Motard: 530 venduto, in arrivo 690

[miscelatore]

Ci vivo da 39 anni, basta sapere dove andare.

La certezza delle multe e dell'autovelox in queste zone, è sull'asfalto.

[spectrum90]

Ci vivo da 39 anni, basta sapere dove andare.

La certezza delle multe e dell'autovelox in queste zone, è sull'asfalto.

si ma ci vuole il carrello, non è come al sud esci dal box e vai in fuori strada

[miscelatore]

Rinuncio a capire cosa stai cercando di dire.

Certo se pretendi di uscire dal box con la moto da Cross smarmittata, e te ne vai in giro per la città su una ruota, allora forse è vero...

Questa non è la città giusta per fare ste cose.

[spectrum90]

HAi visto che hai capito

Io abitavo in un paesino di campagna, e ho preso sta brutta abitudine. Quindi evito
Apparte gli scherzi odio fare i km di asfalto per fare fuoristrada, a Lecco sono tutti parchi protetti, dovrei fare 10 km d'asfalto per fare fuoristrada, andando verso Bergamo.

La cosa non mi piace, vedro il prossimo natale se prendermi un trial comunque targato, per andare in sentieri durante la settimana.
Mo voi dite che cavolo fai non fai enduro ma ti prendi un trial, sei fuori!
E solo che con quelle moto non ti dicono niente, perchè non hanno le ruote da cross e non rovinano i sentiri, l'erba... e fanno molto meno rumore, e camminano a velocità molto ridotta.

Hanno ragione

[spectrum90]

Ciao ragazzi, la moto è arrivata,

una cosa che vi chiedo perchè mi sembra strano è che il cambio è duro, e a ogni marcia specie la prima o fa fatica a entrare, gratta o fa TAC!
Come se l'olio fosse troppo vecchio, ma il conce mi ha detto che me l'ha cambiato, ma io ho visto la finestrella e l'olio è nero, ma di già? ci ho fatto 60 km?

voi che dite è normale?

[Bu-BU EL Franz]

Bah, nero dopo 60 km mi pare difficile

[spectrum90]

Ciao ragazzi, ieri ho potuto provare per bene il nuovo motorino facendo un giro di 200 km in due.

Non sto qua a scrivere cosa penso della moto i pro e i contro, credo che già si sanno.

Premetto: che la marmitta originale fa pena, così ho istallato una LeoVinci Evo II in alluminio, è ho trovato un po di miglioramenti specie nei bassi e medi.

Ma sto avendo un po di problemi con essa:
1) Il display non funziona più, si appanna sempre e ha iniziato a dare i numeri sotto la pioggia, inizialmente i numeri si vedevano a metà mentre la temperatura non si vedeva proprio, ho smontato il tutto, e scopro che era ossidato e bagnato, pulisco....ed era ok. Lavo la moto, e il display si sputtana tutto, non si legge niente e la lancetta appena accendi il quadro non si muove più, e mi da degli errori con la spia, ma non si capisce che errori, una volta il 17 una volta io 3 una volta 1 insomma da i numeri, smonto pulisco ma non succede niente, solo che gli errori sono spariti, non mi fa più il bip. E' capitato anche a voi ? Sto coso non dovrebbe essere ermetico?

2) La mappatura sport non ha per niente il freno motore, e il minimo è altissimo 2mila giri, voi sentite la differenza con la standard?

3) La mappatura standard è la mia preferita, il minimo è basso, e la moto va bene, solo che si spegne sempre in città. Cioè, se la lascio a minimo non dice niente si mette a 500 giri e si sta. ma poi quando parto si spegne, la stessa cosa se lascio a minimo in discesa con la marcia quando riparto si spegne, come se fa un singhiozzo, un ciuff. E' fastidioso, è normale? Puo essere la mappatura che non va bene, è un difetto che mi faceva pure prima con la marmitta originale.

