Ktm Adventure: tutti noi l'adoriamo tuttavia ..

[klw]

Chi può dire come sono andate le cose. Forse Honda aveva capito che investire pesantemente su una nuova versione dell'Africa Twin non avrebbe portato a vendite tali da giustificare lo sviluppo.
KTM è un marchio molto più piccolo e ci ha provato, ma ha scontato la scarsa conoscenza del marchio, l'eccesso di specializzazione (almeno percepita dalla clientela) del suo mezzo, il prezzo abbastanza in linea con la GS e magari il momento sbagliato in termini di richiesta degli utenti.
BMW ha puntato tutto su un'estetica particolare e sulla estrema semplicità di guida, cioè ha puntato sulla massa e sui clienti potenziali.

Ha stravinto BMW, che peraltro ha potenzialità che KTM si sogna di notte in termini di budget, e tutti gli altri hanno seguito a ruota. Ultima Yamaha col quel coso chiamato ST.
Solo KTM e Ducati offrono qualcosa di diverso, chi puntando al fuoristrada e chi alla sportività, ma a livello di prezzi di listino sono tutti abbastanza allineati.
Domandona: riuscirebbe Honda a sviluppare una moto destinata alla massa (quindi per asfalto) però con eccellenti doti di fuoristradista, leggera, parca nei consumi e il tutto a 10.000 euro?
No, ecco perché non ci ha provato. Almeno secondo me.

[CREG]

E poi le sospensioni.... Non paragonarmi quelle della Adv-r a qualsiasi jappo! Con 5 clic di qua e cinque di la cambi totalmente assetto, sulle jappo giri giri giri giri

[gms]

ma come no.... ha fatto il transalp apposta...

ok ok ok scusate l'off topic...ma qui vedevo i toni un po' troppo seriosi e non ho resistito...

Chi può dire come sono andate le cose. Forse Honda aveva capito che investire pesantemente su una nuova versione dell'Africa Twin non avrebbe portato a vendite tali da giustificare lo sviluppo.
KTM è un marchio molto più piccolo e ci ha provato, ma ha scontato la scarsa conoscenza del marchio, l'eccesso di specializzazione (almeno percepita dalla clientela) del suo mezzo, il prezzo abbastanza in linea con la GS e magari il momento sbagliato in termini di richiesta degli utenti.
BMW ha puntato tutto su un'estetica particolare e sulla estrema semplicità di guida, cioè ha puntato sulla massa e sui clienti potenziali.

Ha stravinto BMW, che peraltro ha potenzialità che KTM si sogna di notte in termini di budget, e tutti gli altri hanno seguito a ruota. Ultima Yamaha col quel coso chiamato ST.
Solo KTM e Ducati offrono qualcosa di diverso, chi puntando al fuoristrada e chi alla sportività, ma a livello di prezzi di listino sono tutti abbastanza allineati.
Domandona: riuscirebbe Honda a sviluppare una moto destinata alla massa (quindi per asfalto) però con eccellenti doti di fuoristradista, leggera, parca nei consumi e il tutto a 10.000 euro?
No, ecco perché non ci ha provato. Almeno secondo me.

[karotènite]

gms ! ma tu sei andato in ferie ? No perchè secondo me,ne hai bisogno.............





chiedo scusa per l'off topic.....ma ci stava tutto........

[CREG]

Controdomanda: chi ha venduto l Adv per altro, non e' che ora ne e' pentito?

[wave75]

Sulla questione del cambio dall'ADV al 690 enduro, come fatto da Tambu e da Bubu, io ci leggo dietro un cambio di esigenze e non tanto un non perché stanchi o non soddisfatti della carotona.

Questo ragionamento ci stà, per esempio Bubu, ora che é diventato padre ha meno tempo per la moto e non aveva più senso utilizzare l'Adventure per fare casa lavoro e ogni tanto un giretto.
Ma se la nostra cavalla bevesse un po' di meno e avesse costi di gestione ridotti ..... non sarebbe più un ADV ma un Varadero

