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sulla rivista di motociclismo del mese di settembre c'è l'intervista all'amministratore delegato di ktm italia. alcune notizie presenti già le conoscevamo ed altre invece sono tutte nuove.
in breve l'a.d. annuncia il lancio della nuova adventure al salone di colonia di ottobre e dice che ci saranno due modelli in listino...... una più stradale ed una più propensa per fare off. comunque conferma la cilindrata da 1200cc e che sarà come tutte le moto ktm contraddistinta da uno spirito sportivo.
purtroppo annuncia che la mono
cilindrica 690 adventure non rientra più nei programmi della ktm perché troppo costoso il progetto e non si avrebbe un giusto rientro economico. quindi per chi come me aspettava con ansia una moto del genere e quasi ci credeva nel lancio invernale, deve abbandonare il sogno.
in più annuncia che ktm si sta evolvendo e inizia a puntare molto sulle moto stradali a cospetto delle moto con ruote tassellate, dato che le vendite ora come ora spingono più per i modelli con ruote lisce.
staremo a vedere

Tanto solo gli Italiani (per KTM) vogliono la LC4 690 ADV

Numble numble, se l'ADV 1200 la presentano a Colonia, cosa presentano a Milano

Qualche tempo fa lessi che il mercato offroad vale circa l'11% delle vendite... L'asfalto sono quattrini...

BlackBerry

Non voglio dire sboronate tipo "sapevo già tutto" perché finché non si hanno notizie certe da fonti autorevoli non si può mai dire... ma nulla di quanto ha dichiarato mi sorprende, ricalca la direzione che abbiamo già visto intraprendere alla casa.

jenk ha scritto:Tanto solo gli Italiani (per KTM) vogliono la LC4 690 ADV

Numble numble, se l'ADV 1200 la presentano a Colonia, cosa presentano a Milano

per quello che ho potuto leggere c'è scritto che a milano presenteranno ancora qualche altro modello.
eppure mettere una carena ad una moto già bella che fatta penso non sia un investimento così importante.
speravo tanto in questa 690 adventure ma ormai devo farmi una ragione che ktm non la produrrà mai.

Razionalmente e non da semplice appassionato che l'ADV 690 se l'era fatta (ispirandomi alla RALLY) ....
produrre ora, con almeno 5 anni di ritardo l'ADV 690, sarei il primo ad avere più di un dubbio sul metterla in catena di montaggio.

KTM sconta ancora le "ferite" della LC8 950 SE ....
tutti la volevano, pochi l'hanno comprata, tanto che al primo problema con le omologazioni scadute non è passata al 990 EFI (come la LC8 ADV) ma l'hanno tolta dal listino.

Il discorso da appassionato difficilmente collima con quello del produttore.

come non darti torto. però ci speravo.

E dire che io associo naturalmente KTM all'offroad...le stradali mi sembrano contronatura per un marchio del genere!

Ste Bolzo ha scritto:E dire che io associo naturalmente KTM all'offroad...le stradali mi sembrano contronatura per un marchio del genere!

guida a lungo una SMT, poi ne riparliamo...

Don ha scritto:

Ste Bolzo ha scritto:E dire che io associo naturalmente KTM all'offroad...le stradali mi sembrano contronatura per un marchio del genere!

guida a lungo una SMT, poi ne riparliamo...

Quoto. con l'SMT hanno fatto davvero un bel lavoro. Il carattere KTM c'è tutto, eppure la si guida senza prob per un sacco di km. Badano al sodo e fanno un buon prodotto distinguendosi. Tutti gli amici con marche diverse hanno solo avuto belle parole, anche se provengono da GS, MTS, Tiger o altri marchi/modelli che in teoria dovrebbero essere 'migliori'

Spero che non buttino questa esperienza. La ruota da 21 è bella, ma non tutti fanno fuoristrada.
Spero anche che la fantomatica ruota piccola del nuovo ADV non significhi la fine dell'SMT

Tra i primi possessori di smt dopo 3 anni e 2 mesi ne sono ancora contento.....
La nuova adv aveva solo bisogno di una nuova linea......perdere qualche kg, scaldare meno, costare un po' meno, avere dei costi di tagliandi più contenuti...ecc.
Se metteranno fine all'Smt (come del resto hanno abbandonato l'sm-r) passo a BMW

jenk ha scritto:Numble numble, se l'ADV 1200 la presentano a Colonia, cosa presentano a Milano

Volendo buttare la altre chiacchere da bar, il concessionario di Mestre un paio di volte mi ha detto che alla 1200ADV avrebbero affiancato un bicilindrico da 700/800cc.

Però mi sa che sono solo chiacchere.