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...ai 9000 giri.... oggi per meglio provare le pirelli trail mi son fatto cuneo-barcellonette-cuneo (colle della lombarda) e pur stiracchiando abbastanza l'adv son sempre stato, per abitudine e forse consolidato stile di guida, tra i 5 e 7 mila, dove ne hai da vendere, anzi, vai già fin troppo forte, soprattutto in quel tipo di strada. poi... ad un certo punto... mi son ricordato di avere ancora un po' di spazio prima della zona rossa... e ho ricominciato a stiracchiare le marce tra i 7 e i 9000; alchè ti chiedi se il tuo c.lo sia davvero su un bicilindrico e ti richiedi come diavolo hanno fatto a fare un motore così...

mitico LC8... non c'è proprio storia...un motore così voglio vedere chi dove come e quando riuscirà a farne uno simile o anche solo lontanamente paragonabile...

gms ha scritto:da quanto tempo non ci andavo...

pensavo affanculo......


no dai scherzo
eh lo so che ha un gran motore la nostra LC8
io invece sabato son stato 4 ore in fuoristrada e voglio lodare il telaio che oltre a supportare più che degnamente il motore a quei regimi su asfalto a 9000 giri porta questa moto in dei posti che tanta gente non si immagina neppure
Magus, Salzig e il desaparecido Steve sanno di cosa sto parlando
sabato ho fatto la pietraia che porta sullo Sporno da una parte e dall'altra
unico problema? un po' di dolorini agli avambracci per tenermi ancorato alla moto

lodi alla LC8 e a chi ce l'ha consegnata grazie ancora Fabrizio

Eddy ha scritto:

gms ha scritto:da quanto tempo non ci andavo...

pensavo affanculo......


no dai scherzo
eh lo so che ha un gran motore la nostra LC8
io invece sabato son stato 4 ore in fuoristrada e voglio lodare il telaio che oltre a supportare più che degnamente il motore a quei regimi su asfalto a 9000 giri porta questa moto in dei posti che tanta gente non si immagina neppure
Magus, Salzig e il desaparecido Steve sanno di cosa sto parlando
sabato ho fatto la pietraia che porta sullo Sporno da una parte e dall'altra
unico problema? un po' di dolorini agli avambracci per tenermi ancorato alla moto

lodi alla LC8 e a chi ce l'ha consegnata grazie ancora Fabrizio

grande moto!! anche se non la vedo da 1 settimana

steve-o ha scritto:grande moto!! anche se non la vedo da 1 settimana

Ma tu chi c@zzo sei???

Salzig ha scritto:

steve-o ha scritto:grande moto!! anche se non la vedo da 1 settimana

Ma tu chi c@zzo sei???

gms ha scritto:da quanto tempo non ci andavo...

Stesso discorso l'ho fatto io, ma all'opposto: sabato ho tradito l'ADV
Ma per un buon motivo:
era più di un anno che non usavo il motard, ed era anche il suo compleanno (7 anni).
Non potevo lasciarla ferma...

Buon compleanno

Lc8 è una droga... più la usi e più vai in crisi d'astinenza! Vogliamo parlare del ruggito con akra aperti superati i 5000 giri?

no, non ne vogliamo parlare perchè per adesso è l'unica scimmia a cui sono riuscito a resistere...

comunque davvero, leggevo di questo husqvarna 900 che deve uscire, su base BMW 800, come unica degna rivale dell'LC8 hanno presentato il motore non ancora la moto, che stanno testando... ma se la base è quella...ne devono fare di modifiche per avvicinarsi a questo gioiello

francosuper ha scritto:Lc8 è una droga... più la usi e più vai in crisi d'astinenza! Vogliamo parlare del ruggito con akra aperti superati i 5000 giri?

Eddy ha scritto:

gms ha scritto:da quanto tempo non ci andavo...

pensavo affanculo...... :



lodi alla LC8 e a chi ce l'ha consegnata grazie ancora Fabrizio

gms ha scritto:mitico LC8... non c'è proprio storia...un motore così voglio vedere chi dove come e quando riuscirà a farne uno simile o anche solo lontanamente paragonabile...

Anche io felicissimo possessore di un LC8 ... ma non dimentichiamoci che quelli della Ducati han sfornato un gran bel motore

anche io sono attratto dalla ducati e la MTS mi tenta parecchio...però quoto Eddy, io con l'adv sono andato in posti dove voi umani ducatisti non riuscireste neanche ad immaginare... quindi oltre al motore, che è fondamentale, devi poi trovare un telaio, un baricentro, sospensioni..insomma si chiama alchimia di elementi che porta al risultato...

anche sulle macchine ogni tanto escono esempi del genere: io ho avuto un subaru forester (non l'ultimo modello, troppo SUVizzato) sulla base del telaio della mitica impreza: oh, io non riuscivo a credere quanto fosse equilibrata in curva, sulla neve, in tutte le condizioni: su dalla Roya con neve con quella macchina aprivo io la strada... ora ho provato la nuova impreza, gran macchina, per carità...ma non mettetela vicino alla riuscitissima forester

quindi non c'è niente da fare...a volte escono con il buco... volte no.... LE CIAMBELLE...MALIZIO(BU) SONIIIIII!!!!!!!!!

Gigiobu ha scritto:

gms ha scritto:mitico LC8... non c'è proprio storia...un motore così voglio vedere chi dove come e quando riuscirà a farne uno simile o anche solo lontanamente paragonabile...

Anche io felicissimo possessore di un LC8 ... ma non dimentichiamoci che quelli della Ducati han sfornato un gran bel motore

Anche io daccordissimo che con la ciclistica delle K, le altre case devono spaccarsi il culo per stare
al passo (e molte volte non ci riescono) ma si stava parlando del motore no?
Altrimenti come non detto

ma infatti, per carità si parte dal motore, se non hai quello... ma'nnndovai... però una volta "fatto" quello... devi riuscire a trovare l'alchimia con gli altri elementi...e non è facile, anzi, io credo che a volte sia proprio una questione di c.lo anche per gli stessi progettisti, difatti non di rado riescono a peggiorare un progetto ben riuscito con edizioni successive... non sempre mettere insieme i migliori singoli elementi porta a un risultato eccellente.

però mi fa piacere: 1) che l'LC8 sia su una moto così azzeccata 2) che la concorrenza provi a raggiungere/superare questo progetto: non ci resta che aspettare e vedere. se avete visto l'entusiasmo con cui mostrano questo husqvarna 900 fa ben sperare...vedremo, proveremo e giudicheremo...

Gigiobu ha scritto:Anche io daccordissimo che con la ciclistica delle K, le altre case devono spaccarsi il culo per stare
al passo (e molte volte non ci riescono) ma si stava parlando del motore no?
Altrimenti come non detto

si però si potrebbe evitare di far paragoni, l'Adventure è una moto a se per la sua ecletticità che ti porta dai piegoni orecchie per terra sui passi alle "mule" in fuoristrada, però è una moto nata sulle dune tunisine e in strada denuncia alcuni "limiti" (io la chiamo verve ) come vibrazioni o l'impegno che ci voglia nel portarla a certi limiti, poi ogniuno ha il suo stile di guida e di moto