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Qualcuno mi sa spiegare perchè non esistono al mondo posteriori da 180/55 17
semitassellati (o qualcosa che gli assomigli)? Un esempio: le Dunlop Sportmax
Mutant ... le fanno solo fino al 160
Che sia per qualche problema strutturale di carcassa gomma?
Illuminatemi plisss

è solo per motivi di vendite

Perchè sarebbero INUTILI

jenk ha scritto:Perchè sarebbero INUTILI

Beh così mi metti addosso la curiosità ...
Se monto delle Pirelli MT60 su un'Husqvarna ...



... perchè sarebbe inutile montarle su un K bicilindrico?

Opinione personale.

Trovami il senso di una gomma del genere tasellata??
Non fai enduro (per me) e la misura renderebbe la moto meno agile (tra i mono di grossa cilindrata c'è chi preferisce il 120 al 140 per questo).

Con la LC8 ADV si cerca da sempre di omologare il 140 al posteriore (è 150 l'omologazione e solo grazie al TUV sono riuscito ad omologare la 140 di un'amico disposto a spendere una cifra importante) per avere la scelta di gomme adeguate.
Con questo voglio dire tassellate vere, non gommoni da "piega" scalfiti (come quello della foto che alleghi).

La KTM è stata messa "in croce" più volte per questa scelta limitante (150 per l'ADV), se metteva la 180 i possessori facevano "saltare" la casa madre.

jenk ha scritto:Opinione personale.

Trovami il senso di una gomma del genere tasellata??
Non fai enduro (per me) e la misura renderebbe la moto meno agile (tra i mono di grossa cilindrata c'è chi preferisce il 120 al 140 per questo).

Per me avrebbe un senso dato che giro tutto l'anno con la moto ...
Magari queste son già più "tassellate" di una Donlop Sportmax Mutant,
ma sapere che se giro con la pioggia qualche litro in più lo scarico dal
battistrada mi farebbe sentire un pò più a mio agio
Per la misura d'accordissimo che misure minori sono ideali, ma la mia
ha solo omologato le 180 al posteriore, quindi o una 180 o una 180

è lo stesso problema che mi ponevo quando avevo l'SM. quella è una gran gomma e d'inverno va veramente bene. L'avevo provata sul 625.

tambu ha scritto:è lo stesso problema che mi ponevo quando avevo l'SM. quella è una gran gomma e d'inverno va veramente bene. L'avevo provata sul 625.

Non è che in Islanda ne hanno da 180? ...

E comunque ok per il poco mercato che hanno/avrebbero, ma non trovarli su tutto il globo ...

E volete mettere la soddisfazione di girare con una SM con sotto robe come queste?

Vai a capire che soddisfazione
girare con una moto da pista ASFALTATA che monta due posteriori tassellate

.......almeno ci giri in tondo....

.... e non so se è meglio questa o il Superenduro

Gigiobu ha scritto:Non è che in Islanda ne hanno da 180?

In Islanda non esistono moto di quel tipo. Pensa che la mania della moto è arrivata solo qualche anno fa. Prima nessuno andava in moto. Ora vanno di moda le sportivone tipo CBRR e le custom da sfigati tipo honda VT e poi ci sono tutti i crossisti con vari CR, ecc....

jenk ha scritto:Vai a capire che soddisfazione
girare con una moto da pista ASFALTATA che monta due posteriori tassellate

così quando finisce la post poi le gira come sulle auto

Non ho capito dove si trovano, ma forse forse le Michelin Pilot Rain ... e in 180/55

Gigiobu ha scritto:Non ho capito dove si trovano, ma forse forse le Michelin Pilot Rain ... e in 180/55

ca....voli! ....sarebbe perfetta come gomma invernale per la mia bimba!

Credo siano gomme solo x uso pista!!! Le mutant mi ingrifano parecchio ma credo che sia un problema di potenza e omologazione!

Quelle gomme te le bevi in pochissimi km sono molto morbide le avevo montate simili sul mio TTR 600 in versione motard erano rain da pista durate un c@zzo appena fa caldo si sciolgono

Morbide e col caldo si squagliano? Quindi invernali ... ottimo

Gigiobu ha scritto:Morbide e col caldo si squagliano? Quindi invernali ... ottimo

anche d'inverno non durano una mazza sono da pioggia quindi capisci che sull'asciutto si usurano a vista d'occhio secondo me non valgono la spesa

Dunlop D616! Omologate e le fanno anche in 180 ...
Almeno con l'inverno forse qualche cosa scarico!