Che Moto prendereste per fare il giro del mondo?

[elleR]

Transalp, Africa twin o Tènèrè, a carburatori però.

[dduke]

KLR 650? credo sia abbastanza un mulo
In bocca al lupo Ste

[ziocello]

per me solo ed esclusivamente africa twin preferibilmente rd07
una centralina di scorta ed una pompa benzina seria e di giri del mondo ne fai 2 o 3!!!!
In più se prima di partire ti vuoi sbizzarrire a prepararla un po' ed a spenderci qualche soldino allora non hai che l'imbarazzo della scelta sia per la ciclistica che per la carrozzeria o il trasporto bagagli, mentre alla meccanica non farai nulla se non un bel tagliando e un occhio ai pochi punti critici.
se proprio vuoi stare untra tranquillo monti un voltmetro che ti controlla lo stato di carica andando e metti un regolatore di tensione nuovo che qualcuno ha dato problemi, ma nulla più anzi, siamo già al meticoloso andante!!!

[andreajsp]

:

[alp650]

la mia transalp 650 del 2002

[Cent]

Africa Twin o per meglio dire la Regina

Il peso non mi spaventa, autonomia ottima (e se non bastasse facciamo un giro da un certo Boano...) e con qualche piccolissimo accorgimento di manutenzione arriva a fare il giro del mondo senza nessun problema...

I problemi secondo me ce li avrebbe il pilota e non la moto...

[klw]

Il fatto è che capisco che stando fuori per qualche mese inevitabilmente si capiterà per strade sterrate e con qualche difficoltà, ma sono senz'altro di più i momenti di lunghi trasferimenti.
Nella vita si può fare tutto, ma una 450 (ma anche la 690E) non la vedo bene per questo scopo. Sempre che non si voglia fare quasi tutto off limitando l'asfalto a quando non se ne può fare a meno. Un'altra variabile, ovviamente, è il ritmo che si vuole seguire nel viaggio. Se si va con tutta calma e si arriva dove si fa in tempo allora anche il 450 va benissimo, al contrario se si ha un programma di viaggio da dover rispettare...

Se la GS1150Adv non va bene (ma io ho riscontri diversi, poi capisco che il Marocco non sia l'Europa o gli Stati Uniti) andrei su una Africa Twin portandosi con se i ricambi più "necessari", ma a questo punto sarei troppo tentato di andare con la mia Adventure 950.

[cipriota]

Stillo, in bocca al lupo, allora, anche se mi dispiace che sarai disoccupato.

In merito alla moto: io con la mia prima 990 adv ho percorso circa 150.000 km in 4 anni.
A parte i tagliandi ogni 8.500 km circa e alcune incertezze dovute
all'attuatore della frizione,
al sistema di accensione
ed al freno posteriore,
che ovviamente si sono risolte e mai più presentate dopo le prime migliaia di km e a parte
la sostituzione dell'albero della pompa dell'acqua attorno agli 80.000 km,
a cui aggiungo la normale sostituzione catena, corona e pignone ogni 40.000 km circa
non posso dire altro che il 990 adv è una moto perfetta per il giro del mondo.
Nei tagliandi non mi pare che si facciano operazioni terribilmente complesse...non so, forse la regolazione valvole è l'unica cosa per la quale è richiesta una certa perizia?
Ovviamente io ho percorso i miei tanti km quasi solo su afalto, ma le sdraiate saltuarie in off non hanno mai provocato altro che pochi graffi insignificanti.
Ed il consumo, supponendo che non si parta con l'intenzione di fare le prove speciali, se ne sta comodamente sui 15/16 km con un litro.
Ok, la batteria è fondamentale, ma non mi pare un ricambio che si trovi solo nei conce ktm.
E poi il giro del mondo sono....che ne so, con tutte le deviazioni possibili.....60.000 km?
Insomma, non mi pare una distanza impercorribile....
Io ci proverei con un adv 990......ma tanto non lo faccio!

[F3D3]

..............

[bschenker]

Io penso che non e cosi importante quale moto precisamente, neanche carburatore o iniezione, ne BMW o KTM. Con qualsiasi moto si puo avere problemi o no. Forse molto piu importante la preparazione complesivo, compreso indirizzi a casa dove in caso si trova asistenza. Naturalmente anche conoscere il mezzo.

