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Maahhh, a quelli dell'Aprilia hanno spiegato che la verde costa 1,70 quando va bene ? Con quel motore si faranno i 12 al litro, altro che Caponord

I contenuti tecnici della casa di Noale non si discutono, anche le vittorie nei mondiali lo dimostrano; ma ghezz.... cambiate capo dello stile!

Azz....è talmente bella che i capoccia Aprilia sono tutti di spalle.

Senza lode e senza infamia per quel che mi riguarda, hanno fatto la versione carenata per chi ha freddo alle spalle, essendoci già la DD1200 questa usciva a costo quasi 0.....però cavolo la DD già è un macigno, questa peserà poco meno della Caponord 1000 quando accessoriata.

La Tuareg 750 era troppo azzeccata per essere vera, Piaggio non si smentisce.

probabilmente andrà molto bene....ma quel frontale...e anche di fianco...mmmh

non sarà bellissima, ma a me piace

è sicuramente una questione di gusti, ma io trovo molto più brutta la ADV

chiaramente dalle foto non si capiscono le dimensioni e proporzioni, ma visto che si tratta della DD1200 con cupolino non dovrebbe essere enorme....

passaggio logico dalla Dorsoduro a questa versione più fruibile e turing
d'altronde è un operazione già vista con KTM SM ---> SMT .......

quoto

va bene il family feeling, ma c@zzo non si fa una moto con frontale da scooter e viceversa!!

effettivamente potevano renderla + originale

se il prezzo sarà decisamente più basso della Ducati Multistrada potrebbe avere un certo successo

ho provato sia il multi 1200 che la DD1200, e sinceramente il motore aprilia è più giusto e fruibile su strada (oltre che essere altrettanto divertente) rispetto a quello ducati

Sono anche io convinto che sia stata una bella idea. Probabilmente una moto più azzeccata della DD. A patto che il peso rimanga basso e i contenuti validi. (e prezzo ragionevole)
Per l'estetica bisogna aspettare di vederla definitiva e dal vero, Aprilia ultimamente lascia desiderare..

manuche 72 ha scritto:probabilmente andrà molto bene....ma quel frontale...e anche di fianco...mmmh

mi chiedo come faccia ad andare molto bene proprio con quel frontale e quel fianco. Vista di lato il cupolino sembra una aggiunta posticcia. Come se BMW avesse gli stessi fari e lo stesso cupolino sulla GS1200 e sulla 1000RR.

non so... vista così mi sembra sia un po' troppo pesante davanti la linea.........

Ne venderanno tre come quelle vecchie.... Una di quelle tre me la comprai io e ci feci in quasi tre anni quasi centomila km....Gran moto per viaggiare....Altri tempi...

Mah...
Questi erano i disegni nel 2010, del 750



e c'erano anche le foto del muletto che girava. In due anni hanno partorito questo coso. Triumph e BMW sentitamente ringraziano Le loro 800 continueranno a vendere.

Fare tipo la vecchia Aprilia RX



magari 600 di cilindrata?!?!? che accontenta chi vuole un 530 e chi un 690?!?!?


anche questa linea faceva schifo eh.....


e dire che in casa qualcosa di buono c'è già da cui partire...

rizlo ha scritto:
detto cio',rimane mooolto piu bella della adv ...

.............. .................

Patacca ha scritto:Fare tipo la vecchia Aprilia RX



magari 600 di cilindrata?!?!? che accontenta chi vuole un 530 e chi un 690?!?!?


anche questa linea faceva schifo eh.....


e dire che in casa qualcosa di buono c'è già da cui partire...

quindi volevate una bicilindrica 1200 con estetica da vera moto da enduro, ruota anteriore da 21 e sospensioni da fuoristrada?

ritorniamo sempre lì: e poi l'aprilia a chi la vendeva?

se la stessa ktm, da quanto mi sembra di aver capito, è orientata verso una nuova adv più "stradalizzata", un motivo ci sarà, vi pare?

in fondo, i dati di vendita premiano gs e multi..

certo, l'aprila potrebbe anche proporre una doppia versione, una con cerchi da 17 e un'altra con anteriore da 21, ma l'impianto di base rimarrebbe sempre prettamente stradale...

katana ha scritto:[
quindi volevate una bicilindrica 1200 con estetica da vera moto da enduro, ruota anteriore da 21 e sospensioni da fuoristrada?

ritorniamo sempre lì: e poi l'aprilia a chi la vendeva?

se la stessa ktm, da quanto mi sembra di aver capito, è orientata verso una nuova adv più "stradalizzata", un motivo ci sarà, vi pare?

in fondo, i dati di vendita premiano gs e multi..

