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http://www.motociclismo.it/richiamo-bmw ... moto-54193

Ammazza sti canadesi quanto sono pesanti!

Ne venderanno a pacchi lo stesso

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ebano ha scritto:Ne venderanno a pacchi lo stesso

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Purtroppo hai ragione!!! Non basterebbero 100 richiami, BMW e' dapprima un brand....
poi viene il resto, unfortunately!

Eh si....ma credo che la 1190 romperà parecchio le uova nel paniere...

io penso di no invece....il cliente BMW pretende cose che il 1190 non ha (ad esempio la trasmissione a cardano che per chi fa turismo è il top)......

Visto che il cliente BMW cambia da 650/800 al Boxer o inverso (qualcuno ha ambedue) il punto cardano non ha piu l'influenza di una volta. Tanto vero mi capito un cliente a chiedermi che non deve mai grassare la trassmisione, non aveva capito che aveva il cardano e ogni tanto deve cambiare l'olio.
Si vede con le borse adosso, che non sapeva neanche tirarla giu non si e accorto che sotto e differente.

Sicura sara quello che da peso a quello anche se quello che rimane in strada con la catena rotto ci sta bene, sono sicuro che BMW con cardano rotto capita piu spesso che un ADV con la catena.

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bschenker ha scritto:Visto che il cliente BMW cambia da 650/800 al Boxer o inverso (qualcuno ha ambedue) il punto cardano non ha piu l'influenza di una volta. Tanto vero mi capito un cliente a chiedermi che non deve mai grassare la trassmisione, non aveva capito che aveva il cardano e ogni tanto deve cambiare l'olio.
Si vede con le borse adosso, che non sapeva neanche tirarla giu non si e accorto che sotto e differente.

Sicura sara quello che da peso a quello anche se quello che rimane in strada con la catena rotto ci sta bene, sono sicuro che BMW con cardano rotto capita piu spesso che un ADV con la catena.

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Hai proprio ragione!!! Quoto!!

Ma soprattutto quanto costa riparare un cardano? È soprattutto e' così facile da trovare
In ogni parte del globo?

Io spero che la 1190 glie le rompa un bel po di uova: personalmente tollero poco i
Monopoli... Spero solo che la nuova 1190 mantenga un identita' forte, attirando clientela variegata e
Non solo quella legata al brand inteso come ciò che sia o non "trendy"!!!

Jfet ha scritto:Ma soprattutto quanto costa riparare un cardano? È soprattutto e' così facile da trovare
In ogni parte del globo?

Tra l'altro rompere una catena di solito succede perchè è troppo tesa, troppo lasca o troppo usurata...o comunque troppo qualcosa. Al giorno d'oggi, con i materiali moderni e gli OR la catena è ormai affidabilissima, ovvio che se voglio risparmiare 200 grammi e monto corone in alluminio rinuncerò a un pò di durata, ma con quelle in acciaio si fa tanta strada!

Se si rompe un cardano sono 'azzi e mazzi!

convinti voi.....io il cardano l'ho usato su parecchie moto e se è un buon cardano non rimpiangi per nulla la catena,anzi.....

Anch io conosco parechi moto con cardano. Deve pero dire nel passato il cardano della BMW aveva meno problemi (sembra che attualmente siano riuscito migliorare) il punto debole era il parastrappo, pur simile quello del Douglas Boxer era piu sano, quello che si poteva dire anche del Sunbeam (dove pero il motore aveva qualche problema di suriscaldo). La prima soluzione a qualle non mi risultavano problemi era il Honda GL 1000 dove anche il parastrapppo era una meraviglia, non per niente piu tardi copiato da BMW.

In quelli tempi i catene erano un problema, problema che oggi e risolta, per il cardano rimane il vantaggio di essere piu polito, anche se la MZ aveva una soluzione anche se non piaceva molto ai clienti, pero funzionava e force anche oggi radopierebbe la vita anche a una catena moderno.

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gran moto, andrà da Zio....

forse ai veri bmwisti, ovvero la maggior parte dei grandi viaggiatori, tutta sta elettronica non andrà bene,

ma se il tutto funzionerà a dovere sarà un altro trionfo di vendite meritate...

ebbravi i teteschi!!!

