www.MyKTM.it

Dal 2016 tutte le moto e gli scooter con motori Euro4 e ABS di serie
Inizia la rivoluzione dalle 2 ruote: tra 5 anni bisognerà essere aggiornati ai nuovi standard ecologici, economici e di sicurezza, pena la non omologazione



Il cambiamento non è solo per la qualità dell’aria o per la salute pubblica ma anche per le tasche e per la “messa in sicurezza” di tutti i motociclisti e non. E’ questa la più interessante delle nuove regole comunitarie, che finalmente prevede l’obbligo dei motori Euro4 (severa normativa anti inquinamento, già in vigore da anni sulle auto, ndr.), e del sistema antibloccaggio in frenata più sicuro e utilizzato al mondo, anche per i motocicli dai 51 cm³ di cilindrata in su.

La Commissione IMCO (per il Mercato Interno e la Protezione dei Consumatori, ndr.) del Parlamento europeo non ha dubbi sul valore della decisione presa. Cosi facendo si garantiranno espliciti benefici per la comunità intera, promuovendo una mobilità urbana più sostenibile e consapevole, con notevoli miglioramenti per la qualità della vita e la coesione sociale dei futuri cittadini dell’Europa. A marzo 2012 arriverà la bozza preliminare, che dovrà essere poi approvata nel 2014, per garantire un periodo di tempo adeguato allo sviluppo dei dettagli tecnici che accompagneranno il testo finale del provvedimento. Tutti i produttori avranno, in tal modo, tempi e modi adeguati e prestabiliti per adempiere agli standard richiesti ed applicarli ai propri processi industriali senza troppe complicazioni riguardo una possibile diminuzione della domanda o spropositati aumenti dei costi finali di prodotto.

C’è da aggiungere che la Commissione, alla luce delle attuali difficoltà economiche in seno all’Eurozona, prima di prendere una decisione definitiva in merito, inizierà una ulteriore fase di studi e ricerche sull’impatto economico prodotto dagli importanti obiettivi ambientali e di sicurezza proposti.

fonte moto.it

c'è da dire che ho visto molti favorevoli all'abs, io l'ho provato per più di una settimana su una cbr1000 eppure non riuscivo proprio ad abituarmi, il feeling con i comandi è quello che ti lascia guidare tranquillo ed io da quando ho sentito il primo intervento non voluto dell'abs sui freni ho sempre guidato con molta più apprensione. Forse è vero che ci dovremo rassegnare ma io non sono affatto sicuro che in una frenata di emergenza mi fermerei prima con la frenata assistita.

jenk ho capito bene non ti fanno piu la revisione del veicolo?

Dove hai letto questo

L'articolo parla di OMOLOGAZIONE, quindi, veicolo NUOVO

Mi viene da ridere... Euro 4, severa norma aninquinamento
La norma sarà anche severa, ma purtroppo funziona solo in fase di omologazione, dove i veicoli vengono presentati con stratagemmi e mappature particolari e dove spesso l'omologatore è pronto a chiudere un occhio (a volte anche tutti e due) in cambio di un vantaggio personale. Una volta poi messo in strada il veicolo, nessuno si preoccupa del fatto che le marmitte catalitiche vanno sostituite ogni tot kilometri (non ho mai sentito qualcuno che l'ha fatto, se non in caso di rottura) e poi smaltite nel modo giusto. Quando le marmitte catalitiche perdono efficenza, la benzina verde diventa molto più inquinante della vecchia benzina al piombo...

superclod ha scritto:Mi viene da ridere... Euro 4, severa norma aninquinamento
La norma sarà anche severa, ma purtroppo funziona solo in fase di omologazione, dove i veicoli vengono presentati con stratagemmi e mappature particolari e dove spesso l'omologatore è pronto a chiudere un occhio (a volte anche tutti e due) in cambio di un vantaggio personale. Una volta poi messo in strada il veicolo, nessuno si preoccupa del fatto che le marmitte catalitiche vanno sostituite ogni tot kilometri (non ho mai sentito qualcuno che l'ha fatto, se non in caso di rottura) e poi smaltite nel modo giusto. Quando le marmitte catalitiche perdono efficenza, la benzina verde diventa molto più inquinante della vecchia benzina al piombo...

cavolo allora non imbrogliavano solo sui test sonori...ma che para..li!!

superclod ha scritto:Mi viene da ridere... Euro 4, severa norma aninquinamento
La norma sarà anche severa, ma purtroppo funziona solo in fase di omologazione, dove i veicoli vengono presentati con stratagemmi e mappature particolari e dove spesso l'omologatore è pronto a chiudere un occhio (a volte anche tutti e due) in cambio di un vantaggio personale. Una volta poi messo in strada il veicolo, nessuno si preoccupa del fatto che le marmitte catalitiche vanno sostituite ogni tot kilometri (non ho mai sentito qualcuno che l'ha fatto, se non in caso di rottura) e poi smaltite nel modo giusto. Quando le marmitte catalitiche perdono efficenza, la benzina verde diventa molto più inquinante della vecchia benzina al piombo... :roll:

Chissà perchè il PM10 si è manifestato con le benzina verde!!!! il piombo teneva compattate le nano particelle... che ora una volta inalate entrano direttamente nell' organismo perchè i polmoio non le filtrano....

Comunque ora cambiamo le marmitte, ma tra qualche anno non riusciremo più a farlo perchè i futuri motori progettati con 7 catalitici 12 lambda e centralina degne di un portatile... sarà talmente oneroso togliere tutto che nessuno tocca più nulla... poi bisogna vedere se il motore senza cat ecc funzionerà ...

jenk ha scritto:Dove hai letto questo

L'articolo parla di OMOLOGAZIONE, quindi, veicolo NUOVO

caspità ho letto male e io che speravo che era la volta buona che cambiavo moto

jenk ha scritto:Dove hai letto questo

L'articolo parla di OMOLOGAZIONE, quindi, veicolo NUOVO

zingarotrans sei prorpio un alp