Angoli di piega - "chiudere" le gomme

[gixxxer]

@topo78: le braccia non tirano mai, spingono soltanto. A destra per andare a destra, a sinistra per andare a sinistra.

Fai una prova, su strada dritta e senza traffico, 60 orari, solo la destra sul manubrio, spingi leggermente - leggermente significa con dolcezza e pochissimi gradi altrimenti ti cappotti - e vedrai che vai a destra.

Poi tira, sempre leggermente, con la destra e vedrai che andrai a sinistra. In questo caso tiri perchè hai solo la destra sul manubrio, ma sul manubrio le braccia sono appena poggiate - non ti appigli alla moto - e spingono soltanto, non tirano mai.

[Salzig]

Non è mica un dogma.
Io a volte spingo l'interno, a volte tiro l'esterno. Anche andando allegro.

[topo78]

@topo78: le braccia non tirano mai, spingono soltanto.

Quest' lo ignoravo. Durante la guida prima di pensare che a fare girare la moto fossero gli effetti del giroscopio che è la ruota in rotazione, sentivo di fare forza all'interno senza fare caso a se tiravo o spingessi.
Quando ho letto come funzionava, il mio animo latente di diplomato allo scientifico si è risvegliato e ho fatto le prove che poi hai scritto.
Aggiungerei che farle consapevolmente lo rende difficoltoso. Che cosa magnifica il corpo umano, migliaia di azioni compiute contemporaneamente senza necessità del pensiero razionale!
Rimane che se intendo continuare ad andare in moto mi sto rendendo conto che i riflessi (e la vista, e i dolorini)calanti devo compensarli in qualche modo.
Io come gomme ho chiuso solo le sportattak su fazer8, il resto ho sempre il cm della vergogna che io vedo come assicurazione in caso di errore umano o imprevisto.

Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk

[bildo64]

La moto, per effetto giroscopico, gira sia se tiri che se spingi. Consigliano di spingere perché in questo modo carichi di più l'anteriore.

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Salzig]

Che cosa magnifica il corpo umano, migliaia di azioni compiute contemporaneamente senza necessità del pensiero razionale!

Vero. Infatti non è che scelgo se spingere o tirare, semplicemente mi viene come mi viene. E me ne accorgo solo se ci sto attento.

La controprova se hai ben imparato il meccanismo spingi/tira è quella di tenere l'acceleratore con la mano sinistra.
Non mi assumo responsabilità per quanto possa accadere se vuoi/volete provare

@bildo64
No, perchè la spinta serve solo per iniziare la piega, una volta in piega il manubrio è sempre girato nel verso della curva.

[gixxxer]

Sarebbe un dogma, invece. Poi, ognuno curvi come preferisce.

[Salzig]

Ok, concordiamo di non essere d'accordo

[bildo64]

@Salzig sono d'accordo con te.
Infatti non ho scritto che bisogna spingere sulla manopola interna per tutta la durata della curva

Inviato dal mio SM-A525F utilizzando Tapatalk

[Giax]

Una delle mie t-shirt prefe.

IMG_1322.jpg (138.58 KiB) Osservato 275 volte

[Herr Doktor]

Ma poi, oltre che al bar, cosa importa "chiudere" le gomme ?

[rcostama76]

Non serve a nulla credo…

Non ho mai chiuso le gomme su nessuna moto fino a quando ho montato le Dunlop Mutant sul 1190, con quelle gomme ci sono riuscito, merito della forma del pneumatico? Boh?

Con le attuali Trail Attack 3 già le chiudo un po’ meno e mi pare di andare uguale.

Davanti impossibile per me, con qualsiasi gomma, ho sempre minimo 2 cm di buono.

[Breve58]

@rcostama76: a parziale conferma di quello che scrivi per come guido io la mia vecchia Sadv prima con le Pirelli Scorpion Trail chiudevo davanti (e consumavo troppo velocemente) mentre dietro non chiudevo. Adesso con le Conti trail attack 3 non chiudo davanti, in compenso chiudo dietro, consumo molto meno la gomma davanti, guido più sicuro mentre prima a volte avevo la sensazione di avere un copertone anteriore di legno e gli amici che vengono con me mi vedono più sicuro ed efficace. Regole proprio non ci sono. Ognuno è un caso a sé elevato a tutte le combinazioni di gomme possibili.