Masso75 ha scritto:convinti voi.....io il cardano l'ho usato su parecchie moto e se è un buon cardano non rimpiangi per nulla la catena,anzi.....

Qualche anno fa giravo per Douz con il mio 690 e, casualmente, incontro al chiosco del deserto: Furio e compagnia bella.
Tutti felici come bambini a salire e scendere sulle dune. Fra di loro c'era anche un bel HP2.
Il giorno dopo, in un altro bar del deserto, incontro ancora...Furio (chiamalo deserto!). Baci abbracci, salutoni e mi avvio per l'albergo.
Arrivo in albergo e che ti vedo? l'HP2 al parcheggio (ecco perchè non era nel gruppo) e una BELLISSIMA POZZA DI OLIO SOTTO al cardano.
Mi sono immaginato Furio & co che se la spassavano sulle dune e quel poveraccio chiuso in camera dell'albergo a maledire tutta la volta celeste..
Vaglielo a dire a quello che in effetti il cardano è proprio una gran figata e la catena non la rimpiangi mai

Dipende anche dal cardano che hai,se tutte (tutte) le moto dedicate al turismo di medio / ampio raggiodi ogni marca hanno la trasmissione a cardano ci sara' un perchè non credi?
Poi che la catena vada meglio in off non ci piove,ci mancherebbe,ma mi sembra che si parlasse di altro se non sbaglio.
Poi come tutto ci sono pregi e difetti,dipende un po' dall'uso che si fa della moto.

x lucajudoka, semplicemente il paraolio era saltato alla moto di Marco, che se l'era cercato il problema con una guida poco accorta (e non capendo i suggerimenti che più volte gli sono stati dati).
Oltre alla moto di Marco c'era la mia 690 per infortunio del "PiRlota"
Marco ha continuato con il Land.

x Masso75, ti assicuro (esperienza diretta) che rimpiangi la catena quando nel primo viaggio serio Africano, tranci in due il cardano del GS ADV e non ci sono ricambi o assitenza degna di questo nome in Marocco (con tutte le forze dell'ordine che guidano le RT .... dove c@zzo le riparano ).
Rottura avvenuta con solo asfalto e dopo 500m di pista sabbiosa (quindi non da imputare al fuoristrada).
Non sono stato l'unico a romperlo sulla R 1150 GS ADV, anche se essendo tra i primi sono passato per "sfigato".

In effetti parlavo di un buon cardano,non di quelli BMW anche se poi c'è chi ci ha finito prima la moto che la trasmissione.....

BMW sviluppo elettronica fatta da continental...... KTM ADV tutto Bosch e scusa se vi pare poca differenza. ktm.1 bmw 0 !!!!!!!!

Mi inserisco in punta di piedi nella cardanica riflessione...il cardano è comodo :non sporca,poca manutenzione...un mese e mezzo fa era uno dei punti fermi nella scelta della prossima moto...dopo aver pensato alla crosstourer,alla supertenerè,alla triumph explorer,ero arrivato alla scelta della nuova GS ,e mi sono fatto fare il preventivo....ma ....poi...ho pensato : il bmw col cardano c'e l'ho, e mi si era rotto in Bosnia qualche anno fa...l'affidabilità,quindi,è quantomeno opinabile,almeno per me...ergo...al diavolo tutto ! Il giorno dopo sono entrato alla KTM ed ho ordinato la 1190 adventure...nel cuor una CATENA ....

Mah,io la moto col cardano ce l'avevo,mai un problema sempre eccezionale.....ho provato quello della XTZ1200 ed è veramente ottimo,la catena non la rimpiangi per nulla.....si sa che BMW non sempre ha avuto fortuna con i cardani,ma non tutti fortunatamente sono così,io resto della mia idea che per viaggiare sia il top,poi de gustibus......

Io ho fatto Ducati, BMW, KTM.......il cardano è si migliore per viaggiare, ma quanto avevo i 5 minuti in cui mi si chiudeva la vena in montagna e tiravo a bestia, il cardano lo avrei smontato a martellate! La catena "trasmette" molto di più....(e poi non ho mai capito sto dramma di pulirla e lubrificarla ogni 1.000 km. Lo trovo rilassante...)