KTM Forum Italia - Unofficial Italian Community

 

Beta 2013

Tutto... proprio tutto quello che non ha sezioni dedicate.

Moderatori: Moderatori, ModeratoriP

jenk
Fondatore
 
Messaggi: 19220
Iscritto il: 21/01/2009, 1:26
Località: Monza (MB)

Beta 2013

Messaggio » 18/09/2012, 20:53

Ecco le 250 e 300 2 tempi
Le nuove due tempi affiancheranno le rinnovate 350RR, 400RR, 450RR e 498RR


Immagine

Beta ha finalmente tolto i veli alle tanto attese 250 e 300 due tempi, con il motore totalmente "made in Firenze". I due nuovi modelli andranno ad affiancarsi alla nota gamma a 4T, che anche nel 2013 sarà composta dai quattro modelli 350RR, 400RR, 450RR e 498RR.

Novità Beta RR Enduro 2T 250/300 MY 2013
CICLISTICA
- Telaio derivato da quello della 4T ma con geometrie specifiche per ottenere il massimo delle prestazioni in termini di guidabilità e stabilità. Come per la versione 4T 2013, anche questo telaio deriva dall'esperienza conseguita sui modelli Factory e presenta le stesse caratteristiche di leggerezza e resistenza.
- Ruote particolarmente leggere grazie a:
* Dischi freno con un nuovo profilo, molto rigidi grazie a 6 punti di attacco al mozzo, realizzati con acciaio di altissima qualità, permettono una frenata modulare ed estremamente efficace.
* Mozzi alleggeriti e nello stesso tempo molto rigidi
* Cerchi con un profilo dedicato, particolarmente resistenti alle sollecitazioni e nello stesso tempo molto leggeri.
* Raggi specifici
* Camere d'aria speciali, leggere, per una riduzione ulteriore delle masse
Quanto sopra genera un peso totale delle ruote particolarmente contenuto e quindi un incredibile beneficio in termini di facilità nei cambi di direzione, maggior accelerazione ed efficacia in fase di frenata.

- Forcellone realizzato con una tecnologia che permette spessori minimi, grande rigidità e distribuzione dei pesi ottimizzata.
- Forcella Sachs Ø 48 mm con parti interne completamente nuove e molle K 4,2. Questo permette un perfetto controllo della parte idraulica che si traduce in un miglior assorbimento degli urti violenti e quindi una maggior facilità di guida nelle condizioni più estreme. Inoltre la regolazione della frenatura idraulica in estensione avviene adesso attraverso un registro esterno posizionato superiormente al corpo forcella
- Ammortizzatore posteriore con taratura dedicata, molla K 4,8 e serbatoio di espansione maggiorato per offrire un miglior controllo della parte idraulica, maggior raffreddamento e quindi stabilità di prestazioni. Il corpo dell'ammortizzatore è realizzato in alluminio consentendo un risparmio di peso di 300 grammi rispetto all'equivalente in acciaio.
- Serbatoio disegnato per assicurare una miglior centratura dei pesi e quindi stabilità nei cambi di direzione della moto. La forma abbassata nella zona del tappo offre una miglior ergonomia ,mentre la capacità totale risulta essere di 8 litri.
- Tappo serbatoio con una forma che ne facilita le operazioni di apertura e chiusura e con filettatura esterna per evitare che lo sporco possa entrare nel serbatoio al momento del suo montaggio.
- Sella con un profilo laterale e una sezione che permettono una grande facilità di spostamento, per un miglior controllo della moto in tutte le circostanze.
- Sistema di fissaggio sella che ne rende molto agevole lo sgancio ma evita che in condizioni estreme di utilizzo della moto o a causa di urti molto violenti, possa sganciarsi.
- Fianchetti laterali con un disegno che consente un ottimo deflusso e una notevole circolazione dell'aria nella zona intorno alla testa del motore. Inoltre la loro forma dona una linea molto snella alla moto e in pratica rendono molto agevole sia la posizione in sella che eventuali interventi di manutenzione / controllo nella parte alta del motore.
- Griglie radiatore con una forma ottimizzata per indirizzare un maggior flusso di aria verso i radiatori e quindi stabilizzare il raffreddamento del motore nelle condizioni più gravose di utilizzo.
- Strumentazione leggera, con un display di grande dimensione, ottima luminosità e molto leggibile. Inoltre le spie di luci e frecce sono integrate, per una miglior ergonomia della zona del manubrio.
- Telaietto posteriore progettato per meglio sostenere il porta targa e per facilitare la sostituzione dell'ammortizzatore posteriore.
- Porta targa irrigidito mediante nervature, per consentire l'utilizzo anche delle targhe più ingombranti e pesanti.
- Catena DID per una miglior scorrevolezza e qualità di riferimento.
- Piastra paramotore realizzata in materiale plastico, più leggera e "scorrevole" sopra gli ostacoli tipici dei percorsi enduro.
- Cavalletto ottenuto per forgiatura, per ottenere un particolare rigido a allo stesso tempo leggero.
- Grafiche che mettono in risalto la linea snella della moto e nello stesso tempo ne esaltano l' aggressività.

