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non so perchè ma mi ricorda qualcosa di visto oggi.....

classica mia caduta... non riesco a tenerla in piedi, soprattutto se si sbilancia...

voglio vedere CHI riesce a tenere in piedi l'adventure (o comunque una moto di peso paragonabile) una volta che si è sbilanciata, magari anche su un fondo irregolare. Anzi, in genere a cercare di tenerla su ci si fa del male, l'unica cosa da fare è cercare di limitare i danni accompagnandola in terra. Ma tenerla è deleterio e pericoloso.

consolati, o sei veramente in un posto impestato e la moto si mette a ruzzolare, o il kappone non si fa assolutamente nulla se lo sdrai, quindi sbattilo in terra e non farti problemi

Per fortuna non mi riferivo a me, ma a qualcun'altro che ieri ha fatto così.....

Cmq il trucco è salire a velocità costante su un pezzo così bello liscio direi in seconda piena almeno......., in piedi sulle pedane.........., ed evitare ad ogni costo di fermarsi, se no poi......quella è la fine!

Ad andare piano, soprattutto seduti, si finisce in terra....
bella capocciata comunque!!!

strydog ha scritto:voglio vedere CHI riesce a tenere in piedi l'adventure (o comunque una moto di peso paragonabile) una volta che si è sbilanciata, magari anche su un fondo irregolare. Anzi, in genere a cercare di tenerla su ci si fa del male, l'unica cosa da fare è cercare di limitare i danni accompagnandola in terra. Ma tenerla è deleterio e pericoloso.

ci sono, Stry, ci sono...
ed io non sono tra quelli...
ma lo so e visto che mi servono tutti e 4 gli arti x lavorare, faccio esattamente quello che hai scritto: l'accompagno x terra, tra un boja faus ed un porco ca##o...

strydog ha scritto:consolati, o sei veramente in un posto impestato e la moto si mette a ruzzolare, o il kappone non si fa assolutamente nulla se lo sdrai, quindi sbattilo in terra e non farti problemi

diciamo che i posti impestati tendo, x ora, ad evitarli, SOPRATTUTTO con Nera... conosco fin troppo bene i miei limiti! sarei proprio da neuro se facessi "come se fossi Déprés"...

Patacca ha scritto:Per fortuna non mi riferivo a me, ma a qualcun'altro che ieri ha fatto così.....

Cmq il trucco è salire a velocità costante su un pezzo così bello liscio direi in seconda piena almeno......., in piedi sulle pedane.........., ed evitare ad ogni costo di fermarsi, se no poi......quella è la fine!

E la mula si sposta

In seconda piena fai tanto rumore per nulla .... ti sposti poco e pulisci la strada dai sassi.
Serve mantenere più trazione possibile senza esagerare (non poco ma allo stesso tempo non troppo).

gatta ha scritto:

strydog ha scritto:voglio vedere CHI riesce a tenere in piedi l'adventure (o comunque una moto di peso paragonabile) una volta che si è sbilanciata, magari anche su un fondo irregolare. Anzi, in genere a cercare di tenerla su ci si fa del male, l'unica cosa da fare è cercare di limitare i danni accompagnandola in terra. Ma tenerla è deleterio e pericoloso.

ci sono, Stry, ci sono...

No fidati, non parlo di "riprendere la moto" dopo una sbandata o qualcosa del genere, parlo di tenerla su oltre un certo angolo, magari coi piedi che scappano perchè il fondo non è buono, ed un piede solo appoggiato bene. Oltre un certo punto val la pena di mollare tutto e te lo potrà confermare anche chi ha tanta esperienza di off più di me.

ammazza però lui ha la stoffa da vero pilota off!!

Cmq il trucco è salire a velocità costante su un pezzo così bello liscio direi in seconda piena almeno......., in piedi sulle pedane.........., ed evitare ad ogni costo di fermarsi, se no poi......quella è la fine! [/quote]

strydog ha scritto:voglio vedere CHI riesce a tenere in piedi l'adventure

jenk ha scritto:E la mula si sposta

In entrambi i casi la risposta è la stessa:

La cosa peggiore da fare è tenere i piedi a terra i piedi vanno sulle pedane, non riesco a capire come uno possa controllare la moto e soprattutto dare trazione...se proprio un piede a terra, ma almeno quello a monte dove magari si tocca

Comunque se vedo che la moto parte... io la lascio schiantarsi e se riesco me ne resto in piedi ho anche notato che con i paraserbatoi, quando cade l' ADV, il manubrio tocca dopo e non prende nemmeno un grosso colpo, molto meno che col mono.