moto in garanzia? NO con ktm sono caxxi tuoi !!!

[bradipo ita]

Tagliando dei 20.000 sul GS 180 euro.
Pero' bisogna dire che il motore raffreddato ad olio del BMW e'
semplice rispetto all'LC8,quindi la manutenzione risulta semplificata.

[DakFabri]

bradipo scusa, ma non e' che ha cominciato ad intortarti?
tutte quelle cose a 15000 km mi sembrano eccessive, non e' una rally che ha fatto 15000 km di dakar
comunque se vero ci vanno 4100 minuti, non 410

[bradipo ita]

Dak....ho 13.000 Km e i brivididabadibidi alla schiena....
mi sto informando sui costi di questo tagliando e pure io resto di sale.
Per fortuna la uso poco e faccio un tagliando all'anno....altrimenti chi la mantiene?

Cello scusa,hai ragione sulle 7 ore.

Pero' difendo la ADV,essendo tutta compatta per accentrare le masse e
ridurre i pesi la sua manutenzione puo' essere tempisticamente piu' alta
di una moto consumer come per esempio un GS o un Varadero.
Ti ricordo che il motore pesa solo 56 Kg,percio e' tirato in tutte le sue componenti,credo...

In fin dei conti KTM non ha mai prodotto moto di larga fascia dai costi ridotti
ma moto di nicchia di gran pregio per chi sa apprezzarle,delle vere "ready to race"
con pregi e diffetti ....della serie vuoi il massimo? Non puoi lamentarti poi....

Se uno vuol risparmiare...ci son le Japponesi...

[jenk]

Non sono un meccanico e non voglio giustificare nessuno.
Riporto il mio esempio sui tempi del tagliando COMPLETO eseguito da me.
Ho impiegato 12h per farlo come si deve, quindi le 7h (diciamo 6h) di un meccanico che ne fa 4 o 5 al mese ci possono stare.
Non è assolutamente facile e bisogna smontare e rimontare tutto.
Ricordiamoci che abbiamo una moto derivata da un racing, addolcita di sicuro, ma sempre con il concetto racing nell'anima.

Non mi esprimo sul costo orario da folli di alcuni conce.

Chiaro che se ci aggiungiamo gomme (almeno 240€ da conce), pastiglie freno (200€ da conce) e altri lavoretti, bisogna chiedere un mutuo.
Sta al Cliente valutare se il gommista costa meno di un conce (prendendo le gomme come esempio).

Per la discussione sopra, penso che la base della diatriba sia solo una:
KTM Italia
KTM Svizzera
due modi differenti di gestire le cose.

[mchanic]

Chevelodicoafare, sono contento che la ADV sia fuori garanzia x non dover + fare i tagliandi in KTM.Io posso dire di essere abbastanza fortunato che il concessionario di Bergamo (Farioli) è sicuramente tra i migliori, anche se non regala niente.Io ho uno sconto sui ricambi tra il 15% e il 20% , nessuno sconto sulla manodopera.Tagliando 15k pagato 310€ ( mi sembra di ricordare) , 205€ di manodopera ( 0,50 al minuto x 410 min.) + materiale di consumo (olio-filtro olio ecc.) senza la sostituzione del filtro aria , ritenuta non necessaria.
CARO? Se guardiamo il costo orario no di sicuro , io che faccio un lavoro simile costo qualcosa in + al cliente. Sicuramente molte operazioni non sono strettamente indispensabili x un uso turistico, comunque la mia ADV era totalmente smontata, compresi radiatori x sostituzione candele e registro gioco punterie. Mi hanno anche smontato tutto il pacco frizione x il controllo dello spessore dei dischi e poi rimontata la frizione.IMHO la manutenzione del 990 è cara, ma se fatta bene è quasi una garanzia del buon funzionamento della moto. Detto questo il tagliando dei 22500 me lo sono fatto da solo a 24000 ( 10000 KM tra un tagliando e l'altro) e mi farò da solo anche il prossimo

[Kenzo]

Io per quanto riguarda le gomme ti posso parlare della Svizzera chiaramente e le Conti TrailAttack sono omologate in tutto e per tutto, proprio per questo le ho ordinate. Chiaramente dell'Enduro hanno poco, ma a me non interessa.

