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@Mauro XC

Come successe per la Bestia 1.0, del cui prototipo c'innamorammo tutti all'EICMA 2013, pure la Norden 901 subirà una pesante rivisitazione PRIMA della commercializzazione ...rispetto alle linee delle anticipazioni

n.d.r.

Temo che alla fine della fiera, a Mattighofen ci resterà solo il reparto corse e gli Uffici, visto che l'80% della produzione è stato "delocalizzato" in India (Bajaj) e Cina (CFMoto) ...baaaah

Penso che una parte del problema sia nella passione dell’amministratore delegato di ktm stefan pierer solo per i numeri , purtroppo funziona così


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Già, i numeri! Quelli che non distinguono il bello dal brutto, il buono dal cattivo, ...
Quando il marchio non conterà più vedremo.

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Beh ...se Pierer s'appoggia unicamente ai "numeri" ...tanto varrebbe traslocasse pure lui verso altri lidi asiatici, portando elegantemente via i Baglioni

Per inciso ...KTM i numeri QUI non li ha mai fatti ...idem su altre piazze europee, visto che in Germania non possono quasi più girar le ruote tassellate (lo vedo quando qui si riversano orde teutoniche in occasione della "Due Valli")

n.d.r.

Tornando in tema topic ...la Norden 901 sarà sicuramente made in China

Che grandissima delusione,
mi toccherà comperare una cassetta degli attrezzi nuova ed aspettare la Multi V4

Per semplicità e coerenza ho spostato dei messaggi riguardo a Cina/India in un thread dedicato che aveva aperto Webspider.

Sembra che ci siamo e che sia abbastanza fedele al prototipo.

Fonte: Moto.it

https://www.moto.it/news/husqvarna-nord ... itiva.html

davvero molto bella...doppio scarico come il 990?

Chissà se riescono a farla pesare poco!

mi ha incurisosito, questa foto in B/N risale sicuramente a + di 2 sett fà e la fonte è un documento pdf


(dove anche l'altre volta si sono fatti scappare qualche anticipazione)
cmq tolti gli accessori pare rimanere fedele alle foto già pubblicate, qui in confronto

-scarico singolo
-penso che il peso più o meno sarà simile a quello del 790

Non so da cosa dipende ma a me pare un altra moto.

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Ieri KTM ha balzato in borsa e è a livelli pre covid.
Se KTM facesse moto per persone nella media dell'altezza (da non confondere con la panxa) venderebbe il doppio.

quella in basso è a colori con accessori opzionali e non (compresi portatarga e specchietti)
magari la taratura delle sospensioni potrebbe essere differente

Secondo me, sospensioni piu’ alte e strumentazione meno affollata (quella in basso)
Quella su sembra piu’ goffa e meno slanciata.
Quella sotto mi piace molto, quella sopra no.


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da queste immagini secondo me possiamo immaginare come sarà la differenza tra il modello base e la R con le sospensioni cazzute (sempre che facciano 2 versioni).

in ogni caso moooooolto bella. a me fa impazzire. pare un restyling del 990!!

Diciamo che "dovrebbe proprio essere" la degna erede dell'ADV 990 ...semprechè non ne stravolgano ulteriormente le linee, rendendola come le ultime ADV 1290 ...impersonale (per noi vecchi aficionados)

La differenza, oltre alla strumentazione, sta nella distanza tra zona radiatore e ruota anteriore. In generale è piu' alta da terra, il paramotore è appena sotto il mozzo anteriore come altezza, nell'altra foto è di molto sotto quel livello. E in generale tutta la moto sembra ruotata in senso orario come se nella versione bianco e nero avesse un assetto volutamente carico sull'anteriore.

Va detto che la foto del prototipo è una foto reale in cui la moto era messa sul cavalletto laterale con il cavalletto dalla parte opposta al fotografo. il cavalletto è stato rimosso poi con photoshop.
In quella posizione la forcella si scarica un po' accentuando l'altezza da terra che già risulta maggiore in una moto scarica rispetto a quella con pilota.
L'altra foto sembra essere piuttosto un disegno. E nel far eil disegno, a mio avviso, hanno messo il sag che avrebbe in marcia con pilota.
Poi chiaro che cambiando il precarico, su una forcella con lunga escursione a parità di hardware recuperi cm in altezza (che perdi nell'escursione negativa che puo' avere la sua utilità).

Il prototipo montava le sospensioni X-Plore PRO della 790R Rally, che hanno 30mm di escursione in più della 790R normale. E costano oltre 5000 euri.
Per quello la 901 definitiva risulta più bassa.

Io sono uno dei pochi a trovarla proprio bruttina, mi pare una vecchia transalp con quell'oblò li davanti

Anche a me non piace il faro tondo. Avrei fatto qualcosa con i faretti tipo il cupolino del tenere 700. Oppure quei cupolini che fa rade garage