Questa poi è buffa,
4) appena ritirata la moto dal corriere TnT, mi faccio un bel giro, cammino cammino e mi dico sta cosa non consuma un cavolo, la spia ancora non si accende. Poi a un certo punto si spegne e non ne vuole sapere di ripartire, apro il tappo e sorpresa! Ero a secco e la spia non si era mai accesa, per fortuna a 500m stava un distributore e risolvo,
è capitato a qualcuno come ha risolto?

Premetto che il concessionario si è subito attivato a distanza per risolvere tutti i problemi, e in settimana devo andare dal conce di zona che mi cambia il display, il galleggiante e vede un po la mappatura.

P.S. il cambio specie a freddo è duro, e la prima gratta se non si è decisi, poi a caldo fa di meno.

[lucmerenda]

1) il problema al display è noto in alcune annate e spesso sostituito anche fori garanzia

2) se hai solo mezzo lo scarico senza mappatura potresti avere una carburazione troppo magra. Due soluzioni: carichi la mappa akra (tramite conce o tuneecu) oppure con 30€ fai montare il kit evo1 (cover filtro più aperta) che ha una mappatura dedicata che a moti ha dato grandi vantaggi

3) il cambio dei 690 non ha mai brillato per facilità degli innesti ma addirittura grattare mi sembra eccessivo. L'olio quando lo hai cambiato?


Inviato da mio iPhone usando le dita dei piedi

[spectrum90]

1) ok

2) quindi mettendo lo scarico senza toccare la mappatura, la carburazione si smagrisce, giusto? ma a me mi da proprio la senzazione opposta, la moto non scoppietta per niente, e per spegnerzi dopo un po che sta a minimo mi sembri grassa. Ho visto sul sito di tuneeco ma ho trovato la mappatura kit 1 ma solo per la R del 2011, va bene anche per la mia?

3) l'olio mi è stato sostituito dal conce io ci ho fatto 250 km

[Near]

Io ti consiglio di caricare la mappatura akrapovic, se non risolvi come ti ha detto lucmerenda comprati la cover filtro powerparts del kit evo 1 (credo venga 27 euro) e carica la evo 1 che trovi anche su tuneECU (la trovi alla voce "KTM 690_SMC, & Enduro, all model year"). A parte il fatto che aumenta a dismisura il rumore d'aspirazione io mi sono trovato veramente molto meglio, scomparsi problemi di minimo, ridotto l'on-off e la moto viene su di gas che è un piacere anche in terza (l'erogazione è più piena a tutti i regimi). Fossi in te proverei, al massimo hai speso 30 euro e la rimetti come prima in 5 minuti.

[lucmerenda]

Ho visto ora sul sito tuneecu e c'è la mappa EFI (iniezione) e EPT (acceleratore) evo 1 all years da usare solo se monti una cover filtro più aperta
Poi per le annate 08-10 c'è una mappaEFI e una mappa EPT per scarico akrapovick che va bene x qualsiasi scarico dekat come il leovince che monti tu
Idem per l'annata 2011

Non mi pare di aver letto di che anno è la tua ma qui le trovi tutte

http://www.tomhamburg.net/KTM_Tune_list.html

Per il cambio che gratta allora il problema potrebbe essere meccanico. La butto li: forchette???


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk

[spectrum90]

Capisco, la mia è del 2008 cosa metto:

KTM 690 SMC, Enduro EPT map All years, only with Tunning kit EVO 1

oppure

KTM 690 SMC EPT map All years with Akropovic slip-on exhaust

Che differenze ci sono con la cassa aperta, filtro dna con cornice o il filtro a spugna?

[Near]

Se non cambi la cover filtro metti la "All years with Akropovic slip-on exhaust", altrimenti vai di evo 1.
Per quanto riguarda le differenze io ho provato soltanto due configurazioni:
-sc project con mappa akrapovic;
-mappa evo 1 con cover filtro pp.
Secondo me la evo 1 è decisamente migliore, poi sono modifiche reversibili ed economiche il mio consiglio è di provare un po' di configurazioni e vedere con quale ti trovi meglio, al massimo fai un passo indietro. Per quanto riguarda i filtri puoi prendere in considerazione anche lo sprintfilter in poliestere se stai solo su strada.