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Bella e aggressiva come la sorellina di 750 cc, ma ancora più prestazionale. Aprilia fa debuttare sulla supermotard il nuovo maxi bicilindrico, sempre caratterizzato dal sistema di gestione elettronica Ride by wire con tripla mappatura. I valori di potenza e di coppia sono semplicemente esaltanti: 130 cavalli a 8.700 giri/min e una coppia di 115 Nma 7.200 giri. Raffreddato a liquido, con 4 valvole per cilindro comandate da un doppio albero a camme in testa, segna il nuovo primato di potenza tra le supermoto bicilindriche.
Il telaio si conferma misto, con una struttura a traliccio in tubi di acciaio che si vincola alle piastre laterali e al telaietto in alluminio.
La forcella Sachs da 43 mm è regolabile nel precarico della molla, in compressione ed estensione indrauliche. Il forcellone bi-braccio in alluminio fa lavorare un monoammortizzatore Sachs completamente regolabile.
I freni sono Brembo: pinze radiali a 4 pistoncini e dischi flottanti da 320 mm fanno bella mostra di sé all'avantreno, mentre dietro lavora un disco da 240 mm, sempre servito da una pinza Brembo.
Dorsoduro è disponibile anche con il sistema di controllo della trazione ATC (Aprilia Traction Control), abbinato al sistema ABS. Entrambi possono essere disinseribili. La nuova Apriliona sarà presentata ufficialmente al Salone di Colonia. Allora sapremo anche il prezzo definitivo; due le colorazioni previste al momento (bianco o nero).

fonte moto.it

Certo bella è bella.... sarà affidabile..?

mi piacerebbe sapere quanto pesa...

Scusate ma a cosa serve una supermoto 1200 da 130cv???

Io ho 950 smr da 100 cv e spesso la cavalleria è anche troppa da gestire secondo me si sta esagerando nel senso che le case stanno andando alla guerra di:

io ce l'ho piu' grosso del tuo

Vinz ha scritto:mi piacerebbe sapere quanto pesa...

Secondo me sta intorno ai 190-195kg, poi esce la Factory e scende di 5 kg.

trivella ha scritto:Scusate ma a cosa serve una supermoto 1200 da 130cv???

Io ho 950 smr da 100 cv e spesso la cavalleria è anche troppa da gestire secondo me si sta esagerando nel senso che le case stanno andando alla guerra di:

io ce l'ho piu' grosso del tuo

dai trive hanno messo l'ATC, ABS, USB, MP3, FFT, FIGA...
speriamo si rompa tutto ma non la FIGA

cmq trive io c'è l'ho + grosso del tuo

Mcfour ha scritto:

Vinz ha scritto:mi piacerebbe sapere quanto pesa...

Secondo me sta intorno ai 190-195kg, poi esce la Factory e scende di 5 kg.

c'era un articolo di moto.it che parlava di 215 kg...non lo trvo...

Pol ha scritto:c'era un articolo di moto.it che parlava di 215 kg...non lo trvo...

L'articolo si riferisce alla Factory 750 (se è quello che intendi).

stralcio.
Stretta tra le gambe, leggera da manovra anche da fermo (pesa solo 185 kg a secco) la Dorsoduro Factory.

i "barattoli" x l'idraulica di frizione e freno li trovo orripilanti.....

la moto mi piace, xò solo da vedere o al max farci un giretto, trovo inutile (non me ne vogliano i possessori delle bicilindriche mothard, è un parere del tutto personale x come intendo io la moto a 360 gradi)
questo tipo di cilindrate x l'uso che se ne deve fare, di sicuro l'sxv 450 è molto, molto più divertente.......

trivella ha scritto:Scusate ma a cosa serve una supermoto 1200 da 130cv???

Io ho 950 smr da 100 cv e spesso la cavalleria è anche troppa da gestire secondo me si sta esagerando nel senso che le case stanno andando alla guerra di:

io ce l'ho piu' grosso del tuo

Condivido al 100%

aprilia 130 cv te li tira fuori tranquillamente (come tutti) anche da un mille!

una delle motivazioni dell'aumento di cubatura è data dalle esigenze che i progettisti hanno verso le restrizioni antinquinamento...

una moto del genere va bene giusto per andarci al bar.....

Mcfour ha scritto:segna il nuovo primato di potenza tra le supermoto bicilindriche[/b].

