BMW F800Gs ADV

[Bu-BU EL Franz]

Il mio 950 con 30000 km l'ho venduto in 4 ore il 990 è espatriato
Ci sono rimasto secco anche io

[stefano76]

Il mio 950 con 30000 km l'ho venduto in 4 ore il 990 è espatriato
Ci sono rimasto secco anche io

Perchè il 950 è una moto per aficionados che vogliono e cercano SOLO quella e ci fanno la punta.
Tant'è vero che viene regolarmente rubata anche ora anche se le più nuove hanno almeno 8 anni.
Il 990 essendo un filo più "civilizzato" è più diffuso e per questo è più difficile rivenderlo.
E' un pò come le serie dell'Africa, alcune sono più ricercate di altre, o come l'R80GS, molto più ricercata dell'R100GS

P.S. Curiosità: Non so come sia per gli SM ma credo che sia l'esatto contrario o mi sbaglio?

[Gigiobu]

I GS si piazzano facilmente nonostante ce ne siano millemillioni in giro? Mah ...

[@ldo]

ragazzi, il motivo è uno solo .....ho visto moto bmw con 200/300milakilometri .....siamo onesti, qual'è la vita media di un Lc8?

[stefano76]

ragazzi, il motivo è uno solo .....ho visto moto bmw con 200/300milakilometri .....siamo onesti, qual'è la vita media di un Lc8?

Guarda, credo che a livello di affidabilità meccanica siamo decisamenteallo stesso livello.
Vero è però che la manutenzione assidua e carissima che richiede un K i BMW non la richiedono così tanto (almeno in passato, le ultime ormai sono allo stesso livello) e di conseguenza la "fama" che hanno entrambi i marchi.
In generale inoltre il livello delle concessionarie K ancora non è al livello delle BMW, perchè è ancora radicato il concetto che le K sono "racing", invece il cliente stradale tipo è abituato alle R1 da 180-200 CV che regolano le valvole a 24000 km

[clax]

per 12mila e rotti eurozzi a listino come costa la gs, ktm potrebbe trovarne diverse di soluzioni a fare da ombra alla bavarese, ma tanto se su un carrello della spesa ci mettono l'elica bianco-blu troverai sempre qualcuno che si fa avanti..