Beta RR 250 - 300 ENDURO 2T 2013
CICLISTICA
Telaio: Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse: 1482 mm
Lunghezza massima: 2172 mm
Larghezza massima: 807 mm
Altezza massima da terra: 1270 mm
Altezza sella: 930 mm
Luce terra: 320 mm
Altezza pedane poggiapiedi: 407 mm
Peso a secco: 104 kg (anteriore 50,0 kg; posteriore 54,0 kg)
Capacità serbatoio: 8,0 l.
Riserva: 1,3 l.
Capacità circuito di raffreddamento: 1,3 l
Sospensione anteriore: Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore: Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore: 135 mm
Escursione ruota anteriore: 290 mm
Escursione ruota posteriore: 290 mm
Freno anteriore: Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore: Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore: 21 x 1,6 - 36 fori
Cerchio posteriore: 18 x 2,15 - 36 fori
Copertura anteriore: 90/90 - 21
Copertura posteriore: 140/80 -18

MOTORE
Tipo: Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio: 66,4 mm (72 mm)
Corsa: 72 mm
Cilindrata totale: 249 cc (293,1 cc)
Rapporto di compressione: 12,8:1 (12,0:1)
Valvola scarico: sistema BPV
Avviamento: Elettrico e a pedale
Accensione: Kokusan AC-CDI
Candela: NGK BR7ES
Sistema aspirazione: lamellare nel carter
Alimentazione: a carburatore
Carburatore: Keihin PWK 36
Frizione: dischi multipli in bagno d'olio
Trasmissione primaria: Z.28/70 a denti dritti
Cambio: 6 marce a innesti frontali
Trasmissione secondaria: a catena
Olio cambio: SAE 10W/40

Le nuove RR ENDURO 2T 2013 saranno disponibili dal mese di ottobre, presso i concessionari ufficiali Beta a 7.850 euro la 250 e 7.950 euro la 300.

Rinnovata anche la gamma 4T che condivide con le nuove due tempi le novità estetiche per quanto riguarda la nuova linea delle plastiche, il nuovo gruppo sella serbatoiola e le novità di ciclistica. Migliorati anche i motori con l'adozione di un nuovo filtro aria con gabbia di fissaggio rivista, che lavora in sintonia con il nuovo scarico, modificato nella struttura interna, che garantisce minor peso, una migliore erogazione e rientra nei parametri della nuova normativa fonometrica FIM/2Metremax. Arriva anche un decompressore modificato per facilitare l'avviamento del motore in tutte le condizioni, mentre solo il modello 400 adotta una trasmissione primaria accorciata.
Disponibilità dalla fine di questo mese. Prezzi: le 350, 400 e 450 4T MY1 costeranno 8.720 euro, la 498, 8.770 euro.

