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ho trovato in rete alcune info, sempre se sono attendibili, riguardo alla nuova rally 450 che sembra la stia testando Despres.
probabilmente un eventuale acquirente che ha chiesto info in ktm per l'acquisto.

From KTM today:
Please find attached the technical detail of our 450 Rally bike,
which will be available for Dakar 2011.
Our quotation will be as follow : Price 450 KTM Rally: 29.300,-- Euro (without VAT)
Price spare engine (max. 2): 5.000,-- Euro (without VAT)
Bike painted in sponsor basicolor: 1.000,-- Euro (without VAT)
Production date: October 2010Closing date (for orders) : 15th of June
Pictures of the bike we will send you soon (1 – 2 weeks).We are looking forward to hearing soon from you!
Best regards
KTM Rally team"attached specs:450 Rally Replica 2011
Engine
Engine type Single cylinder,
4-strokeDisplacement 449cc
Bore / stroke 97 / 60,8
Power n.s.
Torque n.s.
Starter / battery Electric starter / 12 V 8.6 Ah
Transmission 5 gears, dog clutch engagement
Fuel system Keihin FCR-MX 41
Control 4 V / OHC with roller rocker levers
Lubrication Pressure lubrication with 1 Eaton pumps
Engine oil Motorex, fully synthetic, SAE 10W-60
Final drive 15 : 48
Cooling Liquid cooling
Clutch Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
Engine management / ignition Keihin DC ECU

Chassis
Frame Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated
Subframe Self-supporting plastic tank
Handlebar Aluminium, tapered, Ø 28 / 22 mm
Front suspension WP-USD Ø 48 mm
Rear suspension WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Suspension travel front / rear 300 / 310 mm
Front brake Brembo two-piston, floating caliper, brake disc Ø 300 mm
Rear brake Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm
Rims front / rear Spoked wheels with aluminium rims 1.60 x 21'' / 2.50 x 18''
Tyres front / rear 90/90-21"; 130/80-18"
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Steering head angle 62.5°
Trail 120 mm
Wheel base 1,535 ± 15 mm
Ground clearance 320 mm
Seat height 980 mm
Tank capacity approx. 35 litres
Weight (ready to race) under 150 kg (without fuel)

Who wants to buy one? Pay now. Delivery (slightly used) in February 2011. They'll sell one to us, but probably not to the general public this year at least.

Che costerà almeno 30mila (29.3 a quanto leggo) senza ricambi .... l'avevo pensato e detto.

Ovvia anche la disponibilità da Febbraio 2011 .... visto che i privati posso usare (per l'ultimo anno) la 690 Rally.

Già opzionata......

Dopo ci saranno in giro un sacco di stupende 690 Rally a buon prezzo...

robi950rally ha scritto:Dopo ci saranno in giro un sacco di stupende 690 Rally a buon prezzo...

hehe penso che Jenk stia solo aspettanto questo...

c'era anche la mail di una signorina ktm a cui rivolgersi per l'acquisto.
Non so che tipo di tiratura avrà, se tipo il 690, però il prezzo è altino no?

robi950rally ha scritto:Dopo ci saranno in giro un sacco di stupende 690 Rally a buon prezzo...

speriamooooooooo

Macs ha scritto:

robi950rally ha scritto:Dopo ci saranno in giro un sacco di stupende 690 Rally a buon prezzo...

hehe penso che Jenk stia solo aspettanto questo...

Ma cosa dite mai (da leggere alla topogigo )

robi950rally ha scritto:Dopo ci saranno in giro un sacco di stupende 690 Rally a buon prezzo...

Ma vaaaa, saranno solo ferri vecchi da buttar via. Dal prossimo anno o hai una 450 rally oppure non sei nessuno.

qui il kit "light" per la 690 rally...magari si monta anche sulla 690 enduro

per me siete tutti rimbambiti 29300+20% = 35160 eu!!!!!!! per un 450monocilindrico!!!!!!!!! ma per favore......