Io sono passato dal giro contrario: dal 690 alla 990.
Il 690 è troppo pesante per farci vero enduro, ha troppa inerzia, è troppo basso, ha poco sterzo, hai i pesi distribuiti in modo strano.
Ciò detto rimane una moto esageratamente bella, anche troppo e che ho cambiato per maturate esigenze diverse. Forse ero insoddisfatto.
Il 690 è perfetta per l'Africa hard, ma poco apprezzabile per i giri lunghi dove prevale il bitume e i trasferimenti veloci.
Il 990 nella sabbia io non ce lo porterei mai (che invece è la morte sua x il 690), alla sola idea di scalare una duna di quelle panoramiche con il 990, mi vengono i brividi...immagina sbagliare la staccata quando arrivi a palla sul bordo della duna oppure prendere per sbaglio un ciuffo d'erba o un inaspettato pezzo 'duro' mentre sei a gas spalancato.
Idem immerso nei pistoni di sabbia dove per galleggiare bene devi stare sopra i 70/90 e mentre godi ti si intraversa l'anteriore..marò...
Una volta ho sbagliato a calcolare cosa poteva esserci dietro quella dunetta da poco che mi si parava davanti e...sono precipitato in verticale da 2 metri di altezza. Una botta pazzesca dove sono rimasto tramortito per un po e ho piegato pure il manubrio! Se avevo il 990 a quest'ora non la raccontavo con tanta sicumera.
Comunque, il 990 me lo godo per ciò che IO sono capace di fargli fare (strada e sterrati), mentre per le mule mi tengo stretto il 500.
Ti confido che il 500 lo vedo (per le mie esigenze) più versatile: così come è vado in mula e se ci metto un serbatoio grande posso andarci anche nel deserto. Basta portarsi dietro qualche filtro in più e fare comunque le verifiche ogni sera sullo stato dell'arte meccanica del mezzo.
Certo non arrivo sino a Savona per prendere la nave e giunegere al deserto la vedo dura, ma alla fine se ti attrezzi con furgone o carrello o pick up, ce la fai egregiamente.

il fatto che non ci sia andato tu con il 990 sulla sabbia, non vuol di certo dire che non ci si possa andare!
tanti di noi in questo forum, ci sono andati, e ci sono tornati diverse volte, e per sabbia intendo SABBIA , non solo piste... SABBIA, dune....
in tutti i nostri viaggi l'unica africa che abbiamo trovato (a fare sabbia ripeto!) si è smontata strada facendo...
e poi non ho capito il discorso della riparabilità rispetto alla regina... a parita di modello (quindi carbs) la ripari uguale e se ti manca il pezzo , puoi fare anche i salti mortali ma a casa non ci torni.

[wave75]

Io vorrei sapere quale altra moto ti permette di andare a 200 coi tasselli e poi impestarti in un fosso o in una mulattiera o nella palta, poi farla cadere, tirarla su e non si e' fatta niente. Il problema e' che cosi dovrebbe essere usata l ADV, ma poi alla fine si fa tanto asfalto.

parole sante!

[wave75]

scusare se arrivo in ritardo... ma mi farebbe piacere dire la mia:

Io ho una adv 950 , comprata nel 2006, è stato subito amore! all'inizio niente off per paura di far danni, poi dopo alcune spinte da parte di vecchi amici, ho provato una volta (era il 2007) e da li è diventata malattia.
Modificata nel corso degli anni per ottimizzarla da un uso fuoristradistico, negli ultimi due anni l'ho usata praticamente solo per quello... o meglio: la uso sempre anche per gli spostamenti in città, se c'e' occasione faccio anche qualche giro in strada, ma appena possibile me la godo in off... e per off non intendo strade bianche!
Con alcuni amici di merende di questo forum siamo stati più volte in africa sulla sabbia( e per sabbia intendo SABBIA, DUNE!), in spagna e in giro per le alpi, ne abbiamo combinate di tutti i colori e la adv è sempre stata alla altezza della situazione.
Ovviamente per portarla in certi posti, ci vuole un minimo di esperienza, ma le emozioni che ti da questa cross con 100 cv non me le ha mai date nessun'altra moto, nemmeno il 530 che ho (con il quale vado a rompermi le ossa su percorsi bel più tecnici).
Detto questo: anche io, specialmente nell'ultimo anno,ho considerato la possibilità di cambiarla con qualcos'altro, magari un 690 enduro r (da moficare ovviamente ), ma non perche l'adv mi abbia stancato(se potessi la terrei tutta la vita) , piuttosto per un discorso di esigenze diverse:
mia moglie si è comprata una moto, quindi eventuali viaggi si faranno sempre con due moto, i consumi dell'lc8 stanno diventando davvero insostenibili, sia qui in europa, sia per il discorso di autonomia in africa!
Con un 690 ci fai 10 km in piu al litro e in viaggi in cui la autonomia è una delle cose fondamentali, cuba parecchio!

per il discorso africa twin.... si si, bella, ci sono tanti estimatori, tanti appassionati, ma per me è e rimane una moto VECCHIA, è una moto concettualmente superata, ciclisticamente non è paragonabile ad una ktm (tant'e' che chi ci fa un po' di off serio ci spende un sacco di quattrini per sostituire mono e forcella), ha un rapporto peso potenza di un ciao e sembra di guidare uno scaldabagno....

insomma: se potessi permettermelo avrei il garage con altre 4 o 5 moto e terrei la mia adv per una questione affettiva, purtoppo poi bisogna farsi i conti in tasca e una situazione del genere rimane un sogno!

