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In previsione per la prossima spedizione in africa, ho nel box due begli endurini da preparate...
le due moto in questione sono:

exc 530 del 2010
exc 450 del 2011 nuovo modello iniezione

chiaramente devo fare una scelta.......

vado sul "sicuro" scegliendo una moto carburatori o faccio l'azzardo del nuovo acquisto, sebbene meno collaudata, con la quale mi trovo decisamente meglio?

Invita un amico (beh qui se vuoi c'è un volontario) che ti porti giù l'altra, cosi le hai con te tutte e due e fai un po' e un po'

boh, io porterei il 530 ma per una differenza di motore e non di alimentazione
io ci son stato col 990 e non ho avuto nessun problema, l'importante è montare dei filtri e usare un po' di accortezza nel far benza

maidiremai ha scritto:In previsione per la prossima spedizione in africa, ho nel box due begli endurini da preparate...
le due moto in questione sono:

exc 530 del 2010
exc 450 del 2011 nuovo modello iniezione

chiaramente devo fare una scelta.......

vado sul "sicuro" scegliendo una moto carburatori o faccio l'azzardo del nuovo acquisto, sebbene meno collaudata, con la quale mi trovo decisamente meglio?

Scusa ma .. il modello 2011 exc monta il carburatore
l'iniezione e' stata introdotta dal nuovissimo modello 2012.
Volevi forse scrivere 2012 ?

thecapitan ha scritto:

maidiremai ha scritto:In previsione per la prossima spedizione in africa, ho nel box due begli endurini da preparate...
le due moto in questione sono:

exc 530 del 2010
exc 450 del 2011 nuovo modello iniezione

chiaramente devo fare una scelta.......

vado sul "sicuro" scegliendo una moto carburatori o faccio l'azzardo del nuovo acquisto, sebbene meno collaudata, con la quale mi trovo decisamente meglio?

Scusa ma .. il modello 2011 exc monta il carburatore
l'iniezione e' stata introdotta dal nuovissimo modello 2012.
Volevi forse scrivere 2012 ?

... il modello è 2012

ma siccome siamo ancora nel 2011.... ho specificato che c'è l'iniezione

ah ok .. ora mi tornano i conti

Ragazzi, le moto prendono il nome dal MY (model year) non dalla data di acquisto! Altrimenti vengo a comprarle usate da te la prox volta, così mi dai un 2012 al prezzo del 2011!!!!

Attenzione alla benzina africana.. se non era per il doppio filtro (benzina) che ho montato prima del viaggio in Tunisia avrei mandato a p..... il motore del 690 Rally, incredibile quello che ho trovato nel filtro...e quello che ancora c'è nei serbatoi

Per quanto riguarda l'iniezione non credo sia un problema in sè....piuttosto calcola di portare via una buona scorta di fusibili..con le centraline sono le prime cosa che saltano e sono molto difficili da trovare laggiù

robi950rally ha scritto:Ragazzi, le moto prendono il nome dal MY (model year) non dalla data di acquisto! Altrimenti vengo a comprarle usate da te la prox volta, così mi dai un 2012 al prezzo del 2011!!!!

Azzz..... come siete fiscali!!!!!!

facciamo così...., la prossima volta posto una foto così non ne parliamo piu' !!!!

allora 530 o 450 MY2012?

maidiremai ha scritto: MY2012?

NO!!! Io non avrei dubbi: un bel carburatore e sei tranquillo...

Ma poi dipende da cosa fai e dove vai!

Visto che viaggiare da soli come una volta senza assistenza è diventato impossibile, immagino che stiamo parlando di viaggi con auto al seguito e possibilità di caricare il mezzo per portarlo a casa. In tal caso uno potrebbe azzardare anche l'uso di una moto a iniezione, ma io dico: perchè cercare grane? Il carburatore è molto più pratico, si smonta, si pulisce, si lava, si capisce come c@zzo funziona e cosa sta succedendo alla moto. Invece con l'iniezione? borbotta, si ammutolisce e... fine dei giochi nel 99,99% dei casi...

robi950rally ha scritto:

maidiremai ha scritto: MY2012?

NO!!! Io non avrei dubbi: un bel carburatore e sei tranquillo...

Ma poi dipende da cosa fai e dove vai!

Visto che viaggiare da soli come una volta senza assistenza è diventato impossibile, immagino che stiamo parlando di viaggi con auto al seguito e possibilità di caricare il mezzo per portarlo a casa. In tal caso uno potrebbe azzardare anche l'uso di una moto a iniezione, ma io dico: perchè cercare grane? Il carburatore è molto più pratico, si smonta, si pulisce, si lava, si capisce come c@zzo funziona e cosa sta succedendo alla moto. Invece con l'iniezione? borbotta, si ammutolisce e... fine dei giochi nel 99,99% dei casi...

parole sante

darei retta a quel gay di roby, un bel carburatori e vai sul sicuro!

Bè non è esattamente un giretto tra amici....

stò verificando la possibilità di andare a fare l'AFRICA RACE
in realtà mi è sato espressamente chiesto, ma sono un pò giù di allenamento
e qualche dubbio su una partecipazione con risultati onesti mi stà venendo .....

Fabio c'è chi ha tolto l'efi per il carburatore, con utilizzo "normale" e un pò d'Africa ....

Devo rispondere al tuo quesito o ci arrivi da solo

jenk ha scritto:Fabio c'è chi ha tolto l'efi per il carburatore, con utilizzo "normale" e un pò d'Africa ....

Devo rispondere al tuo quesito o ci arrivi da solo

fosse per te monteresti i pedali!!!!!

poteri usare il tuo 690 però......

maidiremai ha scritto:fosse per te monteresti i pedali!!!!!

ah, e io che pensavo che la sua moto fosse già a pedali...

Non siete aggiornati ....
a batteria PEG Perego

Concordo con i carburatori, Roby ha spiegato con sufficiente esaustività gli eventuali problemi che potrebbero subentrare (minkia che frase che mi è uscita)

Scusi?

Quanti nei vostri viaggi in Africa hanno avuto problemi con l'iniezione?

Per me, addiritura se si prendi acqua nel benzina (si puo evitare con un semplce stragio) con l'iniezione sono piu presto a posto!

.

"Scusa un momento, bschenker ! non ho capito bene,intendi dire di far passare la benzina nei rifornimenti attraverso uno straccio ??? così da eliminare l'eventuale presenza dell'acqua ????
Di che tipo deve essere ?????

Ti prego illuminaci !