www.MyKTM.it

cipriota ha scritto:Stillo, in bocca al lupo, allora, anche se mi dispiace che sarai disoccupato.

In merito alla moto: io con la mia prima 990 adv ho percorso circa 150.000 km in 4 anni.
A parte i tagliandi ogni 8.500 km circa e alcune incertezze dovute
all'attuatore della frizione,
al sistema di accensione
ed al freno posteriore,
che ovviamente si sono risolte e mai più presentate dopo le prime migliaia di km e a parte
la sostituzione dell'albero della pompa dell'acqua attorno agli 80.000 km,
a cui aggiungo la normale sostituzione catena, corona e pignone ogni 40.000 km circa
non posso dire altro che il 990 adv è una moto perfetta per il giro del mondo.
Nei tagliandi non mi pare che si facciano operazioni terribilmente complesse...non so, forse la regolazione valvole è l'unica cosa per la quale è richiesta una certa perizia?
Ovviamente io ho percorso i miei tanti km quasi solo su afalto, ma le sdraiate saltuarie in off non hanno mai provocato altro che pochi graffi insignificanti.
Ed il consumo, supponendo che non si parta con l'intenzione di fare le prove speciali, se ne sta comodamente sui 15/16 km con un litro.
Ok, la batteria è fondamentale, ma non mi pare un ricambio che si trovi solo nei conce ktm.
E poi il giro del mondo sono....che ne so, con tutte le deviazioni possibili.....60.000 km?
Insomma, non mi pare una distanza impercorribile....
Io ci proverei con un adv 990......ma tanto non lo faccio!

La mia LC4 640 enduro con serbatoio maggiorato l'ultimo vero Kappa

bschenker ha scritto:Io penso che non e cosi importante quale moto precisamente, neanche carburatore o iniezione, ne BMW o KTM. Con qualsiasi moto si puo avere problemi o no. Forse molto piu importante la preparazione complesivo, compreso indirizzi a casa dove in caso si trova asistenza. Naturalmente anche conoscere il mezzo.
.

andreajsp ha scritto: :

klw ha scritto:Non credo che l'adventure ponga particolari problemi di affidabilità, ma i costi di gestione sono alti. Tagliando ogni 7.500 km (che non è opportuno saltare e che spesso dovrai far da solo, posto che non credo si trovino meccanici KTM in certe parti del mondo) e tanta tanta benzina. La mia 950, sia pur con qualche modifica ai carburatori, fa 14 km/l ad andatura più che turistica, mentre in città (e quindi anche in off) fa i 10 km/l...

Salzig ha scritto:Perchè questa mancanza di fiducia per la nostra Adventure?

CIPRIOTA, POSTA UNA FOTO DEL TUO CONTAKM!!!

Stillo ha scritto:Si trovano le ADV 640??? La vedo dura.

F3D3 ha scritto:

Poi chissà che costi di gestione..... un cambio olio filtro olio fai da te costa si e no 50 euro ed i consumi sono più che buoni senza rimappatura per Akra.....

Cent ha scritto:

Stillo ha scritto:Si trovano le ADV 640??? La vedo dura.

Vuoi la mia?

CuP69 ha scritto:Se il giro è inteso come un partire senza meta allora i problemi che possono sorgere sono molteplici perchè ci sono posti dove è realmente difficile trovare ricambi anche banali (che inevitabilmente dovendo percorrere decine di migliaia di Km occorrerebbero) ma se si pianificano un pò le tappe del giro in modo da toccare località provviste di assistenza in modo da far "corrispondere" i tagliandi si andrebbe con qualche pensiero in meno, credo che l'assistenza KTM sia diffusa un pò in tutti i continenti.

F3D3 ha scritto:

Poi chissà che costi di gestione..... un cambio olio filtro olio fai da te costa si e no 50 euro ed i consumi sono più che buoni senza rimappatura per Akra.....

con la mia ho fatto 249km (ultimi 2 pieni) prima che si accendesse la riserva facendo percorsi stradali misti e qualche sterro, moto 990 adventure con ca 4000km (my'10) e scarichi originali.