Quando io ero giovane cera una copia che aveva fatto il giro al mondo con due Velosolex. Mi ricorda ancora, si diceva che avrebbeno usato soltanto il "Veloxsin" (o come si chiamava). Dubito che trovavano quela miscela a tutte le parti, allora in minimo si dovevano organizare dei punti di rifornimento.

.

[zerbaijan]

per me solo ed esclusivamente africa twin preferibilmente rd07
una centralina di scorta ed una pompa benzina seria e di giri del mondo ne fai 2 o 3!!!!
In più se prima di partire ti vuoi sbizzarrire a prepararla un po' ed a spenderci qualche soldino allora non hai che l'imbarazzo della scelta sia per la ciclistica che per la carrozzeria o il trasporto bagagli, mentre alla meccanica non farai nulla se non un bel tagliando e un occhio ai pochi punti critici.
se proprio vuoi stare untra tranquillo monti un voltmetro che ti controlla lo stato di carica andando e metti un regolatore di tensione nuovo che qualcuno ha dato problemi, ma nulla più anzi, siamo già al meticoloso andante!!!

e 2 regolatori di tensione nel bauletto

[strydog]

Problema consumi a parte, il mio kappone adesso che ha il regolatore di tensione più "ventilato" e la pompa benza facet SPERO che abbia finito di dare potenziali rogne.

Altrimenti AT rd07

Oppure ancora (e quella mi piacerebbe tanto) una bella XR600

[zerbaijan]

Problema consumi a parte, il mio kappone adesso che ha il regolatore di tensione più "ventilato" e la pompa benza facet SPERO che abbia finito di dare potenziali rogne.

Altrimenti AT rd07

Oppure ancora (e quella mi piacerebbe tanto) una bella XR600

il regolatore di tensione me lo sono mangiato uno per mia colpa ma devo dire che non è messo in un posto così tanto riscaldato.... c'è di molto peggio vedi aprilia caponord che è messo proprio accanto a un collettore e infatti si distruggono facilmente

[ktmax]

La mia Suzuki Bandit gsf 600 del 2001 non ce ne per nessuno

[Kla]

La mia Suzuki Bandit gsf 600 del 2001 non ce ne per nessuno

Oh si stavo per scrivere bandit gsf 650 a carburatori, quella con il vecchio sachs.......
mi hai anticipato
me la ricordo come una spaventosa macina km.....

[Helmut]

:

allora mi organizzo

viewtopic.php?f=7&t=14972

[millino 67]

La mia LC4 640 enduro con serbatoio maggiorato l'ultimo vero Kappa

[francosuper]

Il cuore mi dice VESPONE 150 da riempire con gli adesivi dei posti visitati
Il cervello mi dice Transalp o Africa Twin
La pazzia? Con la mia ADV

[Stillo]

Il fatto è che capisco che stando fuori per qualche mese inevitabilmente si capiterà per strade sterrate e con qualche difficoltà, ma sono senz'altro di più i momenti di lunghi trasferimenti.
Nella vita si può fare tutto, ma una 450 (ma anche la 690E) non la vedo bene per questo scopo. Sempre che non si voglia fare quasi tutto off limitando l'asfalto a quando non se ne può fare a meno. Un'altra variabile, ovviamente, è il ritmo che si vuole seguire nel viaggio. Se si va con tutta calma e si arriva dove si fa in tempo allora anche il 450 va benissimo, al contrario se si ha un programma di viaggio da dover rispettare...

Se la GS1150Adv non va bene (ma io ho riscontri diversi, poi capisco che il Marocco non sia l'Europa o gli Stati Uniti) andrei su una Africa Twin portandosi con se i ricambi più "necessari", ma a questo punto sarei troppo tentato di andare con la mia Adventure 950.

Dipende, volendo arrivare in Sudafrica una stradale non mi pare adattissima.
Ancora non so' neanche se riusciro' a fare IL VIAGGIO e dove andro', sento solo una grande voglia di partire per qualche mese senza scadenze o itinerari da rispettare (anche senza moto).

Intanto inizio a sognare come farlo questo viaggio.
P.S.


P.S. Ancora non sono riuscito a staccarmi dal lavoro e gia arrivano interessanti proposte, spero che per ora non mi arrivino di troppo interessanti.

[countach]

http://www.royalenfielditalia.net/army.html

senza dubbi prenderei lei....fai i 25 al litro come minimo...attrezzatura??? un martello, fil di ferro, un cacciavite e dello scotch..