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EICMA - Honda Crosstourer

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EICMA - Honda Crosstourer

Messaggioda katana » 8 nov 2011, 11:32

Immagine

Il team di sviluppo guidato da Yosuke Hasegawa mirava a creare una moto che trasmettesse al pilota tutto il senso della sfida e dell'avventura. Che si tratti di un lungo viaggio su strade e autostrade, oppure un'avventura fra le montagne, il team di sviluppo del Crosstourer aveva come obiettivo la creazione di una moto adatta ad ogni scopo, una perfetta compagna di viaggio, che sapesse offrire allo stesso tempo un design unico e di alta classe, unito a tecnologie all'avanguardia.

Il Crosstourer combina quindi le caratteristiche delle tourer sportive, con il suo motore V4 di derivazione VFR1200F, alle caratteristiche delle moto off-road come le sospensioni a lunga escursione e la posizione di guida eretta, che assicurano manovrabilità e padronanza della moto.

Motore
Il propulsore V4 da 1.237 cc, derivato dal motore installato sulla VFR1200F, è stato messo a punto per enfatizzare le doti di coppia e potenza ai bassi e medi regimi, continuando. Per ottenere questo carattere è stato rielaborato il profilo degli alberi a camme, la fasatura delle valvole e le mappature dell’alimentazione. Il risultato è una eccezionale elasticità di marcia fin dai regimi più bassi per una fluidità di guida senza paragoni.
Il propulsore ha una potenza massima di 95kW (129,2 cv) a 7.750 giri e una coppia di 126 Nm a 6.500 giri.

Cambio
La versione dotata di cambio a doppia frizione Honda, ulteriormente sviluppato per questa moto, assicura cambi marcia fluidi. Grazie alle due frizioni coassiali gestite elettronicamente, si può scegliere tra due modalità Automatiche, una per andature turistiche e urbane (Drive), una per la condotta sportiva (Sport), e una modalità Manuale, che permette di sfruttare il range di utilizzo del motore a proprio piacimento cambiando marcia tramite le palette al manubrio.

Ciclistica
Il telaio a doppio trave in alluminio pressofuso del Crosstourer, scelto per il suo bilanciamento fra peso e rigidità, è associato a sospensioni a lunga escursione.
E' una struttura perimetrale in alluminio pressofuso a sezione alveolare. La tecnica di costruzione permette di ottenere un controllo preciso sul bilanciamento tra peso e rigidità di ogni parte del telaio.

Elettronica
Il controllo di trazione Honda TCS, Traction Control System, e il sistema di frenata combinata con antibloccaggio Honda C-ABS, garantiscono accelerazioni e decelerazioni sicure su qualsiasi percorso, anche in condizioni climatiche proibitive.

Ruote
Sviluppate appositamente per questo modello, le ruote a raggi tangenziali del Crosstourer sono state progettate per assorbire gli urti sia in strada che in fuoristrada. Gli pneumatici hanno misure 110/80-R19 all'anteriore e 150/70-R17 al posteriore.

Sospensioni
Le qualità di guida del Crosstourer sono determinate anche dalle sospensioni a lunga escursione: forcella telescopica rovesciata con steli da 43 mm di diametro all'anteriore e monoammortizzatore con architettura progressiva Pro-Link combina al posteriore. Regolabili nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione, sia la forcella che l’ammortizzatore permettono al pilota di impostare un assetto personalizzato in base al proprio stile di guida e alle condizioni di utilizzo.

Trasmissione a cardano
Destinata alle lunghie percorrenze, alle strade e agli sterrati, una moto come il Crosstourer non poteva che adottare una trasmissione finale a cardano, che offre il vantaggio di non richiedere manutenzione, nemmeno dopo gli usi più gravosi.

Frenata combinata con antibloccaggio C-ABS
L'impianto frenante del Crosstourer con dischi di grosso diametro e pinze anteriori a 3 pistoncini prevede come equipaggiamento di serie il C-ABS Honda. Si tratta di un sistema avanzato di frenata che combina l’azione sul pedale del freno posteriore all’attivazione di parte dell’impianto anteriore, per rendere stabile e sicura la frenata a qualsiasi andatura. Unito all’antibloccaggio, che rileva il pattinamento delle ruote e riduce la pressione idraulica per evitarne i pericolosi bloccaggi, l’impianto frenante del Crosstourer si propone tra i più sicuri della categoria.
Peso 275kg

Colori
Il nuovo Crosstourer sarà disponibile in quattro colori: Digital Silver Metallic, Pearl Sunbeam White, Pearl Cosmic Black, Candy Prominence Red.


http://www.moto.it/EICMA/nuovo-honda-crosstourer.html
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda tambu » 8 nov 2011, 11:36

Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda katana » 8 nov 2011, 11:44

tambu ha scritto:Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:

a parte il peso, è senza dubbio la migliore concorrente del gs 1200 :wink:
basta leggere i dati tecnici, certo poi la validità di tutto stò ben di zio deve essere supportato da un valido comportamento su strada...
ma la honda ha sicuramente messo in campo l' artiglieria migliore :wink:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda Arthur Fonzarelli » 8 nov 2011, 11:48

katana ha scritto:
tambu ha scritto:Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:

a parte il peso, è senza dubbio la migliore COPIA del gs 1200 :wink:
basta leggere i dati tecnici, certo poi la validità di tutto stò ben di zio deve essere supportato da un valido comportamento su strada...
ma la honda ha sicuramente messo in campo l' artiglieria migliore :wink:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda Gigiobu » 8 nov 2011, 11:50

tambu ha scritto:Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:

Non faccio fatica a crederci ... :lol:

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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda katana » 8 nov 2011, 11:54

Arthur Fonzarelli ha scritto:
katana ha scritto:a parte il peso, è senza dubbio la migliore COPIA del gs 1200 :wink:
basta leggere i dati tecnici, certo poi la validità di tutto stò ben di zio deve essere supportato da un valido comportamento su strada...
ma la honda ha sicuramente messo in campo l' artiglieria migliore :wink:

il gs l'ha inventato bmw, tutto il resto è copia :roll:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda alp650 » 8 nov 2011, 21:03

:s-quoto2: :s-quoto2:
katana ha scritto:
tambu ha scritto:Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:

a parte il peso, è senza dubbio la migliore concorrente del gs 1200 :wink:
basta leggere i dati tecnici, certo poi la validità di tutto stò ben di zio deve essere supportato da un valido comportamento su strada...
ma la honda ha sicuramente messo in campo l' artiglieria migliore :wink:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda lespaul » 8 nov 2011, 21:38

Gigiobu ha scritto:
tambu ha scritto:Preferisco il ciao :rotlf: :rotlf:

Non faccio fatica a crederci ... :lol:



Voglio giocare anche io!!! :crycry: :crycry: :shock: :shock:
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Re: Honda Crosstourer

Messaggioda Marcello Carucci » 8 nov 2011, 22:27

Venerdi mattina sarò proprio nel padiglione Honda a presentare il mio prossimo tour .Vediamo se riuscirò con questa :? ancora un pò e lo sapremo :!:
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Re: EICMA - Honda Crosstourer

Messaggioda pasini51 » 10 nov 2011, 10:54

... ennesima copia del GS!

la miglior moto da viaggio poteva essere una ADV un poco più addolcita e leggermente piu comoda!
basta poco ma ormai la mia schiena/fondo schiena + quello della mia compagna non reggono più (anche se abbiamo fatto 700Km in un giorno!!!
ma troppa fatica , poi siamo morti!!!
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