www.MyKTM.it

esatto



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alexa72 ha scritto:Sono d'accordo con voi! Io stesso nel cambio GS1200 -> GS1250 ho risparmiato soldi e tempo con la permuta al concessionario. E' incredibile ma vero. Magari sono stato fortunato e trattato molto bene dal concessionario ma è sintomatico di un mercato che penalizza l'usato fresco e costoso, come può essere una SADV S.

P.S.: compro senza finanziamenti

beato te

Scusate la.domanda forse ot ma sto per acquistare un 1290 SA R del 2017 con 15000km circa e do in permuta il mio gs 1200 lc anno 2013, cosa dovrei controllare nello specifico? Ho visto che ha i primi 2 tagliandi cioè ai 1000km e ai 10000km fatti in ktm sono ancora in garanzia madre per pochi mesi, cosa dovrò fare a breve ? Grazie a tutti per le info

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Deduco che il 2° tagliando (a 10mila km) l'abbia fatto dopo un anno, giusto?
I controlli generici, danni visibili, livello olio, colore liquido freni, pastiglie, gomme, stato trittico (che a 10mila dovrebbe essere più che buono).
Ovviamente tutto lo storico degli interventi effettuati (anche in garanzia, se ce ne sono).

Si il 2 tagliando e dopo 1 anno. Cosa intendi per lo stato trittico? La moto e aprile 2017 quindi ad aprile 2019 finisce la garanzia dei 2 anni

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Mav202147 ha scritto:Cosa intendi per lo stato trittico?

Di solito per trittico si intende Catena-corona-pignone

treder ha scritto:

Mav202147 ha scritto:Cosa intendi per lo stato trittico?

Di solito per trittico si intende Catena-corona-pignone

meglio parlare di kit trasmissione...qualcuno per trittico intende le 3 valigie

Si ...come Cremona ...la città dalle "3T" ...turùn, teràss e tetàss

Ora non chiedetemi la traduzione

TIZIANO62 ha scritto:

treder ha scritto:

Mav202147 ha scritto:Cosa intendi per lo stato trittico?

Di solito per trittico si intende Catena-corona-pignone

meglio parlare di kit trasmissione...qualcuno per trittico intende le 3 valigie

specialmente per chi non è abituato alla catena

mastino ha scritto:I
Comunque la mia 2018 dovessi mai venderla credo che a meno 13 piuttosto la tengo in garage. Non scherziamo. Diversamente meglio sfruttarle.

Sabato ho chiesto una valutazione della mia 1290SA S black my2017 22.000km per una ducati multistrada 1260 S nuova.
Valutazione 13.000 differenza 9000€.

Mav202147 ha scritto:Scusate la.domanda forse ot ma sto per acquistare un 1290 SA R del 2017 con 15000km circa e do in permuta il mio gs 1200 lc anno 2013, cosa dovrei controllare nello specifico? Ho visto che ha i primi 2 tagliandi cioè ai 1000km e ai 10000km fatti in ktm sono ancora in garanzia madre per pochi mesi, cosa dovrò fare a breve ? Grazie a tutti per le info

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Niente di che, verifica se a 10k ha fatto controllo valvole (non credo), se no dovresti farlo a 15k mi sembra, o ad 1 anno dall'ultimo, poi dipende anche quanti km ci farai tu in 1 anno.
1 mese di garanzia ktm residua un po pochino, volendo la puoi estendere di 1 anno chiedi al conce, se no comunque hai la sua per 12 mesi e se e'conce ufficiale sei comunque a posto..


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No la concessionaria e BMW motorrad

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Mav202147 ha scritto:Scusate la.domanda forse ot ma sto per acquistare un 1290 SA R del 2017 con 15000km circa e do in permuta il mio gs 1200 lc anno 2013, cosa dovrei controllare nello specifico? Ho visto che ha i primi 2 tagliandi cioè ai 1000km e ai 10000km fatti in ktm sono ancora in garanzia madre per pochi mesi, cosa dovrò fare a breve ? Grazie a tutti per le info

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girare la manopola del gas , dopodiché o ringiovanisci o hai sbagliato moto


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il controllo valvole va fatto a 30k non prima e indipendentemente dagli anni trascorsi

Confermo, valvole 30mila e non 15mila. Come da manuale KTM ufficiale.

Sorry ho confuso con la serie precedente 990 che era previsto ogni 15k

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kappa83 ha scritto:Sorry ho confuso con la serie precedente 990 che era previsto ogni 15k

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Urka, La 990 ogni 15k le valvole!!! Non oso immaginare che spesa ogni tagliando!!!!

treder ha scritto:

kappa83 ha scritto:Sorry ho confuso con la serie precedente 990 che era previsto ogni 15k

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Urka, La 990 ogni 15k le valvole!!! Non oso immaginare che spesa ogni tagliando!!!!

be', la spesa e' la stessa ...cambia la frequenza !!

TIZIANO62 ha scritto:
be', la spesa e' la stessa ...cambia la frequenza !!

per quanto riguarda la mia esperienza, la spesa quasi si dimezza!

il costo del tagliando gioco valvole è di poco superiore a quello che pagavo con il 990, in genere dovuto al fatto che ai 30000km si sostituisce anche il liquido radiatore (sulla 990 ai 15000km non lo sostituivo).
però sul 1190 il controllo gioco valvole si fa ogni 30000km, sul 990 ogni 15000km
inoltre sul 990 i tagliandi erano ogni 7500km, sul 1190 ogni 15000km.

sia lodato il motore 1190, costa meno di manutenzione, consuma meno benzina, non suca olio, e ha prestazioni pure eccellenti

CHIRONE ha scritto:

mastino ha scritto:I
Comunque la mia 2018 dovessi mai venderla credo che a meno 13 piuttosto la tengo in garage. Non scherziamo. Diversamente meglio sfruttarle.

Sabato ho chiesto una valutazione della mia 1290SA S black my2017 22.000km per una ducati multistrada 1260 S nuova.
Valutazione 13.000 differenza 9000€.

22.000 euro per una Ducati....
Con 9000 euro ti porti a casa una seconda moto nuova o un multistrada 950 usato...
Non capisco se stiamo gonfiando un mercato che forse non merita tutta sta considerazione....
I prezzi aumentano in modo ingiustificato.....
La 1290 r di listino quando l'acquistai nel 2017 costava 17100 euro ...
Adesso 1000 euro in più ....
Verrebbe voglia di lasciarle nei concessionari a prendere polvere....