Ducati Multistrada V4

[KTMgio]

...però è bellissima e non mi dispiacerebbe affatto averla in garage...

[vixi]

penso che non vada a fare enduro nemmeno chi si era preso la versione Multistrada Enduro Pro.
o quantomeno non il tipo di enduro che qualche abile pilota pratica con 1090/1190/1290 r.

comunque più la guardo e più mi piace. mi infastidisce solo il forcellone e solito ducati la combinazione di mille colori poco armoniosi (l'ultima foto ne è un ottimo esempio): rosso, nero, nero lucido, nero opaco, grigio scuro, grigio chiaro, un altro grigio ancora per le forcelle, magnesio, alluminio... mai che riuscissero a fare le plastiche tutte dello stesso colore.

[KTMgio]

A me piace la discromia. Così si distinguono bene tutti i pezzi che diventano vere opere d'arte e nell'insieme le donano un senso di movimento

[pave]

...però è bellissima e non mi dispiacerebbe affatto averla in garage...

Credo che non dispiacerebbe a molti

Lamps

[balocco]

@Giax barre e paracoppa sono accessori e si acquistano a parte, non mi risulta che ktm li regali

[frenkygt]

C’è poco da fare Ducati è sempre avanti

[balocco]

Sono avanti anche perchè la moto sta già girando e fino a domenica è visibile a Milano ... maledetto lock down

[pave]

C’è poco da fare Ducati è sempre avanti

Verissimo. Se si guarda a come si è evoluta la gamma Ducati negli ultimi 8/10 anni c'è solo da essere orgogliosi di avere in Italia (anche se con soldi tedeschi) una realtà con capacità simili.

Lamps

[vixi]

il design a Ducati non è mai mancato. nel corso degli anni si è aggiunta l'affidabilità e dall'acquisto da parte di VW hanno pure scoperto come fare marketing. questi non li ferma più nessuno. in america ma anche e soprattutto i nuovi ricchi in asia vogliono tutti Ducati.

[pave]

Verissimo, e si è aggiunta anche una varietà in gamma che in pochi possono vantare.

Lamps

[Giax]

Balocco non volevo intavolare un contraddittorio, ma:
* la R1250GS viene con le barre paramotore;
* l'AfricaTwin viene con il paracoppa;
* la KTM 1290SAR viene con barre paramotore.
Ma il punto non è se siano inserite nel modello "base" o se siano nel catalogo HP (BMW), DP (Ducati) o PP (KTM), è che trovo tutte e tre le maxi adventure menzionate prima molto "più multi" della Multi.
Non sto CRITICANDO la nuova MultiStrada V4, ma credo che avrebbero dovuto prendere un percorso più diretto verso moto come S1000XR (ruote da 17"-17" per capirci) piuttosto che raccontarCi la favola che vada per tutte le strade del mondo… a fare off con un quadricilindrico e le alette fregnose…
Poi ci metti Andrea Rossi del Transanatolia (non mi pare l'utente standard) come testimonial che, al massimo, riesce a dire "le emozioni che riesce a trasmettere sono veramente tante"…

Come già scritto, non solo da me, il target è comunque cinghialotto da asfalto che al massimo ha l'immaginario di 3km di strada bianca - obv ci saranno anche acquirenti che invece sono dei manici dello sterro e che fuori dall'asfalto mi fanno un mazzo così col Multi V4 ed io con la 690 SM (non equipaggiato con S21 però! LOL). Ma ritengo siano POCHISSIMI.

[cane501]

Oltre a essere molto d'accordo con Giax su quello che alla fine farà questa moto con il 98% dei suoi utenti, devo fare anche un po' il "bastian contrario" sulla questione del progresso Ducati sotto la sfera Audi. Se è vero che un grosso miglioramento c'è stato è altresì vero che l'assemblaggio delle 1200 dvt e anche di qualche 1260 lasciava un po' a desiderare con alcuni casi limite che proprio non ci stanno in un prodotto prettamente premium come Multistrada. Per non parlare dei consumi d'olio degni di una Smr scannata con 80000 km e la questione mappe, casse filtro etc.
Insomma, bene ma non benissimo. È anche per questo che sono molto curioso di questa nuova piattaforma, voglio vedere se questo progresso si è finalmente concretizzato.

