tocram ha scritto:mi sa che la tua scelta l'hai già fatta, ovvero la papera e potremmo riempire pagine e pagine di pareri e consigli, ma la moto la scegli alla fine con la parte irrazionale del cervello.
La SM950 é davvero una bellissima moto, ma se la vuoi prendere sappi che ti ritrovi sotto un toro scatenato! e se ti fai prendere la mano
e qui che tu sia femminuccia e maschietto, conta poco, conta solo come guuidi
Però, al di la della gestione economica, in primis beveraggio benzina (che tanto la parte irrazionale non considera) occorre considerare la gestione pratica di tutti i giorni, quando ti fermi su una salita, in una contropendenza, devi fare una manovra d'inversione, ecc.
ti porto due esempi
La mia Duni, con la Hyper, su strada va da zio, ma quando deve fare le cose che ho scritto sopra ha grossi problemi e questo un po' gli rovina il gusto nei giri in moto, perché deve chiedere aiuto
Satinka, prima aveva una SD950, e ci andava discretamente bene, ma da quando si é presa una SMC690, va da zio!! a parte qualche salita e discesa dalla moto!
Quoto tutto. La mia donna con il Tènèrè finchè si tratta di andare dritto va tutto bene, ma quando deve girarla o farci manovre, sono azzi e devo sempre provvedere io.
Tanto che spesso il Tènèrè resta in garage e tira su il tricker.
Non ti dico quando monta su le valigie e tutto il resto.
Fai conto che lei è quasi 180 cm, pesa sui 70, in palestra mena anche i maschietti e ha vinto diversi campionati.
Certo che il 690 per i viaggi...non saprei.
Io quando si trattò di fare la Turchia stradale (8000 km in 2 settimane) avevo in garage il 690 e il Tènèrè: non ho avuto il MINIMO dubbio e ho preso il Tènèrè. Io Tènèrè, lei XT 660.
E non me ne sono per niente pentito.
Io il 690 lo usavo per farci enduro nei boschi in Italia e l'ho portato in Tunisia e Marocco.
Nei boschi ha il difetto dell'inerzia, del poco sterzo e della poca altezza da terra; per passare gli ostacoli a terra tipo alberi (sopra o sotto) erano sudate e bestemmie, però con un filo di gas vai ovunque.
Sulla sabbia è la morte sua: ci scali qualunque duna e non ti abbandona mai grazie a quella schiena impressionante che si ritrova.
In autostrada è una vera schifezza e, in generale, per tutti gli spostamenti su bitume è scomodo e non dà alcuna sensazione di sicurezza.
Insomma, c'è gente che con il ciao ci fa il giro del mondo, quindi non è che ti dico che è impossibile da guidare, ma se posso scegliere, sc elgo la moto in base all'utilizzo che ci devo fare.
Sono vecchio mica per niente.
visto che l'unità propulsiva è identica per le 4 versioni 
forse il papero non ha la possibilità di cambiare mappature a differenza del duke ma non mi sembra un grosso problema 
il papero ha un look più mottardistico volendo un bauletto dietro non sfigurerebbe al contrario del duke 
il papero non mi ispirava fiducia a far certe robe, ma l'ho tenuto pochi mesi, causa un tir in manovra me l'ha stirato a mò di sogliola 
ma in sostanza sono differenze di impostazione non di prestazione 