[Grey]

...continuo a sostenere che tra le "maxi crossover" è l'unica MaxiEnduro!...è la più versatile...è tra le più leggere...ha un motore che con i suoi 58 Kg è ancora oggi tra i più leggeri...ciclistica sopraffina...vanta un palmarès sportivo incredibile...quando è in marcia è tra le moto più ammirate!
Gli svantaggi li conosciamo tutti, ma questa è una moto sportiva, una moto per uomo...nella sua essenzialità e raffinatezza meccanica è una moto inarrestabile!


Saluti

p.s. Ricordo ancora oggi il giorno in cui l'ho acquistata. L'indomani lo dico ad un mio collega appassionato di moto e lui mi dice:" che moto hai preso?"...ed io: "una moto per uomo"...e lui dopo 5 secondi di riflessione ha detto:" una KTM!"...ed io:"si, una adv!"...e lui:"fantastica sconosciuta!"

[gms]

ciao Wave, sempre un piacere leggerti

la tua opinione è "pesante", a parte la massa corporea tua che l'accompagna , nel senso che ci sta tutta, è condivisibile in pieno, ed ogni tanto accompagna anche i miei pensieri. però...confesso che fa effetto pensare che uno come te, con l'adv che ha, con quello che ci ha fatto e ci può fare... comunque prenda in considerazione la possibilità di cambiarla... ciò detto, ci sta tutto: le moto si tengono, si cambiano, a seconda dei motivi più disparati, dai più futili ai più concreti. e in questo post ne hai ribaditi di concreti, purtroppo...

off topic: il travaj l'è butà mal, però se ti fa piacere faccio un salto a trovarti nelle prox sett; se poi capiti a limone per un po' di convalescenza e non me lo fai sapere... questa volta ti tolgo il saluto!!!

in bocca al luppolo

lamps, xenon, possibly

gms

scusare se arrivo in ritardo... ma mi farebbe piacere dire la mia:

Io ho una adv 950 , comprata nel 2006, è stato subito amore! all'inizio niente off per paura di far danni, poi dopo alcune spinte da parte di vecchi amici, ho provato una volta (era il 2007) e da li è diventata malattia.
Modificata nel corso degli anni per ottimizzarla da un uso fuoristradistico, negli ultimi due anni l'ho usata praticamente solo per quello... o meglio: la uso sempre anche per gli spostamenti in città, se c'e' occasione faccio anche qualche giro in strada, ma appena possibile me la godo in off... e per off non intendo strade bianche!
Con alcuni amici di merende di questo forum siamo stati più volte in africa sulla sabbia( e per sabbia intendo SABBIA, DUNE!), in spagna e in giro per le alpi, ne abbiamo combinate di tutti i colori e la adv è sempre stata alla altezza della situazione.
Ovviamente per portarla in certi posti, ci vuole un minimo di esperienza, ma le emozioni che ti da questa cross con 100 cv non me le ha mai date nessun'altra moto, nemmeno il 530 che ho (con il quale vado a rompermi le ossa su percorsi bel più tecnici).
Detto questo: anche io, specialmente nell'ultimo anno,ho considerato la possibilità di cambiarla con qualcos'altro, magari un 690 enduro r (da moficare ovviamente ), ma non perche l'adv mi abbia stancato(se potessi la terrei tutta la vita) , piuttosto per un discorso di esigenze diverse:
mia moglie si è comprata una moto, quindi eventuali viaggi si faranno sempre con due moto, i consumi dell'lc8 stanno diventando davvero insostenibili, sia qui in europa, sia per il discorso di autonomia in africa!
Con un 690 ci fai 10 km in piu al litro e in viaggi in cui la autonomia è una delle cose fondamentali, cuba parecchio!

per il discorso africa twin.... si si, bella, ci sono tanti estimatori, tanti appassionati, ma per me è e rimane una moto VECCHIA, è una moto concettualmente superata, ciclisticamente non è paragonabile ad una ktm (tant'e' che chi ci fa un po' di off serio ci spende un sacco di quattrini per sostituire mono e forcella), ha un rapporto peso potenza di un ciao e sembra di guidare uno scaldabagno....

insomma: se potessi permettermelo avrei il garage con altre 4 o 5 moto e terrei la mia adv per una questione affettiva, purtoppo poi bisogna farsi i conti in tasca e una situazione del genere rimane un sogno!