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

Immagine

fomte xoffroad.it
A dar risposte sono capaci tutti, ma a porre le vere domande ci vuole un genio..
by Oscar Wilde
KTM Race LC Carbon Limited Edition

Patacca
Moderatore
Avatar utente
 
Messaggi: 6185
Iscritto il: 10/02/2009, 1:37
Località: vicino a San Remo...dove finisce l'asfalto e inizia lo sterrato...

Re: Beta 2013

Messaggio » 18/09/2012, 22:19

:drool:

2T.....
Se sei incerto.....TIENI APERTOOOOO La mia Super Enduro a carburatori spippolati offre polvere a volontà....

thecapitan
Fondatore
Avatar utente
 
Messaggi: 6660
Iscritto il: 21/01/2009, 22:21
Località: Mornago Beach & Milano United

Re: Beta 2013

Messaggio » 18/09/2012, 23:11

Come preventivato ero presente ieri alla presentazione in oggetto.
Davvero una bella giornata organizzata dalla casa toscana per presentare i nuovi modelli
ai concessionari provenienti da tutta Italia (qualcuno anche dall'estero)-
Particolare interesse visto l'andamento del mercato hanno creato i 2 tempi (250 e 350 al momento non e' previsto il 125)-
Dopo le presentazioni del mattino si e' passati dopo pranzo alle prove sul campo.
Per lo stesso motivo che mi ha impedito di partecipare alla Green Pistons non ho potuto aprofittare,
ma visto il livello mediamente molto alto dei partecipanti ho potuto comunque avere dei riscontri molto autorevoli.
Cigliegina sulla torta, ho trovato l'amico Manuel Lucchese presente per le prove destinate ai media (Tv e testate) con cui mi sono intrattenuto a lungo per una piacevole chiacchierata.
Non sempre i lunedì sono i giorni piu' brutti della settimana :wink:
"L'unico limite a quanto in alto possiamo andare e' quanto crediamo di poter salire."
Ktm Adv 950 S MY 2005 "l'ammiraglia" -- Ktm exc 525 my 2007 "l'indomita"

Pennywise
Avatar utente
 
Messaggi: 783
Iscritto il: 26/10/2009, 9:34
Località: Levante Ligure

Re: Beta 2013

Messaggio » 19/09/2012, 11:03

A me piacciono da matti :drool: :drool: ma le conosco poco - nulla. :(

Scusate le domande banali :oops: :oops: ma il 300:

1) è adatto per un neofita ?

2) che manutenzione richiede ? Dopo quante ore devo rifare il motore ?

:oops: :oops: :s-welcome:


Torna a Joe Bar

Chi c’è in linea

Iscritti connessi: Bing [Bot], BOOSTA, Caruso Malefico, Fra26, Gerko, Google [Bot], ivanuccio, miscelatore, MSNbot Media, neeko72, steppenwolf, vicio182, Yahoo [Bot]

SEO Search Tags

come ridurre altezza da terra rr 125 beta       testa ktm exc 400      affidabilità nuovo motore beta 498 ktm      beta 300 2013      beta 450 vs ktm forum      beta rr 250 2013 pareri      beta rr 250 del 2013 pareri di chi c'è la      beta rr 300 forum      beta rr 400 vendo      capacità olio cambio beta 450      cme ridurre altezza ktm exc 400 2009      dimesioni mozzo ruota anteriore beta 400 2009 forum      forum il miglior 300 da enduro 2013      forum riduzione altezza sospensioni ktm exc 450      forum; beta o ktm 300      grafiche ktm 2013      ktm 450 riduzione altezza      modulare freno posteriore ktm 450      nuovi modelli beta 2013      pareri beta 250 rr      pareri beta 350 rr 2013      pareri beta 400 2013      pareri beta 498      plastiche per beta rr 525      procedura sostituzione olio motore ktm exc 450 my 2013      prova beta rr 250 2t      ridurre altezza rr enduro 125 beta      serbatoio maggiorato beta rr 300      sostituzione olio motore beta 498      telaietto posteriore beta 450      vendo serbatoio maggiorato beta 450 rr      beta2013      beta 2013      beta 450 2013