ripetere!

Sono d'accordo su tutto, tranne una cosa...
....230 km/h con bauletto e valige?
Secondo me sei matto!
E poi, in quelle condizioni, come fa la moto a non ondeggiare????

dato che c'é un'altro post che tratta lo stesso argomento https://www.myktm.it/viewtopic.php?f=7&t=33099 chiudo quello e sposto questo nel bar

si continua qui a chiaccherare

Sono d'accordo su tutto, tranne una cosa...
....230 km/h con bauletto e valige?
Secondo me sei matto!
E poi, in quelle condizioni, come fa la moto a non ondeggiare????

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Non sono stato abbastanza chiaro: in quelle condizioni NON ondeggia a patto che il conducente NON sporga dal cupolino (io ho quello touring)! Se sporge (come è ovvio che sia!) purtroppo ondeggia pericolosamente già a 155 Km/h "reali".
No, non credo di essere matto nè temerario. Semplicemente sono mosso dalla voglia di capire fin dove posso spingermi in sicurezza quando ho per le mani un nuovo mezzo, auto o moto che sia (lo faccio da circa 35 anni e se non ho mai avuto incidenti è forse proprio grazie a questo mio modo di approcciare la vita). Saluti.

scimmione ha scritto:ormai non posso farci nulla....(preferisco 10kg in meno e 10cv in meno)

ma non mi è piaciuto il comportamento del concessiornario... tutto qua... non v edo l'ora che mi arrivino le targhe....(intanto a ferragosto mi faccio un bel giro con la speed triple....)

bhè ma che ti doveva dire il concessionario? che tra qualche mese presentavano una nuova versione.. che avresti ricevuto tra un anno??

scusa ma quando parli di aver comprato una 1190 S di che moto parli? ktm non produce alcuna moto del genere... o hai comprato la base (con il cerchio da 19) di cui ci sarà la gemellona cicciona, o hai comprato la R (col cerchio da 21") e non avrà gemellone...
il concessionario è naturale che non dica niente... mai andato dal macellaio a comprare la carne e ti dice "no, torna settimana prossima che la carne che ho qui non è buona"???