Per quanto riguarda invece il problema con KTM da te riscontrato.
Io di problemi ne ho avuti alcuni, ma non ho mai trovato muri di gomma come quelli che hai trovato tu, fortuna ? Magari, potrebbe anche essere... ma non sempre.

in Italia se a libretto hai codice di velocità V NON PUOI SCENDERE CON H le pene le ho scritte puoi usare codice superiore ma non inferiore OVVIAMENTE nella firma ho scritto MONZA ergo si parla d'italia non di Burundi o costa d'avorio

per quanto concerne la tua fortuna ne sono ben lieto, credo che pochi altri possano dire lo stesso
ma fammi capire parli di KTM ITALIA?

no perchè se si parla di gomme da enduro e rispondi 'stradali'
se si parla di Gorle rispondi Mattinghofen
forse c'è da correggere il tiro (per usare un termine a te comprensibile)

No no io essendo Svizzero posso parlare di KTM Fabag in Svizzera, e posso riportare le mie esperienze con loro e anche con Mattighofen....

[il minchiazza]

la tempistica di lavoro sulle nostre moto è lunga perchè c'è parecchio da smontare e rimontare, che poi non abbiano la semplicità costruttiva di una jap questo è evidente quando ci si trova a fare un cambio d'olio e si finisce al manicomio per colpa di viti filtri pompe dell'olio e circuiti sdoppiati.
Fin qui ci siamo tutti, ed una parte del prezzo è giustificata in manodopera, quello che poi fai lievitare tantissimo il prezzo del talgiando è l'eccessiva pignoleria con la quale la casa madre scandisce gli interventi di manutenzione. Non si deve per forza fare tutto, bisogna fare quello di cui c'è bisogno.
Esempio, da poco ho fatto il tagliando dei 15000 la moto dopo la turchia era veramente a pezzi, ho fatto cambiare olio, filtri, candele, freni, pneumatici, oring di tenuta radiatore rotto (cosa non notata da ktm nel talgiando 7500), astina frizione che perdeva ( riparata male da ktm nel tagliando 7500), ingrassaggio totale della moto, bulloneria ,montaggio scarico gpr, eliminazione sas e cazzate varie il tutto è venuto quasi 800 euri (uno schianto) ma mi sono astenuto dal fare il controllo giocovalvole per il semplice motivo che sono ancora in tolleranza perchè non fanno rumore, non oso immaginare quanto sarebbe costato anche il gioco valvole. Ero spesso in officina,del meccanico mi fido e ho visto il lavoro che c'è dietro non oso immaginare al tagliando dei 7500 per 350 euri cosa "non" mi abbiano fatto sulla moto i meccanici ufficiali della ktm.
Tutto questo per dire che i loro prezzi sono troppo alti, inoltre è inutile fare tutto quello che è prescritto nel tagliando se non ce n'è bisogno,infine per quanto riguarda me meno mi rivolgo alla ktm prima riesco a risolvere i problemi ed in maniera più economica.
La soluzione per risparmiare è solo una, imparare a farsi i tagliandi da soli si lo so è difficile e non si sa da dove cominciare però si potrebbe organizzare qualcosa tipo corso di manutenzione, proprio come si organizzano girate, magnate e vacanze e cmq sarebbe un bel modo per socializzare ed economizzare...mica male eh?

[Nitro]

PERCHE' I COSTI DEI TAGLIANDI NON SONO CHIARAMENTE PUBBLICIZZATI??
PERCHE' SULLE RIVISTE DEL SETTORE NON SCRIVONO QUANTO COSTANO I TAGLIANDI??

così facendo finiranno di vendere moto e gli pagheremo anche la cassa integrazione.

Per me la catena arruginita è da sostituire in garanzia in quanto dopo 1000 km,anche facendo parte di materiale di consumo,non è possibile che si sia arruginita (tra l'altro non è consumata ma arruginita quindi mi lascia pensare ad un difetto di fabbricazione)

per i tagliandi:sono contento che la mia abbia terminato i 2 anni di garanzia anche se il mio conce per i primi due(1000 e 7500) mi ha trattato davvero bene:120 e 150 euro.Per il terzo mi disse,all'atto dell'acquisto,intorno ai 300.
Bè,io molte cose me le faccio da me (perchè mi piace e perchè ho un pò di dimestichezza)....e quindi credo che il terzo tagliando sarà il primo per me in arancio.

Marcè,però tienici aggiornati sui sviluppi della tua spaicevolissima vicenda...sempre se non ti dispiace...anzi,tieni aggiornato solo me che tifo Stoner

[DakFabri]

raggi e catene possono essere pericolosi se non in perfette condizioni, per il motociclista e per gli altri.