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Fra ha scritto:bello, ma è così "extreme" che si può fare con una ha... no, una BMW K1200S
bypaco ha scritto:Tra tanta confusione e incertezza.......per non sbagliare ho appena preso il 530
wave75 ha scritto:tambu lascia stare questa scimmia.... rimani sul 690 (anche a settembre!)
se ci vuoi fare delle mulattiere o del vero enduro allora ha senso, diversamente è snaturato!
occhio al kit dottori: tanto bello il cupolino quanto scadente il supporto, in africa se ne sono scassati ben due con le sole vibrazioni!
wave75 ha scritto:tambu lascia stare questa scimmia.... rimani sul 690 (anche a settembre!)
se ci vuoi fare delle mulattiere o del vero enduro allora ha senso, diversamente è snaturato!
occhio al kit dottori: tanto bello il cupolino quanto scadente il supporto, in africa se ne sono scassati ben due con le sole vibrazioni!
wave75 ha scritto:Ma di off che fai? Mule? Gli intervalli di manutenzione di un exc sono una gran rottura per uno che è abiituato a una dual
wave75 ha scritto:cambio olio, controllo gioco valvole....
con il 690 ogni quanto lo cambi l'olio?
con il 530, senza stare a libretto di uso e manutenzione che per uso racing ti dice anche di cambiare il telaio (si fa per dire), ogni 700/1000 km va sostituito.
le valvole io le faccio ogni 3000 km circa...
bypaco ha scritto:wave75 ha scritto:cambio olio, controllo gioco valvole....
con il 690 ogni quanto lo cambi l'olio?
con il 530, senza stare a libretto di uso e manutenzione che per uso racing ti dice anche di cambiare il telaio (si fa per dire), ogni 700/1000 km va sostituito.
le valvole io le faccio ogni 3000 km circa...
3000 Km con il tuo utilizzo quante ore sono?
Con una moto del genere penso che 3/4000 km si facciano in un'anno, quindi non mi sembra un così grand impegno controllare il gioco valvole una volta all'anno.
DoktorCash ha scritto:bypaco ha scritto:
Vediamo se con questo aiutino ti torna
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... vjVLU9M__s
Niente, ma proprio niente che non si faccia altrettanto bene col 690
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