DakFabri ha scritto:qui il kit "light" per la 690 rally...magari si monta anche sulla 690 enduro

Con qualche modifica .... di sicuro
Avendo i pezzi della 690 Rally sulla mia e questi sono intercambiabili con quelli standard.
Il problema è che costano TROPPO

CREG ha scritto:per me siete tutti rimbambiti 29300+20% = 35160 eu!!!!!!! per un 450monocilindrico!!!!!!!!! ma per favore......

Non è una moto da tutti .... ma una pronta Rally per gli agonisti .... il discorso cambia un pò

Non puoi rovinarmi il mercato .... è la moto del futuro .... sicuramente meglio di quella che l'ha preceduta
svendete le 690 Rally

JENK, siamo amici, quindi porta pazienza e spiegami come una 450 da gara possa arrivare a 35160eu...... ricordati che le ktm normali le butti contro un muro e si rompe il muro.....quindi il telaio e' gia' buono.......due sospensioni atomiche da SBK costano 10000eu e un motore strafico monocilindrico fai 5000......totale con 20000 la moto si fa, pronta per la DAKAR. 15000eu secondo me e' la cresta ktm

DakFabri ha scritto:qui il kit "light" per la 690 rally...magari si monta anche sulla 690 enduro

Quindi per avere la moto in foto basta prendere un 690 ed il kit?

CREG ha scritto:JENK, siamo amici, quindi porta pazienza e spiegami come una 450 da gara possa arrivare a 35160eu...... ricordati che le ktm normali le butti contro un muro e si rompe il muro.....quindi il telaio e' gia' buono.......due sospensioni atomiche da SBK costano 10000eu e un motore strafico monocilindrico fai 5000......totale con 20000 la moto si fa, pronta per la DAKAR. 15000eu secondo me e' la cresta ktm

Non siamo lontani dai 29.300 ipotetici (35mila l'hai detto TU ).
Strumentazione e aggeggi vari necessari per un Rally .... sempre caro un 450 lo è .... ma non possono vendere una moto pronto Rally ad una cifra inferiore dell'attuale (25mila la 690 Rally .... che inizieranno a svendere .... spero ).
L'Aprilia ne chiede 27mila per la 450 bicilindrica.

Altro discorso è prendere una EXC e modificarla per partecipare a un rally .... lo fai con 7-8mila più la moto di serie ....
una Factory ha sicuramente qualche cosa in più (minimo telaio dedicato) .... e la fanno pagare.

tambu ha scritto:Quindi per avere la moto in foto basta prendere un 690 ed il kit?

Se parliamo SOLO di estetica .... sì arrangiandosi.
Il telaio è differente, come il motore ha sicuramente un carattere differente.

Jenk volevo chiederti : dato la riduzione di cilindrata ( data dai regolamenti ) un 450 per finire un rally deve ( se nn erro nella " Dakar " odierna si percorrono circa 8.000 km ) cambiare il pistone e quindi, ha una manutenzione importante o il motore nn viene aperto perchè è affidabile.


Ps non che io voglia partecipare alla Dakar, ma solo per capire se il motore di serie è " parente " di quello da Rally.

Probabile che il ritardo nella presentazione sia dovuto alla scelta del propulsore, a mio modesto avviso le possibilità al momento sono che il motore della futura rally sia sviluppato dal 350 bialbero a iniezione, oppure che mantengano sempre il bialbero ma a carburatore.....
comunque sia il 450 avrà tempi di manutenzione molto brevi, il pistone sarà comunque cambiato con molta frequenza almeno ogni due tappe...

però mi viene un dubbio:
quello è il kit "leggero" per la 690 rally, che quindi ha già tutto tranne i serbatoi anteriori più piccoli, ok
Allora per 2960+iva nel kit ci sono solo i serbatoi anteriori, anche se nella descrizione parla anche dei posteriori ma non capisco, perchè mi sembrano identici alla 690 rally normale.