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questa e' una rullata....

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Messaggioda CREG » 4 lug 2010, 22:39




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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda Sisaccia » 5 lug 2010, 0:27

E che rollata!!!!!!!!!!!!!!
:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda Cent » 5 lug 2010, 7:29

:ear: :ear: mi sembra di non aver sentito gli scoppiettii sul rilascio, mi sà che devo rivedere il video :twisted:

F40 una formula uno con le ruote coperte; ha numeri da capogiro, solo per dire lo 0-100 lo stacca in 4,56 secondi (l'enorme potenza fà slittare le gomme posteriori e non le da la possibilità di fare meglio :twisted: ) ma quello che spaventa di più è lo 0-200 perchè ci arriva in appena 11,30 secondi :shock: ; e fino a ora è l'ultima ferrari dotata di turbo (8cilindri turbo ferrari :shock: ); questa si che è una supercar :D
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda trivella » 5 lug 2010, 9:31

Ecchecacchio pure questa mi avete preso dal box uffffffiiiii :rotlf:
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda gtmaster » 5 lug 2010, 10:21

Cent ha scritto::ear: :ear: mi sembra di non aver sentito gli scoppiettii sul rilascio, mi sà che devo rivedere il video :twisted:

F40 una formula uno con le ruote coperte; ha numeri da capogiro, solo per dire lo 0-100 lo stacca in 4,56 secondi (l'enorme potenza fà slittare le gomme posteriori e non le da la possibilità di fare meglio :twisted: ) ma quello che spaventa di più è lo 0-200 perchè ci arriva in appena 11,30 secondi :shock: ; e fino a ora è l'ultima ferrari dotata di turbo (8cilindri turbo ferrari :shock: ); questa si che è una supercar :D

Non esageriamo,dai... :D
ma quale formula 1 a ruote coperte... :roll:
Nel 92 quattruote fece una comparativa al mugello con la 348 e la F92A di alesi.
2'15" la 348,2"05 la F 40,e 1'25" la Formula1 :mrgreen:
Una grande supercar,per carità,e per l epoca potente e,soprattutto,leggerissima,ma il tempo sullo 0-100 viene superato,oggi,da macchine con molto meno cavalli,mentre una pari cavallata (ma molto piu pesante...) porsche turbo odierna stacca un mostruoso 3,2 secondi.
Lo 0-200,invece,fa ancora abbastanza impressione,pur venendo superato dalla mc laren F1 e dalla irraggiungibile veyron,che fa meno di un gixxer 1000... :shock:
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda Arthur Fonzarelli » 5 lug 2010, 10:57

si ma la F40 non aveva elettronica a bordo, se togli un fusibile alla veyron va come una panda 750...
Scusate ma io posso!
SMR 950 nel passato un Fifty Mistral nel cuore, una ADV Black nel BOX e un Madison 250 ELABORATO nel Cul#
Gran bella la carotona, ma il fifty con 21 cv........
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda CREG » 5 lug 2010, 12:22

gtmaster!!!!!!!! :shock: insomma!!!!!!!!!! :mrgreen:

ma paragoni la 348 che va come una Y10 e la F40????????? :|

dai........ orsu'....... e poi e' del 1987 ed e' l'ultima fatta sotto il segno di ENZO 8)
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda Cent » 5 lug 2010, 12:23

Arthur Fonzarelli ha scritto:si ma la F40 non aveva elettronica a bordo, se togli un fusibile alla veyron va come una panda 750...

:s-quoto2: :s-quoto2: :s-quoto2: infatti insieme alla f40 c'erano F1 e xj220 che si contendevano il titolo di super car migliore degli anni '90

Ma la Ferrari è quella che dà le senzazioni di guida più marcate e forti; le concorrenti erano già ricche di elettronica, mentre se nn erro la F40 non aveva neanche l'ABS :twisted:


Nel 92 quattruote fece una comparativa al mugello con la 348 e la F92A di alesi.
2'15" la 348,2"05 la F 40,e 1'25" la Formula1 :mrgreen:


C'e una bella differenza fra una 348 e una F40, non per essere fiscale ma la 348 nella versione più potente aveva 320 Cv, mentre la F40 era accreditata, nella verisone più potente (la LM) di 720 Cv, che in prova diventavano magicamente 900 Cv

Un tratto preso da wiki

Rispetto al modello base, le F40 LM presentavano turbocompressori ed intercooler maggiorati, una nuova centralina elettronica di gestione del motore (siglato F120B), il rapporto di compressione salito a 8,0:1 e la pressione di sovralimentazione portata a 2,6 bar: tutte queste modifiche portavano la potenza massima a circa 720 CV disponibili in gara mentre in prova si potevano superare i 900 CV, questo per quanto riguarda le vetture che gareggiarono nell'IMSA GTO dal 1989 al 1990, mentre quelle schierate nel Campionato BPR Global GT Series erano limitate nella potenza massima per regolamento a 660 CV[2]. Il peso si aggirava normalmente sui 1050 kg, anche se alcuni esemplari scendevano sotto la soglia della tonnellata[3]. Le prestazioni velocistiche erano impressionanti: la punta massima si avvicinava ai 370 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h necessitava di circa 3 secondi[4].
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda Castelwheele » 5 lug 2010, 12:26

io ho solo un commento:





STA MIN***A!!!!!!!!!!!!!!!!!! :rotlf:




.
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Re: questa e' una rullata....

Messaggioda ulvisma » 5 lug 2010, 12:36

la mia aygo va di +!!!!!


































:mrgreen:
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