[wave75]

buliccio di un gms!!!! se vieni giu mi fa solo piacere! purtroppo sono ancora bloccato nei miei 2 mq di divano (che iniziano davvero a starmi stretti! )

in realtà come detto, se potessi me la terrei tutta la vita, anche e soprattutto per una questione affettiva e di emozioni che mi da, ma tutto purtroppo non si può fare!

[CREG]

A parte che il divano ti stava stretto anche prima direi che il termine scaldabagno si avvicina molto al mio l Africa Twin e' un cadavere

[gms]

wevvvone caro, poche smancerie che in un forum come questo i maliziosi abbondano come ti ho detto son messo un po' male con il lavoro, PERò: considerato che in settimana mi arrivano i leovince nuovi e son da collaudare (altrimenti puzzano: ogni scusa è bbbbona ), che ho le palle piene e uno stacco ci sta, magari riesco ad organizzarmi e in un giorno che non ti rompo le p.lle un salto a salutarti lo faccio volentieri! ...sempre che smetta di nevicare...

dai ti chiamo nei prox gg!

in bocca al lupppolo!!!

lampsgms

buliccio di un gms!!!! se vieni giu mi fa solo piacere! purtroppo sono ancora bloccato nei miei 2 mq di divano (che iniziano davvero a starmi stretti! )

in realtà come detto, se potessi me la terrei tutta la vita, anche e soprattutto per una questione affettiva e di emozioni che mi da, ma tutto purtroppo non si può fare!

[gessista]

a me ha sempre affascinato ma credo che ora il suo mercato sia diventato strettamente specialistico e non per fare turismo

[thecapitan]

Credo che a questo punto giunti ormai a 120 interventi si sia detto tutto o quasi
sulla riflessione che mi ha portato ad aprire questo tread, ovvero su quale fosse il motivo che
nonostante le indiscutibili doti che rendono l'Adv fantastica e attualmente unica (o quasi) sul mercato,
la stessa non abbia riscosso il successo commerciale che meriterebbe ed anche tra i possessori felici
della scelta non sono pochi quelli che per un motivo o per l'altro l'hanno venduta.
Le argomentazioni portate sono state davvero molte e supportate con logica, potenzialmente
tutte validissime anche se con un peso differente da persona a persona.
Che ognuno poi tragga singolarmente le sue conclusioni, per quel che mi riguarda vi ringrazio per il contributo
che mi ha aiutato a guardare la situazione anche da una prospettiva diversa dalla mia (che dovrebbe poi essere
la base di ogni confronto costruttivo)
La frase che piu' mi ha impressionato e che ben sintetizza a mio parere la situazione e' quella scritta dall'inimitabile Bradipo ... e chi senno'
Una volta scrissi che se non esistesse bisognerebbe inventarlo ...
sono sempre piu' convinto sia proprio così

>> bradipo ita >> ".... E' come la ragazza piu' bella del liceo, e quella che ti porti a letto ma non sara'
mai tua moglie o la madre dei tuoi figli"

[CREG]

Invece io dico che gia' la Moglie deve essere Moglie..... Almeno le moto le voglio mignotte

[Blackap]

Io me ne innamorai nel 2003 e da quel giorno non sono più riuscito a farne a meno! Ho provato molte altre moto, tra cui la Mts1200 che in un post/confronto qui sul forum viene molto elogiata ma neanche per un minuto mi è venuto in mente di cambiarla...ora ho la R, dopo aver avuto tutte le carbs...la R rimarrà nel mio garage indipendentemente da altre moto che potrò eventualmente comprare.
Lc8 Adventure moto irripetibile!

[wave75]

Invece io dico che gia' la Moglie deve essere Moglie..... Almeno le moto le voglio mignotte

[loris]

Invece io dico che gia' la Moglie deve essere Moglie..... Almeno le moto le voglio mignotte

E infatti la tua moto me la sono montata per bene
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[thecapitan]

Invece io dico che gia' la Moglie deve essere Moglie..... Almeno le moto le voglio mignotte

E infatti la tua moto me la sono montata per bene
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