[frenkygt]

Comunque la gs 1250 hp nn te la danno con i paramotori....devi pagare a parte

[roby60]

Ok che il Topik è dedicato alla nuova Multi, ma vedo che state facendo paragoni con altre concorrenti quale è più accessoriata. Allora metteteci dentro anche la Triumph Explorer che è dello stesso segmento.

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[balocco]

Dai, siamo seri, nessuna delle sopra citate la si compra perché va "ovunque", sono tutte bisonti al più da impolverare.
Ma non starei a fare le pulci alla multi per il para motore quando al confronto le ktm (che ho e che adoro) sono degli obrobri.
Spero che ktm si decida a presentare la 1290 euro5 ma ho paura che il confronto, su piano estetico, sarà impietoso.

[pave]

Insomma, bene ma non benissimo.

Credo che una buona parte dei costruttori mondiali vorrebbero essere al livello "bene ma non benissimo" di Ducati... nessuno è perfetto, ci mancherebbe, ricordiamo bene i pali telelever delle GS che si aprivano o i trafilaggi olio della Duke 790 identici anche sulla nuova 890 tanto per dirne due, ma averne di costruttori come Ducati.

Ma non starei a fare le pulci alla multi per il para motore quando al confronto le ktm (che ho e che adoro) sono degli obrobri.

Come non concordare...

Lamps

[frenkygt]

Ducati logora chi nn le possiede

[cane501]

@Frankygt
io una Ducati ce l'ho da un paio d'anni ma quello logorato sono io...

@Pave
tutto vero ma ho la netta impressione che si sia creata una certa "aura" attorno a Ducati che quasi proibisce di lamentarne le problematiche. Si, le 790/890 indo-cinesi perdono olio e anche BMW non scherza a magagne ma in tutta sincerità se la mia Multi l'avessi presa nuova mi sarei incazzato parecchio per tutte le noie che ho affrontato. Ho conosciuto un tizio con una DVT nuova che al ritiro l'ha lasciata in concessionaria per quanto le plastiche erano assemblate male. Troppi alti e bassi, troppa disomogeneità e troppi problemucci stupidi che neanche quando avevo la Tuono... L'importante per me è parlarne in modo trasparente, cosi che si possano fare scelte consapevoli. Con questa v4 devo ammettere le premesse per un cambiamento ci sono tutte ma io aspetto sempre il verdetto della strada.

[pave]

tutto vero ma ho la netta impressione che si sia creata una certa "aura" attorno a Ducati che quasi proibisce di lamentarne le problematiche

I famosi "ducatisti integralisti" in effetti fanno così, ma la stessa cosa accade per gli integralisti di BMW, KTM, Aprilia e così via... io riconosco senza problemi i difetti della mia rossa, ci mancherebbe, ma penso che in quanto a design, tecnologia, prestazioni, ampiezza di gamma e qualità Ducati meriti di essere messa tra i primi posti in classifica. Poi le rogne capitano anche alle rosse, ma quale marchio non ne ha...

Lamps

[Breve58]

Veramente un tempo era "Ducati soldi sprecati" mentre chi possedeva una jap si guardava bene da sventolare difetti della propria moto. In parte era vero fino all'arrivo del motore Pantah 500 ad "L". La fabbrica era artigianale, si ordinava il modello dal mecca generico di fiducia che andava in fabbrica a ritirarla. Spesso con poca competenza sul desmo. Fino alla metà degli anni '80 chi abitava più o meno in zona e si ritrovava con problemi irrisolvibile causati anche da incompetenza ed approssimazione poteva prendere appuntamento in fabbrica e le maestranze gliela sistemavano al costo di... un caffè per tutti. Certo che da allora si sono professionalizzati un bel po'....