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Su un ferro da stiro modello Yamaha TT600E sostituire il mono posteriore con uno più alto
è una roba fattibile o si rasenta la follia?
E se e fattibile, fino a quanto si può alzare? E qualche costo indicativo?

Un grassie

ehi ciccio,ferro da stiro lo dici a qualcun altro eh

Tutto è fattibile per i costi bisogna vedere che cosa vuoi montare e che cosa c'e' di compatibile....cmq il TT600E non è il TTR che usciva di serie con il mono ohlins e quindi nn mi sono offeso se lo hai chiamato ferro da stiro.

Una moto favolosa

Panda, il TT600E è un ferro da stiro ... basso e piatto (specialmente per me che sono alto 1.85)
Altra storia per il TTR600 invece. Trivella, quindi tralasciando l'estetica (plastiche e robe simili) l'E
dall'R cambiava solo per il mono? E sai mica (sempre se non disturbo con troppe domandine )
quanto faceva la sella da terra?

Gigiobu ha scritto:E sai mica (sempre se non disturbo con troppe domandine )
quanto faceva la sella da terra?

Niente niente ... trovato ora (945)!

c'è anche chi cambia il link per variar l'altezza

Occhio a "scompensare" la ciclistica
Alzare il posteriore (se fattibile) vuol dire rivedere anche le forcelle (a memoria hanno più "bisogno" le forcelle del posteriore).

Come dice trivella la R montava ohlins, però un conto è la componentistica montata di serie, un'altro è presa dopo (non come ricambio yamaha) e dedicata al modello da rivenditore ohlins.

Ho letto da qualche parte che la prima versione del TT costruita da Belgarda aveva il link del mono completamente sbagliato:
oltre una certa corsa, si ammorbidiva invece di indurirsi.

Salzig ha scritto:Ho letto da qualche parte che la prima versione del TT costruita da Belgarda aveva il link del mono completamente sbagliato:
oltre una certa corsa, si ammorbidiva invece di indurirsi.

@Gigiobu: se vuoi divertirti accattati una TT600R, mi raccomando R non RE (era l'ultima versione, appesantita e "ammorbidita" di motore): è un giocattolone divertentissimo e maneggevole (50 Hp x 135Kg, sella 945mm). Un vero peccato che mamma Yamaha abbia abbandonato quella linea di moto a favore della serie WR (che in ogni caso si ferma a 450cc)
DoktorCash

Gigiobu ha scritto:Panda, il TT600E è un ferro da stiro ... basso e piatto (specialmente per me che sono alto 1.85)

Eh vabbè,io ho trovato quello( ma tanto cercavo un XT..e mi hanno affibbiato il TTE )!! Ormai le voglio bene (sarà che sono più bassa di te )

I TT che fanno gola sono quelli degli anni 80 (59X) ed effettivamente anche i
TTR hanno il loro perchè, peccato che sono privi di accensione elettrica
Pensavo ad un TTE o ad un TTRE da pasticciare per renderlo endurabile
ma da come mi raccontate sembra non convenire ... sia come costi che come
risultato

ma per quale assurdo motivo dovresti aumentare la corsa dle posteriore???

non è cosa facile...cmq basta prendere un ammortizzatore con serbatoio olio esterno (il piggyback) con stesso interasse e già guadagni almeno 20 mm, senza andare a complicarti la vita (e far lavorare male l'ammortizzatore e tutta la moto)

Sono d'accordo trovati un bel TT600R e vai tranquillo



Bellissimo

Il mio socio di uscite ha un ttr , anzi ne ha avuti due; il primo senza accensione e con la sola pedivella, ma con ohlins e tutto il resto. Poi si é rotto il tallone di achille a seguito di un rinculo della pedivella di accensione andato a male ed é stato fermo un anno infortunato. Durante l'infortunio lo ha venduto e dopo un anno ne ha comprato un'altro (gli piace proprio eeh), questa volta con il pulsante di accensione, ma é stato fortunato perché lo ha trovato con forche e mono della prima serie...insomma la botte piena e moglie ubriaca. Posso dire che entro certi limiti va dove vuole e non fa poi tanta più fatica di me che giro con un 690 r pur avendo una moto di 20 anni. Aggiungo che al giorno d'oggi purtroppo le varie case non competono più nel fare il modello "enduro/dual" migliore e più ambito dai giovani...peccato bei tempi...
Ciao
Max

A me (che amo il vintage ) piace veramente il TTR .. e più di questa, l'Honda XR 600!
Ma come ho detto, una bella accensione a bottoncino fare veramente gola

Una volta visto che offre il mercato, vedremo cosa ci si inventa per avere la botte piena e la moglie
ubriaca di maximo4usa (tipo motore 650 Dominator sotto telaio XR?)

Secondo me ti conviene cercare un TT600S, in pratica il TT600E senza avviamento elettrico, senza parastrappi al posteriore, con la forca da 305 (kayaba rovesciata da 43), il mono da 270 (ohlins con serbatoio separato) e 41CV alla ruota. E' quello costruito da Belgarda dal 93 al 96. Io problemi di progressione del link non ne ho mai notati!!!!!
Sembrava piuttosto che alcuni modelli rimanessero accelerati, non ricordo esattamente se il gas era a doppio cavo, ma mi sembra di si. La TT600R ha il baricentro troppo alto, meglio una XR a sto punto.

Gigiobu ha scritto:Ma come ho detto, una bella accensione a bottoncino fare veramente gola

Una volta visto che offre il mercato, vedremo cosa ci si inventa per avere la botte piena e la moglie
ubriaca di maximo4usa (tipo motore 650 Dominator sotto telaio XR?)

maximo4usa ha scritto:.... Poi si é rotto il tallone di achille a seguito di un rinculo della pedivella di accensione andato a male ed é stato fermo un anno infortunato.

Premetto che il mio da 595 cc è passato a 620 cc e la compressione è aumentata, io ce l'ho dal 1999 e mai successo nulla con l'accensione a pedivella e so anche il perchè....

Tanti la vogliono accendere spingendo con la pianta del piede e poi si fanno male invece spingendo col tallone, anche se rincula pesantemente, non ti fai nulla a parte un dolorino che passa in pochissimi giorniper la botta. mi è capitato tante volte anche con scarpe molto leggere e mai mi sono rotto il tallone o il tendine d'achille come è successo a molti.

TTR con accensione a bottone....da fighette

trivella ha scritto:

maximo4usa ha scritto:.... Poi si é rotto il tallone di achille a seguito di un rinculo della pedivella di accensione andato a male ed é stato fermo un anno infortunato.

Premetto che il mio da 595 cc è passato a 620 cc e la compressione è aumentata, io ce l'ho dal 1999 e mai successo nulla con l'accensione a pedivella e so anche il perchè....

Tanti la vogliono accendere spingendo con la pianta del piede e poi si fanno male invece spingendo col tallone, anche se rincula pesantemente, non ti fai nulla a parte un dolorino che passa in pochissimi giorniper la botta. mi è capitato tante volte anche con scarpe molto leggere e mai mi sono rotto il tallone o il tendine d'achille come è successo a molti.

TTR con accensione a bottone....da fighette

..... poi però le moto successive (a 4T) le ho prese tutte con l'avviamento elettrico!!!