Molto opportunamente (per loro) non hanno parlato del peso, che sarà attorno ai 220kg... tale da annullare la differenza di cv con la SM

Mcfour ha scritto:

Vinz ha scritto:mi piacerebbe sapere quanto pesa...

Secondo me sta intorno ai 190-195kg, poi esce la Factory e scende di 5 kg.

fai anche 25-30 kg in più....

Sisaccia ha scritto:una moto del genere va bene giusto per andarci al bar.....

matt ha scritto:i "barattoli" x l'idraulica di frizione e freno li trovo orripilanti.....

??????? sono come quelli in uso sulla maggior parte delle moto... giusto per restare in famiglia la super duke ha serbatoi analoghi...

Dade ha scritto:

Mcfour ha scritto:
Secondo me sta intorno ai 190-195kg, poi esce la Factory e scende di 5 kg.

fai anche 25-30 kg in più....

Mi riferisco alla versione senza ABS e traction control, considerando che la 750 pesa 187kg, se la 1200 pesasse 195kg non sarebbe un assurdità.. ciclistica, gomme e freni è tutto uguale... sarebbero 8 kg in più sul motore...
dici che è troppo poco..?
Certo se arriva a 220kg...mmmm no-buono...

guarda io sto sentendo sempre da più parti di pesi allarmanti.... la DD Fattoria pesa in ordine di marcia e con pieno un bel 211 kg (prova dueruote)... non è mica poco....

Aprilia Dorsoduro 1200: Eicma attende la supermotard di Noale
Al Salone motociclistico milanese di novembre, la più grande delle Aprilia Dorsoduro lancerà la sfida alla Ducati. Mentre sul web è già tempo di anticipazioni

Quando l’Aprilia Dorsoduro 750 fece la sua prima apparizione pubblica, negli uffici di Noale già si pensava di creare una “sorella” maggiore. Il progetto era di quelli ambiziosi: far nascere una naked-supermotard che potesse competere e raccogliere lo stesso successo della Hypermotard Ducati. Oggi, dopo anni di attesa, pare che il guanto di sfida sia stato finalmente lanciato. Aprilia è pronta a togliere il velo alla sua ultima creatura e lo farà in autunno durante il salone motociclistico milanese Eicma 2010.
Al momento si sa molto poco della nuova Dorsoduro 1200. Nonostante la casa madre abbia scelto la strada del silenzio, le anticipazioni giungono direttamente dagli appassionati, che in questi giorni stanno facendo girare in rete il manuale d’uso e di manutenzione della moto, rivelando al pubblico alcune caratteristiche peculiari. E anche qualche foto “rubata”., molto bella quella catturata dal magazine spagnolo SoloMoto.
Che si tratti di una fuga di notizie dagli uffici di Noale o di una studiata operazione di marketing poco importa, se è vero che tra un paio di mesi la “motardona” Aprilia avrà comunque un volto.

Quello che per ora si sa è che la 1200 stradale monterà un propulsore bicilindrico a V di 90° da 1.197cc con raffreddamento a liquido, incastonato in un telaio a struttura mista alluminio/acciaio.

Nessuna notizia dettagliata sulla potenza, che si pensa possa essere simile a quella della rivale di Borgo Panigale, più o meno tra i 120 e i 130 CV. E’ certa la presenza dell’acceleratore Ride by Wire, con una tripla mappatura più evoluta rispetto a quella della “sorellina” 750, mentre l’impianto frenante con pinze radiali presenterà doppi dischi da 320mm all’anteriore e uno singolo da 240 al posteriore.
Quali elementi estetici distingueranno la Dorsoduro 1200 dalla 750? Chi si aspetta grosse rivoluzioni, però, resterà deluso: a quanto pare i design delle due “sorelle” sono molto simili, mentre cambieranno di necessità dimensioni e peso dell’ultima nata, che dovrebbe assestarsi sui 212Kg. Riviste anche la capacità del serbatoio, che passa da 12 a 15 litri, e l’altezza della sella, che raggiunge gli 870mm da terra. Le indiscrezioni parlano di due versioni disponibili, con e senza ABS.

fonte: auto-moto virgilio.it

Dade ha scritto:guarda io sto sentendo sempre da più parti di pesi allarmanti.... la DD Fattoria pesa in ordine di marcia e con pieno un bel 211 kg (prova dueruote)... non è mica poco....

cosa pesa la sm in ordine di marcia con il pieno?