[Bat21]

Ma pensiamo ad andar in moto > cercando di divertirci > possibilmente senza farci male

Se poi le gomme NON si chiudono, si vive lo stesso

[Cesar 1]

E l'ultimo chiuda la porta.

[Herr Doktor]

Dopo aver spento la luce

[Andreworange 17]

Buona sera .
Aggiungo qualche considerazione personale , sulla base delle mie esperienze "gommarecce" .
Mi pare che , fra le variabili che concorrono a "chiudere" un pneumatico , non sia stato ancora menzionato l' abbinamento fra larghezza del canale ruota e misura nominale della gomma .
Qualcuno ha fatto l' esempio della Suzuki SV 650 , moto da me avuta ( MY 2004 ) , che nelle prime 2 versioni adottava misure nominali di pneumatici da 120/60 davanti e 160/60 dietro .
Su questa moto , soprattutto se erano installati certi modelli di pneumatici , risultava relativamente facile sfruttare totalmente la spalla anteriore , mentre era praticamente impossibile fare altrettanto dietro .
La variabile principale che portava in dote questa caratteristica , era appunto l' abbinamento di cui sopra .
Il /60 anteriore garantiva grande agilità direzionale , perdendo però in area d' appoggio in piega .
Mentre il 160/60 posteriore , installato su un cerchio da 4.50 pollici , assumeva un profilo non ottimale per molti modelli di pneumatici .
Se provate a fare una ricerca sull' abbinamento di cui sopra , troverete che la stragrande maggioranza dei produttori di gomme indica come larghezza ottimale un canale da 5.0 pollici , per i loro prodotti in misura nominale 160/60 .
"Chiusura" del pneumatico a parte , il menzionato abbinamento , se "scelto" con oculatezza , permette di sfruttare al meglio le caratteristiche progettuali del pneumatico .
Sulla piccola bicilindrica Suzuki ne ho avuto riprova quando sono passato dalle Rennsport alle Roadsmart prima serie .
Le prime , molto più sportive , avrebbero dovuto garantire un appoggio al posteriore nettamente migliore .
Invece , con mia sorpresa ( ma neanche poi tanto...... ) , la Dunlop lavorava talmente bene sul canale da 4.50 pollici ( misura indicata come ottimale dalla casa inglese ) , da garantire una trazione addirittura superiore a quella riscontrata con il prodotto Metzeler ( che indicava un canale da 5.0 pollici come ottimale per il suo Rennsport di quella misura ) .
Fortunatamente Suzuki , col Gladius prima , con l' attuale SV poi , ha modificato tale infelice abbinamento , sostituendo il /60 anteriore con un canonico /70 .
E dietro ha finalmente adottato il canale da 5.0 pollici .

[Breve58]

In effetti quando ero giovane mica sapevo o mi interessava tutta sta roba qua! Quante migliaia di km percorsi senza soffrire il caldo col mio bel giubbotto di jeans, occhiali da sole e vento nei capelli. Le gomme non chiudevano e forse neanche gommavano... e senza social e forum pensavo solo al divertimento. Riflessione per chiudere l'anno: cosa ci siamo persi per strada. Buon anno!

[gixxxer]

OT: che gomma meravigliosa, per me, è stata la roadsmart nella sua prima incarnazione! Fine OT.

[BrainSpark]

Una banalità fra le banalità: gomma "a spalla morbida" con pressione più bassa si deforma di più ed impronta di più, ergo->la si chiude più facilmente

[BrainSpark]

Ciò detto, i miei personali riferimenti sono: Bridgestone s21 chiusa al bordo avanti e dietro, mitas sportforce ev chiusa dietro con riccioli, -1 cm o giù di lì avanti.