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un bel fifty top, ti porti cilindro e pistone nello zaino che si sa mai....

Con un Vespone 200 anni 80 ...

la mia ET4 150.... indistruttibile!!

ulvisma ha scritto:Transalp 650 vecchio...

Stillo ha scritto:Jeeeeeeenk che ne dici?

Anche se ho una moto che ritengo possa farlo (KTM LC4 690 Enduro/Rally con il carburatore ).
Non ho dubbi che partirei con una Suzuki DRz400 con serbatoio maggiorato (quindi autonomia infinita), il concetto semplice ma evoluto della Honda XR.

Sicuro per esperienze personali non userei la R1150ADV

jenk ha scritto:Anche se ho una moto che ritengo possa farlo (KTM LC4 690 Enduro/Rally con il carburatore ).
Non ho dubbi che partirei con una Suzuki DRz400 con serbatoio maggiorato (quindi autonomia infinita), il concetto semplice ma evoluto della Honda XR.

Non è un po' troppo votata all' OFF?
Nei lunghi trasferimenti come se la cava?
Capacita' di carico??
Che vantaggi ha rispetto alla 690E (i costi credo ).
Lo chiedo perche' è una moto che quasi non conosco.

ulvisma ha scritto:Transalp 650 vecchio...

vedo che te ne intendi di moto

Arthur Fonzarelli ha scritto:un bel fifty top, ti porti cilindro e pistone nello zaino che si sa mai....

si poi ti fermi a fare miscela da qualche parte del mondo

Stillo ha scritto:

jenk ha scritto:Anche se ho una moto che ritengo possa farlo (KTM LC4 690 Enduro/Rally con il carburatore ).
Non ho dubbi che partirei con una Suzuki DRz400 con serbatoio maggiorato (quindi autonomia infinita), il concetto semplice ma evoluto della Honda XR.

Non è un po' troppo votata all' OFF?
Nei lunghi trasferimenti come se la cava?
Capacita' di carico??
Che vantaggi ha rispetto alla 690E (i costi credo ).
Lo chiedo perche' è una moto che quasi non conosco.

Il vantaggio è che è una moto quasi indistruttibile, non a caso l'usavano i privati per fare la VERA Dakar AFRICANA.
Se ricordi anche Mego l'ha usata per correre l'Africa Race (prima aveva usato una KTM 660 Rally [motorizzata 640] per la Dakar).

Rispetto al 690E richiede meno manutenzione, che in un'impresa del genere è una buona cosa.
Fai attenzione che sono due le versioni DRz400, una votata all'anduro (versione Valenti) e una più stradale.
Capacità di carico simile alla 690 E (anche lei è una Enduro, anche se un pò più potente).

klw ha scritto:Mi dispiace dire che volendo restare su una moto più recente e comoda anche su strada e per lunghi trasferimenti punterei una GS, non sarà perfetta ma ci puoi andare ovunque e l'assistenza BMW ti segue quasi ovunque nel mondo. Non conosco la moto ma da quanto sento forse la 1150GS Adventure sarebbe la scelta migliore.

PURTROPPO l'assistenza è ZERO in Marocco, anche se tutte le forze dell'ordine giudano BMW.
Recupero mezzo con furgone fatiscente, tanto che s'è rotto riportando la moto a Fez da Merzuka.
A Fez il negozio (per non essere scurrile) all'interno aveva solo simil motorini tutti ruggini.
Figuriamoci se recuperavano un cardano cosa avrebebro fatto per cambiarlo.
Mai avrei fatto toccare la moto li .... anche se mi aveva rovinato la prima esperienza Africana.

Esperienza personale.

Dalle mie parti quando si rompe, ci si fa spedire i pezzi con corriere e si ripara ... altro che assistenza

una moto degna di chiamarsi tale.......
































































r1200gs

Transalp, Africa twin o Tènèrè, a carburatori però.

jenk ha scritto:Non ho dubbi che partirei con una Suzuki DRz400 con serbatoio maggiorato (quindi autonomia infinita), il concetto semplice ma evoluto della Honda XR.

Anche secondo me la DR-Z 400 sarebbe super, ma l'avevo esclusa perché avevo sentito dire che si fossero problemi a trovare i telai per le valigie laterali: io sono un fan delle valigie rigide, soprattutto per i viaggi lunghi. Magari invece non è vero e i telai ci sono.

Ho una bella Africa twin

o il mio fedele compagno Yamaha TTR 600 con maggiorazione del serbatoio

Gigiobu ha scritto:Dalle mie parti quando si rompe, ci si fa spedire i pezzi con corriere e si ripara ... altro che assistenza

Nell'occasione avevo provato ....
ti risparmio la risposta ricevuta

marcoc ha scritto:

jenk ha scritto:Non ho dubbi che partirei con una Suzuki DRz400 con serbatoio maggiorato (quindi autonomia infinita), il concetto semplice ma evoluto della Honda XR.

Anche secondo me la DR-Z 400 sarebbe super, ma l'avevo esclusa perché avevo sentito dire che si fossero problemi a trovare i telai per le valigie laterali: io sono un fan delle valigie rigide, soprattutto per i viaggi lunghi. Magari invece non è vero e i telai ci sono.

Uno che pensa al giro del mondo .... quello che non c'è in commercio lo realizza
Ci sono fior di artigiani che fanno magnifici lavori, sempre che uno non sia in grado di farli da solo.

suzuki DR750 o 600

zerbaijan ha scritto:suzuki DR750 o 600

zerba ogni opinione deve essere rispettata ma ....
affidabile per il giro del mondo la DR750

Forse è stata la moto d'ispirazione rally più rognosa che ricordi
P.S. Mai posseduta la DR750 (o 800), avevo in comodato d'uso una DR600 che avevo modificato pensando di portarla alla Dakar (sogno mai realizzato).

jenk ha scritto:

zerbaijan ha scritto:suzuki DR750 o 600

zerba ogni opinione deve essere rispettata ma ....
affidabile per il giro del mondo la DR750

Forse è stata la moto d'ispirazione rally più rognosa che ricordi
P.S. Mai posseduta la DR750 (o 800), avevo in comodato d'uso una DR600 che avevo modificato pensando di portarla alla Dakar (sogno mai realizzato).

conosco gente che non ci ha girato il mondo ma quasi