I dati di vendita non premiano solo il GS1200 e il MTS, i dati di vendita premiano anche moto dal prezzo più abbordabile con caratteristiche precise, vedi GS800, Triumph Tiger e Tiger XC, Suzuki V-Strom, Honda Transalp e per certi versi anche Yamaha Ténéré!
A chi avrebbe venduto la Aprilia una Tuareg 750? A tutti quelli che comprano Triumph e BMW di pari cilindrata... e non solo! Forse gli stessi che prenderebbero in considerazione una KTM Adv 690, ma piuttosto la KTM propone una 690 Duke R che vende con il contagocce (per lo meno fino all'anno scorso).
Ora non è che se tanti comprano soltanto GS1200 tutti debbano fare la stessa moto per avere successo. Se la MTS ha successo, non è copiandola che ne vendi altrettante.

katana ha scritto:.......

ma io veramente chiederei una 600 cazzuta, assolutamente con cerchi da 21, in due versioni rally e enduro.....non una 1200...ma ste moto....ma chi le riesce a guidare che pesano 300 kg....

vare ha scritto:Mah...
Questi erano i disegni nel 2010........

Che occasione mancata...

Pensare che si vende anche la honda transalp... moto onesta, ma davvero bruttina

Un bel tuareg 750, magari in versione base e R ...... il motore l'hanno li bello e pronto.... con la Dakar hanno già preparato la comunicazione ...... Mah .... Non capisco

Speriamo non abbiano accantonato il progetto

enri ha scritto:

vare ha scritto:Mah...
Questi erano i disegni nel 2010........

Che occasione mancata...

Pensare che si vende anche la honda transalp... moto onesta, ma davvero bruttina

Un bel tuareg 750, magari in versione base e R ...... il motore l'hanno li bello e pronto.... con la Dakar hanno già preparato la comunicazione ...... Mah .... Non capisco

Speriamo non abbiano accantonato il progetto

Quoto al 100%!!!

Quando nel 2010 comprai l'ADV R, e più o meno nello stesso periodo si videro i primi bozzetti dell'Aprilia 750, fui quasi assalito dal dubbio: una moto con cilindrata più piccola,con consumi minori, peso minore ... Poi (...e a questo punto dico "fortunatamente"), pensai che prima di vedere qualcosa di definitivo sarebbero passati due o tre di anni ... Detto, fatto! E cosa tirano fuori??? un 1200 stradale che peserà 260-270 kg ... KTM continua a dire che un'ADV 700 la vogliamo solo in Italia, ma mi sembra di vedere, come già detto da qualcuno, che BMW800GS e TRIUMPH800 stiano vendendo bene e sinceramente, a livello di componentistica, non mi sembrano nemmeno troppo raffinate ... almeno paragonato a quello che potrebbe fare KTM, ma dalla loro, hanno un prezzo di acquisto contenuto e costi di gestione abbordabili! Aprilia, se manderà in porto questo progetto, avrà perso una bella occasione ... almeno dal mio punto di vista!

certo che sia in KTM che in Aprilia sono dei pirloni...hanno i motori già pronti (690 mono e 750 twin), i telai già pronti (enduro 690 e rxv o dorsoduro 750), e mi chiedo chi cacchio abbia studiato marketing in quelle aziende! ci aggiungi una carena stile dakar (che già hanno) fanno due versioni: Raid (18/21 con escursione maggiorata) e touring(sella comoda e 19/17) con elettronica semplice semplice per contenere i costi e abs solo sulla versione touring sbaragliano la concorrenza!




e dire che la taureg 750 girava già in veneto ed era bellissima...

wyll ha scritto:Quando nel 2010 comprai l'ADV R, e più o meno nello stesso periodo si videro i primi bozzetti dell'Aprilia 750, fui quasi assalito dal dubbio: una moto con cilindrata più piccola,con consumi minori, peso minore ... Poi (...e a questo punto dico "fortunatamente"), pensai che prima di vedere qualcosa di definitivo sarebbero passati due o tre di anni ... Detto, fatto! E cosa tirano fuori??? un 1200 stradale che peserà 260-270 kg ... KTM continua a dire che un'ADV 700 la vogliamo solo in Italia, ma mi sembra di vedere, come già detto da qualcuno, che BMW800GS e TRIUMPH800 stiano vendendo bene e sinceramente, a livello di componentistica, non mi sembrano nemmeno troppo raffinate ... almeno paragonato a quello che potrebbe fare KTM, ma dalla loro, hanno un prezzo di acquisto contenuto e costi di gestione abbordabili! Aprilia, se manderà in porto questo progetto, avrà perso una bella occasione ... almeno dal mio punto di vista!

Quelli sono i pesi delle Jappo... credo si terrà attorno ai 230kg.