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Novità Evolt

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Novità Evolt

Messaggioda jenk » 14 lug 2009, 19:15

Bull1, elettrica italiana
La moto è caratterizzata da un sistema che ricarica le batterie durante la fase di frenata


Immagine

Dopo più di due anni di test e messa a punto da parte di piloti, come l'ex endurista Gianmarco Rossi, è pronta per il mercato la Evolt Bull1.
La moto è caratterizzata da un telaio tra i più leggeri e resistenti della categoria e da una distribuzione dei pesi ottimale sui due assi ruota.
Ma la caratteristica peculiare della Bull1 è la capacità di ricaricare le batterie durante la fase di frenata, attraverso una sorta di freno motore. Durante la prima parte della corsa della leva del freno posteriore, il motore stesso si trasforma in generatore e riversa l'energia prodotta direttamente nelle batterie. Questo garantisce un aumento dell'autonomia, una frenata "attiva", che nel caso della guida in fuoristrada significa un maggior controllo del mezzo e un minor consumo del freno posteriore, oltre a ridurne il riscaldamento.
Il motore brushless è impermeabile, per cui può essere letteralmente immerso in acqua. Molto evoluta anche la gestione del motore, che utilizza un sistema progettato e fabbricato interamente in Italia, costruito utilizzando tecnologia Smd con microchip di ultima generazione, che offre la possibilità di alloggiare più programmi di gestione dell'accelerazione, coppia ed erogazione della potenza.
Le batterie ai Polimeri di Litio possono essere scaricate e caricate senza incorrere in problemi di "memoria" per più di 1.500 volte.
Uno speciale Bms (battery management system), anche questo tutto italiano, tiene sotto controllo ogni singola cella della batteria durante la fase di carica, riversando la corrente in eccesso nella cella più "scarica" con una sorta di effetto "vaso comunicante". Tutto questo consente di utilizzare totalmente l'energia prelevata dalla rete, senza dissiparla in calore, che altrimenti andrebbe disperso.
Per la ricarica delle batterie viene fornito uno speciale alimentatore digitale, che permette la ricarica in circa un'ora.


Scheda tecnica Evolt Bull1
Motore: brushless 84 Volt 3.500 rpm
Potenza nominale: 10 Kw
Potenza max: 33,5 Kw
Coppia nominale: 32 Nm
Coppia max alla ruota: 480 Nm
Batterie: 28 cells LiPo 96 Volt 30 Ah
Azionamento: digital 120 Volt 400A
Autonomia: 2 hours off-road ride
Velocità: 70-90 km/h
Peso: 95-105 kg
Forcella: Marzocchi Shiver
Ammortizzatore: Öhlins Ttx
Impianto frenante: Brembo
Dischi: Grimeca
Ruote: Kite
Sella: Acerbis

fonte xoffroad.it
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Re: Novità Evolt

Messaggioda Salzig » 14 lug 2009, 20:36

:shock:
Cominciano a diventare serie...
Al mondo esistono 10 tipi di persone:
chi sa contare in base 2 e chi no.


Wave75: "molla i freni!"
Salzigii ii i: "NO!"
.
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Re: Novità Evolt

Messaggioda bradipo ita » 15 lug 2009, 5:53

Gia',ormai un po' tutte le case stanno preparando modelli elettrici competitivi,presto le vedremo a catalogo.
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Re: Novità Evolt

Messaggioda Eddy » 16 lug 2009, 9:15

e magari a mettere una funzione di ricarica con pannello solare da tenere sullo zainetto....
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Re: Novità Evolt

Messaggioda tocram » 16 lug 2009, 12:46

Eddy ha scritto:e magari a mettere una funzione di ricarica con pannello solare da tenere sullo zainetto....


ma anche una turbina la dove non batte il sole, con l'aria che produci, sai che autonomia :D


comunque ben vengano, ci vorrà ancora degli anni, ma è un po come tra vinile e CD :roll:
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Re: Novità Evolt

Messaggioda lespaul » 16 lug 2009, 13:36

Eddy ha scritto:e magari a mettere una funzione di ricarica con pannello solare da tenere sullo zainetto....

mmmm sai che figata due pannelli solari al posto dei fianchetti del SD. :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Novità Evolt

Messaggioda driver » 19 lug 2009, 6:42

Ma dai !!!!!! Basta con queste ca@@ate delle moto "total" elettriche.
Ma cosa credono di realizzare.
Và bene se le usano come moto laboratorio, ma non mi vengano a dire
che le potremo usare al posto delle moto normali.
Ma avete idea dello stress al quale è sottoposto il gruppo batterie.
Sulla ns. ADV abbiamo un sacco di problemi con il solo avviamento,e
dovremmo affidarci alla batterie anche per viaggiare ? Ma per favore.
Una mia amica si era comprato lo scooterino elettrico, e dopo due
anni, a garanzia scaduta, è rimasta a piedi con il preventivo di
€ 600,00 per la sostituzione del gruppo batterie
E poi volete mettere il piacere di girare il gaz e sentire il rombo ? :bike1: VROOOOOOOOMMMMMMMMMMMMMM
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Re: Novità Evolt

Messaggioda Eddy » 19 lug 2009, 10:19

appunto, sono moto laboratorio. Le usano per migliorarle e metterle a punto per la vendita di massa. E poi sinceramente anche senza il VRRRRRRRRRRRROM del motore a me piacerebbe comunque andar per boschi e mulattiere, anzi, forse mi sentirei meno in colpa verso gli altri utilizzatori del suolo pubblico.
poi dimmi, tu di manutenzione della tua Adventure o EXC quanto spendi in due anni? perchè non penso che la tua amica abbia dovuto far molti cambi oli o regolazione valvole....
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